Ar Repšes palīdzību un Dombrovska vadībā ceļi sabrukuši „caurspīdīgi”

Pusstrakais Repše atkal grib būt valdībā. Ja stulbie vēlētāji atkal viņu ievēlēs,tad Latvijas vēlētāji varēs iekļūt Ginesa grāmatā. Nedomāju,ka pasaulē ir vēl kāda valsts,kurā vēlētāji uzticētos garīgi slimiem un aprobežotiem ļautiņiem. Kas attiecas uz Dombrovski,tad jāpaciešas vēl 1,5 gadiņus - viņam ir piedāvāta silta vietiņa Eiropas struktūrās un Latvijā viņš vairs nesmirdinās gaisu.

Atbildēt

Var jau nemitīgi vaimanāt par Repši un Dombrovski, ko viņi izdarījuši 2003.gadā. Bet, ja jau viņu pieņemtais lēmums bija tik "nepareizs", kāpēc ne Emsis, ne Kalvītis, ne Godmanis to neatcēla?!

Atbildēt

Var jau nemitīgi vaimanāt par Repši un Dombrovski, ko viņi izdarījuši 2003.gadā. Bet, ja jau viņu pieņemtais lēmums bija tik "nepareizs", kāpēc ne Emsis, ne Kalvītis, ne Godmanis to neatcēla?!

Atbildēt

»

Par maz vēl sastrādājis? Ak jā, vēl jau aizbēdzis tikai pusmiljons darbaspējīgo. Un Latvenergo vai LVM arī nav paspēti atdāvināt Dombrovska priekšniekiem no bankām.

Atbildēt

....Man patīk iebraukt Ventspilī, ceļi bruģēti, sakopta pilsētas. Prieks skatīties.....

tapēc a venstpilī fenderē Latvijas naudu

Atbildēt

Šizofrēno Repsi izmantoja cionistu banda ar krupņikoviem un karginiem priekšgalā. Dombrovskis ir ir tik liela nulllle, ka viņas klātbūtne pat nepalielinātu vieninieka vērtību !!!

Atbildēt

Man patīk iebraukt Ventspilī, ceļi bruģēti, sakopta pilsētas. Prieks skatīties.
Kad man iebrauc ciemi no ārzemēm, nezinu pa kuru Rīgas ielu, lai viņus izvedu, jo kauns par visām.
Rīgas tēls, ļoti bēdīgs.

Atbildēt

es domāju griezties Satversmes tiesā par auto nodokļa apstrīdēšanu

Atbildēt

Man arī nav skaidrs par ko es maksāju auto nodokli un vēl virkni nodevas
Ceļi vienkārši katastrofa. Asfalts - puse komponentu iztrūkst. Zog uz vella paraušanu, tāpēc arī ceļi vienās bedrēs!
Tā smirdīgā, zaglīgā Saeima vienreiz jāatlaiž. Vai arī, ja grib strādāt, tad lai iet ceļu remontos un strādā.

Atbildēt

o blin un sitie jau grauj valsti no 2003 gada. nozelojami.

Atbildēt

domāju ka nozog lielāko daļu kā tad un arī tagad

Atbildēt

»

+10
Labs!:)

Atbildēt

Ko nu, tautiesi, te par niekiem cepieties? Kam gan tos celus tuvā nākotnē te vairs vajadzēs?! Līdz lidostai ''Rīga'' , Grenctāles robezpunktam un Jaunciema kapiem tie vēl gana labi iraid, ar to tad nu ari pilnībā pietiek.

Atbildēt

Mana atbilde vēēnotības sū_abrāļu rīcībai,ceļot transporta nodokļus debesīs un iznīcinot ceļus bija vienkārša - visu pārreģistrēju EE .Kamēr pie varas būs ši caurkritušo ierēdņu partija,lepošos par katru latu ,kas nenonāks viņu badīgajās rīklēs...

Atbildēt

A es domāju, ka Kalvītis vainīgs, vēl Šleseris :(

Atbildēt

nīstais lembis

http://www.ventasbalss.lv/videos/view/1159

no 08:40 par ceļiem lv

Atbildēt

Viss ir relatīvi. Kādubrīd bija jāparāda, ka biedrošanās ar globālistiem, imperiālistiem, kapitālistiem un citiem šī veida izsūcējiem, ir produtīvāka par iesīkstējušo ,,soc''sistēmu. Kad pajoliņi sāka mest cepuri gaisā, pienāca apgaišības brīdis un pajoliņi dabūja ar vāli pa pieri. Ja Latviju turpinās pārvaldīt tie paši lubrikanti, kas līdz šim, ne uz ko labu mēs nevaram cerēt.

Atbildēt

»

Dombrovskim jāpaķer uz zoba!

Atbildēt

»

Auto nodokli bija jāievieš treknajiem ierēdņiem, kuri braukā par nodokļu maksātāju naudu. Taču, šo nodokli spiesti maksāt uzņēmēji. Idiotisma kalngals!

Atbildēt

»

visa vienotiba sastav no mesliem

Atbildēt

bija nauda, tāpat nebija ceļu. Tehnoloģijas idiotiskas, realizētāji idioti un nauda zūd. Paskatiet ceļus. Redzēsiet posmus ar dažādam tehnoloģijām, redzēsiet novadus, kur vispār puse nozagta un posmiņus kur vienkārši strādnieki aizdzērušies, vai materiālus par pudeli atevuši tuvējiem pagalmu asfaltēšanai. Cik stulbam jābūt deputām, lai apbraucot ceļus To neredzētu. Tas nav dzert un dziedāt.......

Atbildēt

nofinansējuma apsīkšanas cieš arī ceļu būvētāji-miljonāri, nevar papildināt savus krājumus.

Atbildēt

Rīgā nav neviena!!! iela, kurai būtu vismaz 3 gadi un nebūtu neviena defekta. Nviena!

Atbildēt

Pat par Eiropas naudu celi sabruk 2 gados! Jautajums ir par katastrofalo materialu kvalitati, kad vissudigakajam un letakajam materialam pieraksta visdargako cenu, lai lielako dalu naudas varetu sabazt savas kabatas. Papetiet celu buvnieku galvgala materialo situaciju! Visi miljonari!

Atbildēt

Man skiet, ka vienam kartigam specialistam vienreiz par visam reizem butu jaaprekina cik faktiski izmaksaa 1 km asfalta uzliksana. Tagad visas izmaksas tiek maksligi taa uzpustas, ka 1 km maksaa bezmaz miljonu! Asfalta materiali pat vislabakie, liceju darbs un masinas nav tik dargas, lai autocelu asfaltesana maksatu astronomiskas summas. Ludzu kartigu un godigu aprekinu par 1 km, bez otkatiem.

Atbildēt

celji sabruka taapeec ka taisa suudu nevis celjus.
konkursos izshkjirosais ir zemaakaa cena.
garantijas laiks parasti ir 1 gads.
peec 2 gadiem celji sabruuk deelj sliktas kvalitaates.
komisijas korumpeetas un pienjem suudus.
komunikaacijas nav izplaanotas un nepartraukti celjus griezz un tad labo pa jaunu.
utt.
ja pieshkjirs vairaak naudas, tad celju kvalitaate nemainisies.
kaarteejais jenotu taupiibas veiksmes staasts.

Atbildēt

man ir iebildumi pret repeses ieviesto PVN un pelnjas prieksnodokli, kaa arii pret fikseeto auto nodokli kuru iekasee arii tad kad auto nebrauc. tas tiesaam ir jociigi ka zinosss cilveeks, labu gribot, var satasiit taadus s...dus.

Atbildēt

Latvijas "attīstītājs" un saulvedis (tikai paša un viņa saimnieku ieskatā) repše tad likvidēja ne tikai ceļu fondu, bet arī atņēma finansējumu LIIS - Latvijas izglītības informatizācijas sistēmai, kas bija domāts skolu datorizācijai.
Pirms tam kā Latvijas Bankas prezidents viņš kopā ar amerikāņu Jēlas universitātes audzēkni rimševicu īstenoja šoka terapiju jeb Latvijas iedzīvotāju aplaupīšanu ar 1992-1993 naudas reformām, paralēli padarot Latvijas ražotājus nekonkurētspējīgus ārējā tirgū pēc savu saimnieku gribas ieviestā "stiprā" un stīvā lata dēļ.
Tagad repšuks apgalvo, ka iedzīvotāji jau 2004.gadā referendumā esot nobalsojuši par eiro ieviešanu, protams, neko citu jau viņš nav spējīgs pateikt, jo ar eiro ieviešanu kļūs tikpat kā neiespējami pierādīt viņa paša un rimševica saimnieku sastrādātās nejēdzības Latvijas finanšu un monetārajā sistēmā.
LŪK, TĀDS VEIKSMES STĀSTS.

Atbildēt

Nav tik vienkārši un pašsaprotami, ka piesaiste vienam nodokļa veidam var atrisināt kādas nozares problēmas. Komentāri gan nav tā vieta, lai sniegtu plašu šī apgalvojuma pamatojumu, taču īsumā tas būtu sekojoši.
Ir tieši pretēji - piesaiste palielina risku. Piesaiste kaut kam vienam samazina stabilitāti, prognozējamību un manevra iespējas, vienlaicīgi palielinot atkarību no šī viena konkrētā ienākuma svārstībām un naudas neparedzēta iztrūkuma prognožu nepiepildīšanās gadījumā. Stāvot tikai uz vienas kājas, iespēja apgāzties ir daudz lielāka.
Ceļu būves un remontu problēmu novelšana uz fonda neesamību ir atrunāšanās, neizdarības un nevēlēšanās slēpšana. Pirmkārt jau katastrofālā budžeta plānošanas kvalitāte, otrkārt satiksmes nozares vadība.
Līdz ar Repšes kļūšanu par MP esošā budžeta plānošanas sistēma tika sagrauta neko citu neliekot vietā. Par to ir arī rakstā minētais PB misijas vadītājas I.Dobrājas citāts.
Otrkārt, satiksmes nozarē ir ideju vakuums un darbības imitācija. Viss ir reducēts līdz tēzei - fonds ir likvidēts, naudas nav. Kad būs nauda, tad būs ceļi. Taču nav nekādas rīcības, risinājumu meklēšana apstākļos, kad ir labi zināms, ka naudas ir tik, cik tās ir, un vairāk nebūs. Amatpersonas turpina sēdēt savos krēslos, prom neiet, citus savā vietā nelaiž, kaut atzīst, ka izdarīt neko nevar. Būs fonds - būs ceļi... Un tā jau desmit gadus.
Neesmu ceļu speciālists, taču ir skaidrs, ka ir jāizdomā kā visu ceļu saimniecību padarīt lētāku. Redzu kā citās valstīs risina šos jautājumus. Visradikālākais ir islandiešu risinājums - subsidēt pilnpiedziņas auto iegādi laukos dzīvojošajiem. Tas ir lētāk, jo ceļu tad var greiderēt reizi gadā vai pat divos. Ja asfaltēts kilometrs mums maksā miljonu, tad nav daudz ceļu, kurus ir vērts asfaltēt. Ceļi ar mazu satiksmes intensitāti var būt daudz šaurāki, paredzot vietas, kur pretim braucošajām mašīnām izmīties. Ja ir vēlēšanās, tad daudz ko var izdomāt un atrisināt. Var tikt pārskatīti visdažādākie būvniecību, remontus un uzturēšanas reglamentējošie normatīvi un kārtība. Ir beidzot taču kaut kas jādara! Taču nav nedz redzama nedz jūtama šāda vēlēšanās. Tajā pat laikā AS "Latvijas meži" iegulda lielus līdzekļus un būvē jaunus lielceļus mežos, pa kuriem kāds reizi pāris dienās nobrauc, pašvaldības asfaltē, būvē un uztur kā un ko prot...
Taču nozares speciālisti turpina skaitīt savu mantru - nav autoceļu fonda, nav ceļu. Būs fonds, būs ceļi...

Atbildēt

Par naudas trūkumu ceļu uzturēšanai jau rakstīts tūkstošiem reižu-būtu daudz lietderīgāk un interesantāk, papētīt reālos iemeslus, kāpēc, pat no jauna būvētiem ceļiem jau pēc gada parādās nopietni defekti. Kas tad tieši ir pie vainas-projektētāji, būvnieki, strādnieki? Jo tā kārtīgi šo tēmu "izkratīt" vel nevienam nav nācies.

Atbildēt

VEIKSMES STĀSTS

Atbildēt

Dombrovskim jāturpina strādāt!!!

Atbildēt

neceriet ka Dombrovska valdība labprātīgi atjaunos ceļu fondu. tas nozīmētu ka Dombrovskis atzīst savu toreizēji kļūdu. bet vai tad jenoti nav tie kas "nekad nekļūdās"?
bet galvenais iemesls kāpēc viņi neatjaunos ceļu fonu - viņiem ir dienesta auto, kura remonta izmaksas pilnībā sedz valsts!!!

Atbildēt

Ko jūs ņaudat tik daudz,tūlīt sanāks dubultpilsoņi un ķīnieši dos naudu un darbaspēku,brauksiet kā pa galdu.

Atbildēt