Deputātu pieprasījums norāda uz sagrozītiem datiem un dīvainībām saistībā ar "Rail Baltica" projektu
PIETIEK18.01.2015.
Komentāri (0)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
antipasaka
27.01.2015. 23:08Vienmēr, kad trūkst argumentācijas un konstruktīvas informācijas, ir vieta spekulācijām, tad ta jaunums! Tikai, kāpēc tā notiek? Kāpēc vajag radīt iespēju manipulēt ar sabiedrības viedokli, ja no tā var izvairīties? Piemēram, SM?
veletajs2
23.01.2015. 08:23»
vēlētājs
Nē, viņam tieši traucē tas dzelzceļš
Klasiskais veids kā demogoģizēt visu, lai tikai varētu noslīdēt no jautajumu būtības.
Savdabīga loģika sanāk - pat ja tas tā ir, visi pārējie zemes īpašnieki ar to zemi uzvārīsies(paskatieties, kādus dīvainus lokus met maršruts), jo zeme jau jaatperk par vienošanās cenu, bet Zariņš to negrib! Baigi par Eiropas maciņu rūpējas? :-)
Un vispār tai zemei taču būtu jāpieder Kremlim, jo šie jautajumi taču ir Kremļa sagatavoti!
Dirsēju laupītaju bars, kas tagad cenšās piesegt savas pakaļas. Būtu interesanti redzēt atbildes! Kādas pasakas tālāk tiks stāstītas
vēlētājs
22.01.2015. 19:05»
:-)
aha, tas noteikti ir Zariņš, kurš sashēmoja šo dzelzsceļu un tagad grib uzvarīties
Nē, viņam tieši traucē tas dzelzceļš...
:-)
22.01.2015. 19:00»
vēlētājs
Šodien izskanēja, ka deputātam Zariņam un viņa biedriem pieder zemesgabali RailBaltic plānotajā trasē un tuvumā, tāpēc biedrs deputāts, izmantojot savu statusu cīnās pret dzelzeļu
aha, tas noteikti ir Zariņš, kurš sashēmoja šo dzelzsceļu un tagad grib uzvarīties! :-))
vēlētājs
22.01.2015. 17:41Šodien izskanēja, ka deputātam Zariņam un viņa biedriem pieder zemesgabali RailBaltic plānotajā trasē un tuvumā, tāpēc biedrs deputāts, izmantojot savu statusu cīnās pret dzelzeļu...
fudgpis
22.01.2015. 12:30dārgi sliedes varēs pēc tam nodot metālužņos tāpat kā citus jau latvijas dzelzsceļa veidojumus precizi ...
fudgpis
22.01.2015. 12:30»
ha ha ha ha
iedomāties, ka pa tām sliedēm taisīs biznesu vizinot jampampiņus no Baltijas uz Varšavu, ir pilnīgs idiotisms
dārgi sliedes varēs pēc tam nodot metālužņos tāpat kā citus jau latvijas dzelzsceļa veidojumus precizi ...
Tomijs
21.01.2015. 19:29Skaidrs, ka lielie vīri taisa lielu biznesu un vīņiem ir nospļauties uz niansēm un detaļām, ka tikai apgūt līdzekļus...un pēc tam kaut vai ūdens plūdi...
Vēl jau neviens tā īsti nav sapratis, ka šim projektam līdzi nāks tāds "bonuss" kā zemju atsavināšana, saimniecību izpostīšana un sabradāšana, jo dzelzceļu pa gaisu nav iespejams uzbūvēt.
Piekrītu!
20.01.2015. 23:48»
šaursliežu dirižablis
Jautājumi ir jāuzdod, bet pavisam citi...
Tā tas izskatās - aiz matiem pievikts pasākums, diezgan apšaubāma tā trašu izvēles metodika- nu ļoti subjektīva maigi izsakoties, kur Pasūtītajam vajag, tur liks to trasi- a viņam vienalga!
39|93
20.01.2015. 23:22»
Muša
Grupa 93 strādā kā jau parasti - ko tur brīnīties par rezultātu!Nothing special
special ir tas, ka vēl ne reizi tā īsti nav uzrāvušies strādādami savā manierē. kaut kas liek domāt (kumosa apjoms un zaudētāju mieles), ka šoreiz būs citādāk. varbūt.
Silvio
20.01.2015. 23:20»
bijušais koleģis
Var redzēt, ka 10 gadi Regulatorā nav bijuši velti. Zariņš tur bija viens no tiem, kurš reāli saprata drēbi, tāpēc jau ari Vienotiba viņa vietā ātri iebīdīja citu, jo sevišķi kad Zariņš uzdrošinājās kritizēt tās piekopto politiku ar subsidēto elektrību, paredzot tās ziepes ar OIK, kuras nu ir apstiprinajušās...
Atsevišķas izpētes vērta ir sat min attieksme pret RB projektu, ko pierāda atbildīgās darba grupas sastāvs, kompetence un nekritiska staigāšana "kopuzņēmuma" pavadā.
Muša
20.01.2015. 20:52Grupa 93 strādā kā jau parasti - ko tur brīnīties par rezultātu!Nothing special
bijušais koleģis
20.01.2015. 16:22»
Cepums
Spriežot pēc jautājumiem, Zariņš tiešām pārzina dzelzceļa infrastruktūras jautājumus un lielie "naudas izšiverētāji" tik viegli šoreiz miglu acīs nesapūtīs. Jūsu gājiens, cien. Naudas maisi...
Var redzēt, ka 10 gadi Regulatorā nav bijuši velti. Zariņš tur bija viens no tiem, kurš reāli saprata drēbi, tāpēc jau ari Vienotiba viņa vietā ātri iebīdīja citu, jo sevišķi kad Zariņš uzdrošinājās kritizēt tās piekopto politiku ar subsidēto elektrību, paredzot tās ziepes ar OIK, kuras nu ir apstiprinajušās. Nav pamata neticēt, ka šoreiz būs tāpat.
ha ha ha ha
20.01.2015. 13:51iedomāties, ka pa tām sliedēm taisīs biznesu vizinot jampampiņus no Baltijas uz Varšavu, ir pilnīgs idiotisms.
Cepums
19.01.2015. 21:57Spriežot pēc jautājumiem, Zariņš tiešām pārzina dzelzceļa infrastruktūras jautājumus un lielie "naudas izšiverētāji" tik viegli šoreiz miglu acīs nesapūtīs. Jūsu gājiens, cien. Naudas maisi!
Nav daudz tādu, kas ir REĀLI iedziļinājušies dzelzceļa infrastruktūras lietās.
Visu cieņu par drosmi kārtējo reizi tramdot "lielos puikas" un neļaujot "pa rupjo" realizēt viņiem savus projektus.
metal
19.01.2015. 20:30»
:-)
Var redzeet, deputatiem ir bijushas garas brivdienas! Un kads taas ir diezgan saturigi pavadijis
Šī līguma "atlīdzība" noteikti nav oficiāli minētie 25 000 LVL, kas ziedoti Vienotībai. Rakt.
supper!
19.01.2015. 19:36»
interesanti
Jautajumi ir tik pat interesanti ka tas, kurs tos ir rakstijis
pedejais jautājums par SM atbildi ir kronis visam. Tiešām, interesanti bus uzzināt SM atbildi kā kuģi un lidmašinas ies pa jaunajām sliedēm?
:-)
19.01.2015. 19:25Var redzeet, deputatiem ir bijushas garas brivdienas! Un kads taas ir diezgan saturigi pavadijis.:-)
Spriezhot pec dzeligajiem komentariem ir izdevies uzkapt utainam sunim uz astes. Atliek tikai dzit talak. Pasazhieru vilciena iepirkums bus tikai maigi ziedinji salidzinot ar sho...
ff
19.01.2015. 15:30Zarinšš jau SC rejējsunītis , kā paraida tā vaukšķ, kur dzīmst tādi latvieši laikam jau tikai klāņu purvos.
Silvio
19.01.2015. 14:06»
Viesturs
SM jau pierādijusi ka nevar pat vilcienus ieprirkt...
Bezgalvainā bailīgo ierēdņu armija vienmēr darīs visu (lasi- neko), lai izvairītos no atbildīgas komunikācijas kā tādas. Šajā pat projektā, cik dzirdēts, piedalās arī nepavisam ne vācijas auditoruzņēmums Ernst&Young, jo abi "konstraktionbau" nespēj veikt finanšu analīzi.
famrdis
19.01.2015. 13:59principā dīvains nekas tikai uzvārīšanās parastā mūsējās tiesiskuma koalīcijas garos darīta prātīgi mīļāk ...
famrdis
19.01.2015. 13:58»
Onjons
Kādam saskaņiešu pamatskolniekam vienu pēcpusdienu ir bijis nevis uzdotie dzejoļi jāmācās no galvas, bet jātēlo recenzentu RailBaltica pētījumam par kura tēmu nav vismazākās sajēgas
principā dīvains nekas tikai uzvārīšanās parastā mūsējās tiesiskuma koalīcijas garos darīta prātīgi mīļāk ...
šaursliežu dirižablis
19.01.2015. 12:23Jautājumi ir jāuzdod, bet pavisam citi -
piemēram, ir vērts izkost vai tiešām http://www.epg-erfurt.de/index.php?idcat=10&lang=1 šis kungs zina, ka ir uzvarējis LV iepirkumā un ir kaut mazākajā mērā saistīts ar izpētes veikšanu vai kādi profesionāli konkursu uzvarētāji piesedzas, līdzīgi kā ar kempmaijeru digitēvē lietā? Un kāda ir atbilstošā kompetence ir http://www.kb-ke.de/ tiltu būves uzņēmumam?
Vēl ir vērts saprast, ka no šī iepirkuma faktiski izriet vienīgi ietekmes uz vidi novērtējums un pāris jauni trašu zīmējumi (ar gaisā pavilktiem argumentiem par kopējo ieguvumu un pārspīlētiem pieņēmumiem par tranzītu un loģiski izvairoties no visām natūrām); šo pāris trašu variantu saskaņošana LR MK un, būtībā, iepirkuma specifikācija projektēšanai. Vai 24 mēnešu papīrdarbs divām konsultāciju kompānijām (auditoriem un papīrpētniekiem) ir 3 993 000 EUR vērts?
Alkatība ap dzelzceļu ir neiedomājama ne vien slavenajā vilcienu iepirkumā, bet arī te – jo ir 4 mio jānokurina pārrakstot un atsvaidzinot AECOM pētījumu ar jaunām kartītēm.
Viesturs
19.01.2015. 09:41SM jau pierādijusi ka nevar pat vilcienus ieprirkt !
Tāpēc ja RB summas n-tas reizes lielākas tad pat 1% kļūda draud ar zaudējumei kas ir lielāki kā PV iepirkumā !
SM atkārto pašu jau reiz pieļautās komunikāciju klūdas - lidostas un citu projektu attīstībā un viena no galvenajām ir nespēja skaidri pastāstīt parastam mirstīgam RB trases posmā esoša ipašuma ipasniekam kā viņam "dzīvot tālāk" !
pasažieris
18.01.2015. 23:04»
😄
Drusku nemulsina, ka par 5 gadus veciem pētījumiem tiek maksātu miljoni un uz to pamata tiek veikti visi rēķini par jauno dzelzceļu
māņu manevri?? no: http://www.tvnet.lv/zinas/latvija/544045-ari_rigas_namu_parvaldnieks_dasni_baro_saskanai_lojalo_arodbiedribu
1435 mm
18.01.2015. 22:45»
😄
Drusku nemulsina, ka par 5 gadus veciem pētījumiem tiek maksātu miljoni un uz to pamata tiek veikti visi rēķini par jauno dzelzceļu
Par 5 gadu vecu pētījumu tika maksāts 5 gadus atpakaļ. Un dzelzceļus būvē vismaz uz 100 gadiem, tā kā 5 gadu izmaiņas nekas liels uz tā fona nav...
interesanti
18.01.2015. 20:54»
Tiesam Zarins pats veicis sadus aprekinus? Drizak velk uz ieintereseto un "draudzigo" kaiminvalstu pirkstu. Tapat ka tika draudzigi palidzets Bulgarijai, kad ta lema par Southern Stream gazes vada buvi.
😄
18.01.2015. 19:54»
pasažieris
Zariņš labak būtu nodarbojies ar Rīgas satiksmes putras izstrebšanu nevis blusas ķēris piecus gadus vecos pētījumos
Drusku nemulsina, ka par 5 gadus veciem pētījumiem tiek maksātu miljoni un uz to pamata tiek veikti visi rēķini par jauno dzelzceļu?
😄
18.01.2015. 19:52»
Onjons
Kādam saskaņiešu pamatskolniekam vienu pēcpusdienu ir bijis nevis uzdotie dzejoļi jāmācās no galvas, bet jātēlo recenzentu RailBaltica pētījumam par kura tēmu nav vismazākās sajēgas
Gudriniek, tad jau tev būs vienkārši uz uzdotajiem jautājumiem atbildēt. Ar interesi gaidu.
pasažieris
18.01.2015. 19:51Zariņš labak būtu nodarbojies ar Rīgas satiksmes putras izstrebšanu nevis blusas ķēris piecus gadus vecos pētījumos.
Onjons
18.01.2015. 19:24Kādam saskaņiešu pamatskolniekam vienu pēcpusdienu ir bijis nevis uzdotie dzejoļi jāmācās no galvas, bet jātēlo recenzentu RailBaltica pētījumam par kura tēmu nav vismazākās sajēgas!
😄
18.01.2015. 16:07»
vecais spekulants
Kremlim vajag skaidras atbildes
Toties ļumpenlatvietim patīk, ka viņu drāž kā liepu lūku.
interesanti
18.01.2015. 14:51Jautajumi ir tik pat interesanti ka tas, kurs tos ir rakstijis.
Butu labi, ja Pietiek to noskaidrotu, jo tikai tad bus skaidrs, kurs ko un kam.
Seko mums 
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
