Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
sadsd
08.01.2012. 18:02Nils Freivalds ir nulle kā vadītājs, bet izcils Šlesera di***ā līdējs. Ko tur var gribēt.
dr
08.01.2012. 11:33Naudu, jau tagad sākuši taupīt, atcelti vilcieni uz Krustpili, itkā uz otrā ceļa izbūves rēķina. Bet tai pašā laikā kravas vilcieni brauc pilnā sparā, nevienam būvniekam netraucē.
haralds
![[R]](img/r.png "Reģistrēts lietotājs")
07.01.2012. 23:14kuram pasažieru vilcienam draud bankrots? Rīga -> Ogre vai Rīga -> Saulkrasti?
Anonīmais Šakālis
07.01.2012. 23:14Neaizmirsīsim, ka LDz Infrastruktūra nomas maksu zemes īpašniekiem nemaksā vispār par to, ka uz tās atrodas sliedes. Kā ir ar nodokļiem…?
Mans vārds
06.01.2012. 09:54Būtībā jau uzņēmuma ieņēmumi attiecībā pret izdevumiem ir negatīvi, jo infrastrukturas cena ir tiešām pārspīlēti augsta un neatbilstoša, līdz ar ko te ne Baltiņa, nedz kāds cits spētu šo situāciju normāli izšķūrēt!
pēterītis
05.01.2012. 22:46Kāpēc lai nebūtu bankrots? 2002 gada infrastruktūras maksa bija vidēji 0,36 Ls par nobraukto kilometru. Tagad? Vidēji 3,50 Ls. Tā neko pieaugums pa 10 gadiem. Par šito naudu mums vajadzēja jau braukt ar vilcieniem uz magnētiskā spilvens:)) A LDZ pat nevar tik daudz kā peronus pacelt augstākus:D
Janka
05.01.2012. 21:22Izskatās ka PV vadība nav plānojusi iltermiņā tur atrasties, attiecīgi nav iespringusi. Runā jau, ka Šlesers Freivaldu tur ielika tikai jaunu vilcienu konkursu sakārtot, pēc tam varētu atslābt, tas jau bija plānots pabeigt pagājšgad, tikai KNAB izjauca..
Railmann
05.01.2012. 18:58Lindu Baltiņu vajag atpakaļ!
Viņa bija tā, kas saveda kārtībā šo uzņēmumu un vidējais slānis, mašīnisti,konduktori Baltiņu atceras ar labiem vārdiem!
Tagad PV administrācija ir ļoti uzpūsta. Ļoti daudz visādi 'šofera dēli' saradušies!
DOMBROVSKI! Ieliec Lindu Baltiņu un pusgada laikā ar PV viss būs kārtībā!
Patriot
05.01.2012. 18:46Ja arī PV draud bankrots, tad jāpasaka paldies Valdībai, kas pieļāva savā laikā LDZ sadalīšanu kā to pieprasīja Brisele un arī tas,ka atļāva pacelt infrastruktūras cenu. Infrastruktūra tikai iekasē naudu, bet reāli neatbild ne par to, ka ir "mūžīgie" ātrumu samazinājumi, ka tiek "dzīti"kravas vilcieni un pasažieru vilcieni tiek "izsisti" no grafika. Pēc tam "jāiedzen laiks", bet tie jau ir lieki energo resursu tēriņi! Vienvārdsakot - spēle vienos vārtos!!!
LDZ smuki atmazgā naudu! To neviens neredz!
Konkrēts piemērs:TEN (MK noteikumi Nr.724), punkts 310 nosaka, ka jaunbūvējamajām un rekonstruējamām pasažieru platformām augstumam ir jābūt 550 mm no sliežu galviņas līmeņa līdz platformas virsmai. Pagājušajā gadā LDZ rekonstruēja platformas Zemitānos, Juglā, Čiekurkalnā, Asaros,Torņakalnā, bet izmērs palika vecais (200 mm). Nopērkot jaunos vilcienus šīs platformas būs jāceļ līdz 550 mm. Vai to nevarēja izdarīt tagad, kā to paredz MK noteikumi?
Otrs piemērs: Torņakalna stacijā uz otrā (Jelgavas) perona septembrī uzstādīja jaunus apgaismes stabus. Jauki!Perons gaišs! Tagad janvārīir nolemts šo peronu nolikvidēt pilnībā! Kas atbildēs par šo naudas atmazgāšanu? Un šādu piemēru ir pietiekoši! Tur nauda atrodas, bet infrastruktūras cenu ceļ! Saprotams, ka tā LDZ "pumpē" naudu no valsts, jo vislielākā maksa par infrastruktūru ir tieši Pasažieru vilcienam! Kravas vilcieni, kas lauž ceļu maksā kapeikas!!!
aga
05.01.2012. 17:03Shēma vienkārša izzagt uzņēmumu un nopirkt par sviestmaizi, piemēru zagļu un bandīt vvalstī Latvijā netrūkst....
Reality
05.01.2012. 10:52Vai pietiek ar to ka būs jauni vilcieni, bet vecas sliedes? Vai pietiks ar to ka būs jaunas sliedes, bet veci vilcieni?
Eiropā jau sen gulšņus (špalas) perpendikulāri sliediem nebūvē, bet klāj sliedes uz betona pamatnes visā garumā :) Ar to tiek domāts par drošību, ātrumu un vibrācijas mazināšanu ;)
Jāpiekrīt, ja PV prāti nodarbināti pamatā ar konkursu rīkošana tad manis piesauktais ir nevietā.
niks
05.01.2012. 10:13Bomzis pasūta galdu dārgākajā krogā, labi zinot, ka naudas viņam nav un nebūs.
Fēlis
05.01.2012. 09:48Kā kādreiz teica ,,dižais'' Zorgevics- ja viņi ir tik stulbi, ka nevar nopirkt mašīnu, lai nebraukā vispār!( kaut kā tā, apmēram)
Seko mums 
Jampadracis ap Lucavsalas ežiem un futbola stadionu parādīja, cik dīvainā Latvijā mēs dzīvojam. Turklāt šis temats uzkrita tik pēkšņi kā šīs nedēļas sniegs, un kopīgā histērija ap šo visu savācās vienkop tik lielā intensitātē, ka vienā brīdī varēja arī aizmirst, ka tā nav pēdējā problēma, kas mums valstī jāatrisina.
Vēlos padalīties ar sajūtām un lieliem novērojumiem par to, kas notiek, - par reālo situāciju Jāzepa Vītola Latvijas Mūzikas akadēmijas (JVLMA) skandālā un to. kā jūtas studenti un arī nesenie/senie katedras absolventi
Drošības eksperti vienbalsīgi norāda uz to, ka pēc kara sākuma Krievijas izlūkošanas un hibrīdoperāciju mērogs Eiropā ir krasi pieaudzis, ieskaitot operācijas, kuru agresivitāte ziņā pārspēj aukstā kara līmeni, - tādas kā sabotāžas, fiziskas provokācijas un tamlīdzīgi.
Deklarētais mērķis - atbalsts Ukrainai Latvijas ostu paralizēšanai - šķiet šizofrēnisks, jo kā gan tas saskan ar to, ka Ukraina pati joprojām saņem naudu no Krievijas un ļauj Krievijai transportēt gāzi caur Ukrainas teritoriju, bet neviens latvju bāleliņš par to pat nav iepīkstējies ES parlamentā?
Atsaucoties uz 2024. gada 18. aprīļa publikāciju "Aicinājums valsts amatpersonai Kristovskim: pirms publicēt ziņas par svešām algām, atklājiet savus ikmēneša ienākumus!" vietnē, informēju, ka saskaņā ar spēkā esošo likumu algu publiskošanas lietā Saeimas deputāti rāda priekšzīmi un Saeima Ģirta Valda Kristovska kā tautas priekšstāvja atlīdzību - tāpat kā visu citu tautas priekšstāvju Saeimā atlīdzības - publicē katru mēnesi internetā.
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
