Ar "olšteiniešu" interesēm saistītajā lidostas iepirkumā atklājas jaunas radu un biznesa saites

Kā noskaidroja Pietiek, firmas RBSSKALS serviss vadībā ir deputātes Siliņas un vēl viena "olšteiniešu" deputāta - Jāņa Upenieka (attēlā no kreisās) - pusbrālis. Savukārt Ozoliņam, uz kuru krita ēna par iepirkuma lobēšanu šīs firmas labā, ir kopīgs bizness ar RBSSKALS serviss valdes priekšsēdētāja brāli.

Pietiek jau rakstīja, ka aptuveni miljonu latu vērtais līgums uz trim gadiem par lidostas telpu uzkopšanu pirms pusotra mēneša ticis izbeigts. Oficiālais iemesls, ko min amatpersonas, - atverot pretendentu piedāvājumus, secināts, ka lidostai nebūs ekonomiskā ieguvuma no telpu uzkopšanas nodošanas ārpakalpojumā. Neoficiāli no amatpersonām izskan, ka konkurss izbeigts pēc tam, kad vairāku nedēļu "politiskā kašķī" nav izdevies panākt "vajadzīgās firmas" uzvaru konkursā. Siliņas civilvīram pastarpināti piederošās SIA RBSSKALS serviss piedāvājums cenas ziņā izrādījies tikai otrais labākais.

Deputātes Siliņas civilvīram Andrim Treijam pastarpināti caur SIA Damma pieder 26,57% RBSSKALS serviss kapitāldaļu, rāda Lursoft dati. Pārējie 73,43% pieder RBSSKALS īpašniekam Mārim Saukānam. Abi ir arī SIA Damma vienīgie valdes locekļi.

Izrādās, Pauls Upenieks, kurš norādīts kā RBSSKALS serviss vienīgais valdes loceklis, ir deputātes Siliņas pusbrālis. Pauls Upenieks tāpat kā viņa brālis Gatis Upenieks ir pusbrāļi vēl vienam "olšteiniešu" Saeimas deputātam - Jānim Upeniekam. Šīs radnieciskās saites ir grūti atklājamas, jo ne Siliņas, ne Upenieka valsts amatpersonas deklarācijās pusbrāļi nav norādīti. "Ko lai saka - pasaule ir maza," bija deputāta Jāņa Upenieka komentārs par radu un draugu saitēm ap "olšteiniešu" politiski ietekmēto SM.

Tāpat Pietiek noskaidroja, ka RBSSKALS serviss valdes priekšsēdētāja brālim Gatim Upeniekam saskaņā ar Lursoft datiem ir kopīgs bizness ar "olšteiniešu" politisko ielikteni lidostas valdē Kasparu Ozoliņu, kurš Pietiek kategoriski noliedzis, ka būtu centies ietekmēt iepirkumu par labu Upenieka vadītajai Siliņas civilvīram piederošajai firmai.

Ozoliņam uz pusēm ar Gati Upenieku pieder juridiskā firma Consilio, rāda Lursoft dati. Abi arī ir vienīgās amatpersonas Valmieras juristu biedrībā - pilsētā, kas arī saista vairākus "olšteiniešu" politikas jaunpienācējus un viņu dažādos amatos SM uzņēmumos virzītos cilvēkus. Vairāki no viņiem vienlaikus vai ar dažu gadu atstarpi beiguši Valmieras ģimnāziju. Siliņa, iepriekš skaidrojot, kāpēc Ozoliņš izraudzīts amatiem SM uzņēmumos, papildus viņa jurista kvalifikācijai minēja, ka abi ir skolasbiedri, pazīstami jau kopš bērnības, kas viņai ļaujot uzticēties šim cilvēkam.

Siliņa noliedz jebkādu "sešinieka" politiski pārraudzītās satiksmes jomas iepirkumu ietekmēšanu par labu vīra biznesam. Jaunā politiķe arī neuzskata, ka ņemot vērā vņas pārstāvētās deputātu grupas politisko ietekmi SM, vīra firmai būtu jāatturas no pretendēšanas uz valsts pasūtījumiem. To, ka politiskā pārraudzība pār SM izraudzīta, lai palīdzētu vīra biznesam, Siliņa asi noliedz: esot bijis pretēji - viņa šī iemesla dēļ deputātu grupā iebildusi pret ieceri uzņemties atbildību pār SM. Arī Ozoliņš, kurš drīz pēc "sešinieka" ienākšanas SM nonāca bezpartejiskā satiksmes ministra Aivja Roņa birojā un lidostas valdē, uzsver, ka "es neesmu no viņiem atkarīgs un viņu uzdevumus pildošs". Tomēr to, ka ir biznesa partneris RBSSKALS serviss vadītāja brālim, Ozoliņš iepriekš noklusēja, kad Pietiek viņu intervēja ministrijā.

Arī Ozoliņa nonākšana SM vairāk nekā pusgadu oficiāli tika pasniegta kā nejaušība, kam nav sakara ar "olšteiniešiem". To, ka Ozoliņš ir "olšteiniešu" "acis un ausis" ministrijā, iespējams, nejauši atklāja Siliņa. "Viņš ir mūsu ieteikts cilvēks Satiksmes ministrijā, kurš tāpat kā Klāvs Olšteins [SM parlamentārais sekretārs] palīdz mums būt lietas kursā, kas tur notiek. Viņš ir mans skolasbiedrs, bērnības draugs, kuram es uzticos," Ozoliņu, kurš līdz šim ticis oficiāli raksturots kā Valmieras domes jurists, kura CV nejauši nonācis uz satiksmes ministra  Roņa galda, raksturoja Siliņa.

Ar saimnieciskajām interesēm saistītā SM politiskajā slengā jau bija ienesusi bēdīgi slaveno apzīmējumu "šofera dēls", kas raksturoja principu, pēc kura bijušais satiksmes ministrs Ainārs Šlesers izraudzījās lojālus kadrus.

Pietiek jau rakstīja, ka līdz pavasarim lidostas telpu uzkopšanas konkurss gājis savu gaitu, bet tad, kādas iesaistītās amatpersonas vārdiem runājot, "sākās politisks kašķis". Atverot kopumā septiņu firmu iesniegtos piedāvājumus, atklājies, ka labāko cenu piedāvājusi, nevis ar deputātu sešinieku saistītā RBSSKALS serviss, bet SIA Cleanhouse, kuras piedāvātā līguma summa uz trim gadiem bijusi par 76 015,86 latiem mazāka. RBSSKALS serviss, kuras līdzīpašnieks ir deputātes Siliņas vīrs, lidostai piedāvājis telpu uzkopšanu trīs gadus veikt par 1 021 129,02 latiem, bet Cleanhouse - par 945 113,16 latiem.

Pēc vairāku nedēļu iekšējiem strīdiem, kuros nav atrasti argumenti, kā panakt līguma slēgšanu ar "vajadzīgo firmu", izlemts, ka iepirkumu procedūra tiks izbeigta, par ko 30. maijā parādījusies oficiāla publikācija Iepirkumu uzraudzības biroja mājaslapā. Ozoliņš iejaukšanos konkursa norisē RBSSKALS serviss interesēs kategoriski noliedz, viņš kā lidostas jaunais valdes loceklis konkursam "pieslēdzies ar svaigu galvu" jau tā norises gaitā. Iepirkuma procedūra esot izbeigta, jo "netika saskatīts ekonomiskais ieguvums". Lidostas Rīga valdes priekšsēdētājs Arnis Luhse Pietiek kā vēl vienu konkursa izbeigšanas iemeslu minēja, ka telpu uzkopšanas nodošana ārpakalpojumā uztraukusi lidostas apkopēju arodbiedrību un bijušas bažas, ka ar to neizdosies vienoties par jaunu kārtību.

Tieši lidostas apkopēju neapmierinātība kā galvenais iemesls konkursa izbeigšanai minēts konkursā uzvarējušās, bet līgumu tā arī neieguvušās SIA Cleanhouse vadībai. Tā no komentāriem atturējās, bet Latvijas Profesionālās uzkopšanas un apsaimniekošanas asociācija, starp kuras biedriem ir arī šī firma, lidostas konkursa izbeigšanas oficiālo ieganstu,  Pietiek komentēja kā "dīvainu", paužot aizdomas, ka tas nav bijis patiesais iemesls.

Faktiski Ozoliņš, izmantodams satiksmes ministra padomnieka autoritāti, SM kapitālsabiedrības sāka apciemot jau ilgi pirms tam. 2. decembrī, dienu pēc Ozoliņa stāšanās Roņa padomnieka amatā, Pietiek rakstīja: neoficiāli jau pāris nedēļas pirms tam izskanēja informācija, ka viņš sācis kontaktēties ar dažu SM kapitālsabiedrību vadību, radot iespaidu, ka būs „lietu kārtotājs”. Pats Ozoliņš toreiz to Pietiek kategoriski noliedza.

Pēc vairāk nekā pusgada darbības avoti SM un tās kapitālsabiedrībās Ozoliņu tagad raksturo kā cilvēku, kurš izmanto deputātu sešinieka politisko ietekmi ministrijā un satiksmes ministra uzticību, cenšoties kontrolēt iepirkuma procesus satiksmes sfērā. Ministrs Ronis, kad Pietiek viņam pirms neilga laika jautāja, vai viņš nebažījas, ka Ozoliņa darbošanās var kaitēt ministra rputācijai, uzsvēra, ka savam padomniekam uzticas un viņam neesot informācijas, kas to liktu apšaubīt.

Neformāli darbojas sistēma, ka kapitālsabiedrību iepirkumiem, kuru summa pārsniedz 100 000 latu gadā, zaļā gaisma tiek saskaņota ar ministra biroju, un ministra juridiskajam padomniekam jau šajā stadijā ir iespēja ietekmēt procesu. "Mēs jau esam pieraduši, ka priekšā būs Ozoliņš, kurš, ja gribēs, nobremzēs," Pietiek neoficiāli izteicās avots kādas SM kapitālsabiedrības vadībā. Tāpat zināms, ka drīz pēc Ozoliņa ierašanās lidostā viņš panācis, ka Juridiskā departamenta vadītājas amatā iecelta valmieriete Lauma Jenča. Ozoliņš Pietiek kategoriski atteicās komentēt, kādas attiecības viņu saista ar Jenču un kur abi iepazinušies.

Novērtē šo rakstu: