![Foto](img/illustr_lg/13215.jpg?v=21)
Apšaubāmais 23 tūkstošu tonnu sāls iepirkums par valsts naudu: skandāls nonāk līdz Saeimai
PIETIEK20.05.2020.
Komentāri (0)
Operatīvi reaģējot uz Pietiek publikācijām, Saeimas Publisko iepirkumu un revīzijas komisija ķērusies pie valsts uzņēmuma Latvijas Autoceļu uzturētājs(LAU) iepriekš nekad vēl nefiksētās vēlmes aizdomas radošā situācijā iepirkt ceļu kaisāmo sāli aptuveni diviem gadiem uz priekšu.
Komisijas deputāte, agrākā Finanšu policijas priekšnieka vietniece, atvaļinātā pulkvede Ļubova Švecova savā Facebook kontā ierakstījusi: “Jauna nedēļa, jauni darbi! Izpētot izskanošo informāciju par vasarā izsludināto tehniskās sals iepirkumu Latvijas Autoceļu uzturētāja vajadzībām rudens-ziemas sezonām, saskatīju korupcijas riskus un apšaubāmu valsts līdzekļu izsaimniekošanu. Lūdzu Publisko izdevumu un revīzijas komisijā pieņemt lēmumu par informācijas pieprasīšanu no LAU, un informācija ir pieprasīta! No neoficiāliem informācijas avotiem kļuva zināms, ka nākamajā dienā pēc Saeimas komisijas sēdes no darba LAU ir atlaists Millera kungs, kurš bija atbildīgs par tehnisko dokumentu sagatavošanu sals iepirkumam.”
Jau ziņots, ka tieši pirms Darba svētku un 4. maija svinību garajām brīvdienām valsts uzņēmums pēkšņi izsludināja ceļu kaisāmās sāls iepirkumu 23 tūkstošu tonnu apjomā, kaut gan LAU noliktavās visā Latvijā pēc aizvadītās rekordsiltās ziemas vēl stāv kopumā ap 30 tūkstošiem tonnu sāls.
Ir aizdomas, ka pēkšņais iepirkums par t.s. “vasaras cenām” (kas patiesībā ir spēkā vismaz līdz septembra beigām) izsludināts tikai tāpēc, lai divi ārzemniekiem piederoši privātuzņēmumi varētu atbrīvoties no sāls uzkrājumiem, kas apledojuma un sniega trūkuma dēļ nebija pārdodami pagājušajā ziemā un kas tagad rada to turētājiem zaudējumus.
Savukārt pats LAU šo sāli nevarēs izmantot, jo līdz ar šī gada beigām LAU līgums ar valsti izbeidzas, un LAU vietā var nākt privātie ceļu uzturēšanas un tīrīšanas uzņēmumi (kā tas ir Igaunijā), kas līgumus ar valsti slēgs konkursa kārtībā un konkurēs savā starpā ar cenu.
Pirms diviem gadiem LAU valdes priekšsēdētājs Raitis Nešpors reģionālajam portālam ValmierasZinas.lv bija teicis tieši pretējo tam, ko LAU dara tagad: “Jo vairāk naudas tiek iztērēts ziemas uzturēšanas darbiem, jo mazāk līdzekļu atliek ceļu uzturēšanai un labošanai vasaras sezonā. [Modernizējot kaisīšanas tehniku, tiek] samazināts sāls daudzums, ko kaisa uz brauktuves. Tādā veidā tiks samazināti izdevumi un kaitējums dabai, ko rada ceļmalās nonākušais sāls.”
Līdz ar to šobrīd R. Nešpora vadībā LAU gatavojas darīt tieši pretējo tam, ko deklarēja iepriekš — cenšas iztērēt vairāk nekā miljonu eiro, lai pirms vasaras remontdarbiem iepirktu sāli, kas gulēs noliktavās gadu, bet varbūt pat divus līdz izlietošanai (ar nosacījumu, ka LAU vispār saglabās savas esošās funkcijas no nākamā gada).
Interesanti, ka LAU padomes priekšsēdētājs (kurš uzrauga uzņēmuma darbu, bet ikdienas norisēs neiejaucas) Uldis Reimanis nedēļu pirms aizdomīgā konkursa izsludināšanas Facebookā 22. aprīlī dalījies ar diametrāli pretēja rakstura informāciju — LAU infografikā apskatīts, kādus vasaras sezonas darbus plānots nekavējoties uzsākt.
Oficiālajā paziņojumā presei minēts, ka “ziemas sezonā valsts autoceļu uzturēšanā izlietoti 22,7 milj. eiro, kas ir par 25% mazāk nekā salīdzinājumā ar pērno ziemas sezonu, tādējādi veidojot ietaupījumu 7,6 milj. euro apmērā.”
Savukārt pats U. Reimanis atzīmē, ka ietaupījumu novirzīs tieši lauku ceļu uzlabošanai: “Kopumā līdzekļi 10,8 milj. eiro apmērā, t.sk. šīs ziemas sezonas ietaupījums 7,6 milj. eiro un 2018. gada peļņa 3,2 milj. eiro, tiks novirzīti avārijas stāvoklī esošajiem reģionālajiem un vietējiem autoceļiem, tādējādi būtiski uzlabojot braukšanas apstākļus un pagarinot autoceļu kalpošanas laiku!”
Saeima devusi laiku R. Nešporam līdz šai piektdienai paskaidrot, kāpēc lauku ceļu remontu vietā viņš valsts naudu virza “iesālīšanai” vārda burtiskā nozīmē — pārvēršot ceļu remontiem domāto naudu nevajadzīgās sāls kaudzēs.
Iepriekšējās publikācijas par šo tēmu: