Iesniegums finanšu ministram par transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa piemērošanu

A1 kategorijas tiesības http://autoskola-eksperts.com/a1-kategorija/

Atbildēt

»

Prasītos par to uzrakstīt www.mazinamslogu.gov.lv

Atbildēt

Manuprāt, objektīvi vērtējot šī nodokļa iekasēšanas kritērijus un citu Baltijas valstu praksi, racionālāk būtu transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokli pievienot katra degvielas litra cenai, lai jaudas/masas noslodze atspoguļotos degvielas patēriņā, kā tas ir arī Eiropas kaimiņvalstīs.
.................
Nekādus papildus nodokļus degvielai. Tā jau ir pietiekoši aplikta. Transporta līdzekļa nodoklis jāatskaita no jau esošajiem nodokļiem degvielai.
Vai kāds ir aizdomājies, kā izmainīsies cenas uz pakalpojumiem sakarā ar kārtējo degvielas cenu paaugstināšanu?

Atbildēt

Nāk vēlēšanas. Ir iespēja nebalsot par LIELĀKAJIEM kretīniem!

Atbildēt

Ministrs par šādu rakstu pat nepavīpsnās. Iedos kaut kāda ierēdnim, balstoties uz mistiskiem likuma pantiem, lai uztaisa smuku atbildi. Tā ir tāda korumpantu mašinērija, kuru apgāzt varētu tikai nemieri vai revolūcijas, kam nevienam no mums nav laika un resursu. Kā gāja uz priekšu šādā rēžīmā tā ies un nekād mūsu sašutumi tur nelīdzēs.

Atbildēt

cela nodokli prasa pat tad ja divi gadi neesi braucis un neesi patr apskati izgajis, nozelojami.

Atbildēt

»

Vienotība noklusē, ka Igaunijā tam bendžam nemaz nav divi nodokļi. Ir tikai akcīze un viss. Viņiem akcīzes nodoklis arī ir tā transpirtlīdzekļa nodeva. Mūs te kāš dubultā.

Atbildēt

»

Skatos-Tu optimists. Nopietni uzskati tās par objektīvām un vērā ņemamām programmām?

Atbildēt

Par mikrobusu TEN ir jāmaksā vairāk nekā par biezajiem džipiem. Bet ja ir kravas mikrobuss, tad par tādu pašu marku, modeli, jaudu un vecumu uz pusi mazāk. Kurš un kāpēc tādas TEN normas ir izdomājis?

Kam privāti ir nepieciešami pasažieru mikrobusi - daudzbērnu ģimenēm. Kam kravas busi - biznesam.

Paldies Tev manas valsts valdība, kura no daudzbērnu ģimenēm noplēš uz pusi vairāk nekā no biezajiem džipiem un biznesa transporta.

Atbildēt

Visi laipni aicināti uz manabalss, kur var parakstīties " Par ceļiem bez bedrēm"

Atbildēt

»

Man par mikrobusu sanāk maksāt ap 200 Ls un tas nepavisam nav maz, ko maksā ikviena daudzbērnu ģimene, kurai ir mikrobuss.

Atbildēt

»

Esmu minējis vairākus, pārliecinošus argumentus, kādēļ vispār nemaksāt TEN; kur nu vēl par pēdējiem 2 gadiem, ja auto nav gājis TA - pilnīgs absurds.
Cik braucu, tik maksāju - tā būtu jābūt.
Un par TEN "uzkāršanu" degvielai - lai to risina amatpersonas, kam par to algu maksā + vēl iepatīkas tautai pirms vēlēšanām

Atbildēt

»

Kur paliek, kur paliek? Nekā personigi vai Defacto neskaties? Vai ik katru nedēļu pa kādam miljonam pa kreiso aizgājis. Bet tā ir tikai aisberga redzamā daļa.

Diemžēl mūsu valdība ar skubu ir ķerusies pie nacionālās uzņemējdarbības iznicināšanas, vai ik nedēļu izdomājot jaunus nodokļu slogus, bet nekas netiek darīts, lai ierobežotu un apkarotu valsts naudas izzagšanu.

Atbildēt

»

Nav loģiski, jo degvielai jau tā ir sakarināti virsū visi iespējamie nodokļi tā ka degviela pie mums jau bez visa TEN ir dārgāka nekā citur, kur TEN ir iekļauts (piemēram, Polijā). Ja mums degvielai pieliks TEN, tad vai nu būs jāsamazina kāds cits nodoklis, vai arī mūsu degvielas cenas būs uzkrītoši, kliedzoši augstas. Bet piemērojot TEN kā atsevišķu nodokli, šādas problēmas nav. Tā sacīt, govi (lielo dumjo tautu) vairāk var izslaukt caur 4 pupiem, nevis caur vienu.

Atbildēt

»

Mums nav nekādas daļas par "kreiso" degvielu. Ar to ir jānodarbojas attiecīgām iestādēm, kas apkaro kontrabandu

Atbildēt

»

Kā man atbildēja Satiksmes ministrija- NEESOT iespējams administrēt akcīzes un ekspluatācijas nodokli vienlaicīgi!!
Igauņi un lietuvieši gan to ir pamanījušies

Atbildēt

»

27.oktobrī , svētdien no rīta pa Vidzemes šoseju braucu uz Cēsīm. Starp Rīgu un Garkalni Rīgas virzienā pamanīju vienu no dažiem policijai vēl palikušajiem trejkājiem. Pēcpusdien braucot atpakaļ, viņš joprojām tur stāvēja. Ja tas būtu Garkalnē vai Vangažos, kur cilvēki staigā pāri šosejai, es vēl saprastu. Bet te - 10 km. taisns ceļa posms, ne apdzīvotu vietu ne māju, civēki nestaigā, abās ceļa pusēs tikai meži un izcirtumi. Kā domā, kam viņš tur novietots? Pareizi - tikai naudas kāšanai. Nekam citam. Nav nozīmes, vai pārvietojamie radari privātam vitronictraficam , policijai vai būs CSDD , nekas nemainīsies. Ar drošību tam nav nekāda sakara. Un nebūs. Nauda, nauda un budžeta pildīšana. Viemnalga, private vai valsts, bet pildīšana. Nu nemākam vēl mēs ar radariem rīkoties, nēesam tam gatavi. Tāpēc jau arī cilvēki bēg no valsts un register mašīnas citur. Un reģistrēs. Kaut ieviesīs datu apmaiņu starp Igauniju un Lietuvu vai pat visu ES , daļai jau sen gatavi kā plāni A ,tā plāni B , kā no tā visa izvairīties. Vienkārši viena rīcība provoke uz citu rīcību. Vai tiešām tik elementāras lietas vēl nav saprotamas. Bet izskatās ka kādam nav.
P.S. Nekad nēesmu noķerts ar jebkuru fotoradaru par ātruma pārsniegšanu.Vienkārši vitronictracic ziedu laikos pie stūres izjutu diskomfortu, papildus fizisko un garīgo slodzi ,vērojot kas strauji nobremzēs priekšā vai skatoties aiz kura krūma paslēpts trejkājis visbezjēdzīgākajā vietā.Un braucu kā lielākā daļa , + 10-20 km/h.

Atbildēt

»

Iemācies braukt pēc noteikumiem un fotoradari netraucēs. Ja esi pastulbs, kurš vainīgs...

Atbildēt

Beidziet cepties. tās nu gan nav tās summas par, ko vērts taisīt tādu jandāliņu..

Atbildēt

Nodokļa apjoms un iekasēšanas kārtība būtībā ir otršķirīgs diskusijas temats. Primārais ir- kur un kā tā nauda paliek. Ja braucēji maksā iespaidīgas summas, tad viņiem ir tiesības arī prasīt kvalitatīvus ceļus, kuru vietā ir jābrauc pa kaut ko, vien attālināti ceļu atgādinošu, bet ja tiek veikts remonts, tad maksimāli neefektīvi un izšķērdīgi. Tie, kuriem ir jābrauc pa Viļāniem, pēdējo 2 gadu laikā par to var pārliecināties. Kronis visam- kāds paziņa stāstīja, ka pats redzējis, kā norakto un izvesto granti atkal ved atpakaļ un ieklāj, kur tā bijusi.

Atbildēt

Itkā labs raksts, bet, ta autors vel nav saopratis, ka eksiste LRpilsoņi ieviestajā tyotalitaras valstiskās noziedzības un genocīūda 4.maija režīmā, un, ka šada nodokļu ieksēšanas metode ir tiesi valdošo pplitmafijas klanu netraucētas naudas izzagšanas shēma...........

Atbildēt

Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokli iekļaut degvielas cenā. Tas taču ir tik loģiski un pašsaprotami, - jo vairāk patērē degvielu, jo atbilstošāki līdzekļi tiek novirzīti atjaunotajam ceļu fondam. Kur ir problēma?

Atbildēt

Kāds tur taisnīgums? Šito likumu pieņēma garīgi nelīdzsvarotas personas, kas no "ierēdņu dienesta auto nodokļa" izmurgoja vienkārši papildus nodokli jebkuram uzņēmējam, jo lielākai daļai jau ir kaut kāda mašīna. Nav runa par šī konkrētā nodokļa absurdumu vai atcelšanu. Runa ir par to, ka beidzot prasās kaut kāda atskaite un spēriens pa d.... visiem iesaistītajiem, t.sk. Saeimai.

Atbildēt

Bet tad ir janodod masinas numurs uz laiku, kad tu nebrauc, piemeram ziemas periodu.

Atbildēt

Arzemes, ja nebrauc ar masinu, tad nav jamaksaa nodoklis, vai tas jamaksaa loti samazinataa veidaa. Arzemes ar atlaidem atbalsta mazaku brauksanu.

Atbildēt

Lukstes kungam varas elitē ir ļoti liela ietekme. Kamēr būs tur nekas nemainīsies. CSDD par visu prasa naufu. Igaunijā mašīnas noņemšana no uzskaites bezmaksas. Latvijā divi lati un citas nodevas

Atbildēt

Un kāpēc jāmaksā nodoklis par visu gadu, ja es braucu tikai vasaras sezonā? Kāpēc auto noņemšana no uzskaites aplikta ar visvisādiem maksājumiem? Vienu gadu braucu, divus turu garāžā, bet ceļa nodoklis jāmaksā katru gadu vai arī noņemšana no uzskaites izmaksās tikpat un vēl lieki kreņķi.

Atbildēt

Vēl viens iemesls transportlīdzekļu reģistrācijas aizplūšanai uz kaimiņvalstīm ir periodiski izskanošie murgi par fotoradaru atkārtotu ieviešanu, īpaši jau runājot par pārvietojamajiem. Varētu domāt, ka ar vienu eksperimentu nav gana.Tā vietā lai izdarītu secinājumus par pārvietojamo fotoradaru bezjēdzību, jo tie vienalga kurās rokās nonākot - privātajās vai valsts, viennozīmīgi rada un radīs mantkārību un vēlmi pelnīt, tiek kalti plāni par ārvalstīs reģistrēto auto vadītāju sodīšanu.Izskatās, ka kaut kur darbojas sava veida kaitnieki, kas slēpjoties aiz satiksmes drošības un taisnīga soda lozungiem, vēlas aizdzīt auto reģistrāciju uz tām ES valstīm, kur nebūs līguma par savstarpēju datu apmaiņu par auto reģistrāciju, vai vispār izdzīt auto vadītājus reģistrēt autiņus ārpus ES. Vai tiešām dažiem vēl nav skaidrs, ka tādu naudas kāšanu kā radīja "vironictrafics" daļa autovadītāji VISMAZ UZ SEVI VAIRS NAV GATAVI PIEĻAUT.

Atbildēt

Es nupat saskāros ar vēl vienu intresantu pasākumu. Tas gan varbūt vairāk attieksies uz apdrošinātāju, lai gan automobiļu klasifikāciju nosaka CSDD.Vadītāja apliecība un stāžs (nav dienas bez auto) no 1982 gada vieglo un līdz 7500 kg kategorijā.Biju sapelnījis augstāko bonus-malus klasi braucots lielākoties ar dažāda izmēra busiem. Kā pēdējo iegādājos kravas busu un mani bonusi un malusi ir kaķim zem astes. Jāsāk visu no nulles tikai tāpēc ,ka šim busam ir norobežota kabīne no kravas telpas. Manuprāt tas ir mistiski.

Atbildēt

Bet kāpēc man par kravas mikroautobusu, vieglo auto un motociklu, ar kuru braucu vasarās degvielas taupības nolūkā, jāmaksā trīs ekspluatācijas nodokļi? Esmu vienīgais, kurš šos transporta līdzekļus lieto un pie labākās gribas nevaru visus trīs vadīt vienlaicīgi. Pat, ja man vajadzētu maksāt vienu nodokli - lielāko, par kravas autobusu, tas nebūtu taisnīgi, jo lielu daļu no attāluma, ko nobraucu pa Latvijas ceļiem, es veicu ar mazākiem transporta līdzekļiem - vieglo auto un motociklu. Taisnīgs nodokļa apjoms būtu, ja es maksātu tikai vienu nodokli - par lielāko automobili un arī tikai 75% apmērā. Lūgums raksta autoram - piezvanīt man pa tālruni 29416226.

Atbildēt