Viens likums, viena taisnība!? Valstī atšķirīgā attieksme pret ”mājas-kuģa” būvi un ”kaucošo motoru” trasēm
Elza Freiberga28.01.2018.
Komentāri (0)
Iesaki rakstu: 
Situācija 1. Visos masu informācijas līdzekļos pašlaik ir publikācijas par ”māju-kuģis”. Šajā situācijā, kad būves ”māja-kuģis” esamība neaizskar neviena valsts iedzīvotāja Satversmē noteiktās cilvēktiesības, visaugstākajā valsts līmenī nolemts steidzami grozīt likumus, ministru kabineta noteikumus, lai šāds gadījums neatkārtotos.
Lai atrisinātu "absurdo situāciju" Pāvilostā, kur jūras krastā uzbūvēts objekts Latvijas Jūras administrācijas kuģu reģistrā 2011. gadā fiksēts kā "būvniecībā esošs pontons", Saeimas Tautsaimniecības, agrārās, vides un reģionālās politikas komisija aicinājusi iesaistīties piecas ministrijas – Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministriju (VARAM), Satiksmes ministriju (SM), Tieslietu ministriju (TM), Ekonomikas ministriju (EM) un Zemkopības ministriju (ZM), portālam "Delfi" apstiprināja komisijas vadītājs Romāns Naudiņš (NA).
Risinot situāciju ar Pāvilostā uzcelto "māju-kuģi", valsts iestādēm jāpalīdz pašvaldībai, citādi tā var netikt galā, otrdien, 23. janvārī, Saeimas Tautsaimniecības, agrārās, vides un reģionālās politikas komisijā sacīja deputāts Inesis Boķis (V).
Ņemu vērā Valsts prezidenta Raimonda Vējoņa uzrunā teikto, sagaidot 2018. gadu: ”... iesaistīsimies, darīsim un arī piedalīsimies lēmumu pieņemšanā ikvienā līmenī. Brīvā valstī katram ir tiesības paust savu viedokli un iestāties par sev svarīgiem principiem. Izmantosim šīs tiesības ar prieku, jo tieši tā ir brīvība”, uzrakstīju Ministru prezidentam iesniegumu par Kandavas kartinga trasē veikto uzņēmējdarbību.
Situācija 2. No 2015.gada oktobra Kandavā un Biķernieku trases tuvumā dzīvojošie iedzīvotāji ”likumīgi” bija spiesti dzīvot lielākā troksnī nekā pārējie valsts iedzīvotāji.
Tiesībsargs 2016.gada 12.oktobrī publiskoja atzinumu, ka Ministru kabineta 2015.gada 22.septembrī pieņemtie trokšņa noteikumu grozījumi neatbilst Satversmes 111. un 115.pantam – tiek pārkāptas iedzīvotāju tiesības dzīvot veselībai nekaitīgā vidē.
Tiesībsargs atzinumā rekomendēja Ministru kabinetam veikt grozījumus trokšņa noteikumos, lai tie atbilstu Satversmei.
Saprotams, ka Ministru kabinets neatzina trokšņa noteikumu grozījumus par nelikumīgiem.
Bet Satversmes tiesa 2017.gada 19.decembrī atzina šos necilvēcīgos 2015.gada 22.septembrī pieņemtos trokšņa noteikumu grozījumus par nelikumīgiem.
Šajā gadījumā Kandavā tika pārkāptas simtiem iedzīvotāju un Rīgā tūkstošiem iedzīvotāju Satversmē noteiktās cilvēktiesības.
Televīzijas programmā TV3 2018.gada 6.janvāra vakara ziņās tika rādīts sižets par auto-moto trašu problēmu pēc 2017.gada 19.decembra Satversmes tiesas sprieduma. Šajā sižetā tika teikts, ka, lai glābtu Kandavas kartinga trasē veikto uzņēmējdarbību: ”Tuvāko nedēļu laikā Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrija sola pieņemt lēmumu par noteikumu grozījumiem.”
2018.gada sacensību kalendārā Kandavā ir paredzētas sacensības. Pamats uzskatīt, ka atkal notiks šīs ”kaucošās spīdzināšanas vietas” valsts mēroga glābšana.
Kandavas kartinga trases tuvumā dzīvojošo iedzīvotāju traģēdija ir sākusies pēc divu licenzētu būvniecības speciālistu tīšu likuma pārkāpumu izdarīšanas:
Kandavas novada būvvalde 2007.gada 24.maijā SIA ”Braukšanas mācību centrs” izsniedza Plānošanas un arhitektūras uzdevumu Nr.34-07 kartinga trases renovācijai;
Būvprojekta vadītājs Juris Krupinskis 2007.gada 21.jūnijā ar savu parakstu apstiprina kartinga trases renovācijas projektu, apliecinot, ka būvprojekta risinājumi atbilst Latvijas Republikas būvnormatīviem, kā arī tehnisko noteikumu prasībām;
Kandavas novada būvvaldes būvinspektors Jānis Rundāns 2007.gada 6.jūlijā SIA ”Braukšanas mācību centrs” izsniedz Būvatļauju Nr.19;
Kandavas domes būvvaldes licenzētiem būvniecības speciālistiem bija jāatsaka saskaņot būvprojektu, jo bija iesniegts rekonstrukcijas, nevis renovācijas projekts - būves apjoms no
Jāpaskaidro SIA ”Braukšanas mācību centrs” - sakarā ar to, ka trases ir garāka par
Manā sarakstē ar valsts iestādēm tika sniegta šāda informācija:
”Vides ministrijas 2009.gada 4.februāra vēstulē tiek minēts, ka VVD Ventspils reģionāla pārvalde 2005.gada 15.septembrī no SIA ”Braukšanas mācību centrs” saņēma iesniegumu ar lūgumu izsniegt tehniskos noteikumus kartinga trases rekonstrukcijai.
Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrija savā 2011.gada 5.janvāra vēstulē ģenerālprokuratūrai raksta: ”Tāpat jāņem vērā, ka, ja objekts tiktu būvēts no jauna, tā izvietošana netiktu pieļauta tik tuvu dzīvojamo māju teritorijai”. Šajā vēstulē tiek minēti vēl daudzi citi likumu un citu normatīvo aktu pārkāpumi.
VARAM atzina, ka kartinga trases rekonstrukcija bija nelikumīga, jo pirms būves rekonstrukcijas vides dienests nebija izsniedzis tehniskos noteikumus kartinga trases rekonstrukcijai.
VVD Ventspils RVP līdz 2005.gada 15.septembrim nebija saņēmusi Kandavas novada domes lūgumu saskaņot būvniecības ieceri, kas paredz kartinga trases rekonstrukciju un tāpēc tā 2005.gada 12.oktobrī SIA ”Braukšanas mācību centrs” nosūtīja vēstuli, kurā norādīja uz augstākminētajiem apstākļiem un informēja par sākotnējā izvērtējuma veikšanas kārtību.”
Iepriekš minētais dod pamatojumu uzskatam, ka tajā laikā un arī pašlaik kartinga trases rekonstrukcijas iecere netiktu saskaņota.
Saprotams, ka par šo sertificēto būvniecības speciālistu tīšu likuma pārkāpumu zināja un arī pašlaik zina valsts iestādes.
Veselības inspekcijas 2016.gada 2.jūlijā un 23.septembrī trokšņa mērījumi apliecināja, ka Kandavā dzīvojamās mājas teritorijā vidējais trokšņa ir līmenis ir 73,2 dB (A) un 72,0 dB (A). Pieļaujamais trokšņa lielums ir 55dB (A).
Mērījumi apliecināja arī to, ka kartingu braukšanas laikā maksimālais trokšņa līmenis bija 97 dB (A) un 94,9 dB (A).
Savukārt Veselības inspekcijas 2014.gada 16.maija trokšņa mērījumi apliecināja, ka trokšņa līmenis Kandavā dzīvojamās telpās ir 52,7 dB A – pieļaujamais trokšņa līmenis telpās ir 35 dB A un maksimālais trokšņa līmenis telpās bija 73,2 dB (A).
Priežu ielas dzīvojamās mājas atrodas tuvāk par 30m no kartinga trases.
Ministru kabineta 2014. gada 7. janvāra noteikumu Nr. 16 “Trokšņa novērtēšanas un pārvaldības kārtība” nosaka, ka šādā gadījumā trokšņa robežlielumu vispār nedrīkst pārsniegt.
Zinātnieku pētījumos par troksni ir minēts, ka apgabalos, kuros trokšņa līmenis pārsniedz 75db nevajadzētu dzīvot – tas ir neapdzīvojams. Pat viens sacīkšu kartings rada šādu troksni.
Nekur pasaulē nav šādu atklātu auto-moto trašu, kuras atrastos tik tuvu dzīvojamām mājām pat ar trokšņa aizsargsienām.
Mūsu valsts tagad sākusi būvēt atbilstošas trokšņu aizsargsienas gar ceļiem, dzelzceļiem, utt..
Auto-moto trasēs tiek veikta saimnieciska darbība.
Sacīkšu braucējs ir tikai viena no profesijām, tāpēc nav saprotams, ka (kāpēc?) valsts šim saimnieciskās darbības veidam un šīs profesijas iegūšanai un iespējai ar to nodarboties ir radījusi izņēmuma apstākļus, pasliktinot šo auto-moto trašu tuvumā dzīvojošo dzīves apstākļus.
Kandavas un Biķernieku trasēs šo ienesīgo saimniecisko darbību gan veic citi komersanti, nevis īpašnieki, un tā trašu īpašnieki rada mānīgu priekšstatu, ka viņu saimnieciskā darbība nav peļņu nesoša.
Kamēr šajās ”kaucošo motoru” trasēs notiekošā uzņēmējdarbība tiks veikta ar saukli ”sportam”, (valstī ietekmīgi cilvēki tā ir atraduši veidu, kā apmierināt savas personīgās intereses: gods, vara, nauda, izklaide, utt., izmantojot savu ietekmi), tikmēr Satversmē noteiktās cilvēktiesības netiks ievērotas.
Ir grūti iedomāties kaut ko vēl nedemokrātiskāku.
Iedzīvotājiem ir pilnīgi vienalga, kas brauc šajās trasēs – bērni, pieaugušie, izcili sportisti, tāpat ir vienalga, vai braukšana skaitās izklaide, treniņš vai tā ir svarīga līmeņa sacensības. Jebkurā gadījumā troksnis nekļūst patīkamāks.
Viss iepriekš minētais ir zināms Valsts prezidentam, Saeimai, Ministru kabinetam, attiecīgām ministrijām.
Runa nav par ”baltiem krekliem”, ”māju-kuģi” un ”kaucošo motoru trasēm”, bet gan par Saeimas deputātu, Valsts prezidenta, Ministru prezidenta, Ministru, pašvaldības vadītāju un šādu būvju īpašnieku sirdsapziņām.
Protams, kamēr vides aizsardzību un reģionālo attīstību vadīs viens cilvēks, vides aizsardzība būs pabērna lomā, jo naudas kāre vienmēr gūs virsroku. Pat NATURA 2000 teritorijās noņemti trokšņa ierobežojumi.
Seko mums 
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
