Vilcieni. Jo dziļāk mežā, jo vairāk malkas

varbūt Dombrovskim nemaz nav jābrauc uz Briseli, jo Merkele viņam jau ir pateikusi: pirksiet vācu, nevis spāņu vilcienus. un viss

Atbildēt

tad zrp ir cietums un nav koalīcijas

Atbildēt

Nevis nezināja, bet Dombrovskis ir riktīgs vešu varu kurpju bučotājs, un ieliktenis!

Atbildēt

"Aizliegts. Bet , ja ļoti gribas, tad drīkst." Līdz šim tas gāja cauri. Sen pārkāpta sarkanā līnija.Tagad Latvija zem lupas. Ne jau nesaprot iesaistītie ļautiņi, ka godīgi jāveic iepirkumi, tikai nezin, kā tas ir.

Atbildēt

Nav jau jēgas cepties par to, ka vienotības vilki norakuši ražošanas attīstības iespējas un darba vietas, jautājums drīzāk ir par to, vai ar šādu attieksmi esam pelnījuši savu valsti.

Atbildēt

Atbildes uz visiem autora uzdotajiem redzamas šīsdienas Latvijas avīzes pēdējā lappusē Gata Šļūkas zīmējumā. Tur uzzīmēts pasažieru vilciena sastāvs, kuram aizmugurē piekabināts vagons ar politiskām interesēm, cisterna ar korupciju un zirga rati ar stulbumu. Reti trāpīgs zīmējums!

Atbildēt

Stadler ir izdevies iedot naudiņu vajadzīgajiem cilvēkiem tā, ka nekāds KNAB neliekas ne zinis. Tur jābūt kādai ļoti smalkai shēmai, pēc kuras visi ir nevainīgi. Stadler uzvaras gājiens tirgus iekarošanā ir līdzīgs bēdīgi slavenajai Mercedes lietai.
Kukuļa došanu nevar vienmēr vērtēt kā kaut ko tikai ļoti sliktu. Tas ir biznesa instruments. Stadler ražo ļoti mūsdienīgus un kvalitatīvus elektrovilcienus. Kukulis tik ļoti šaurā nozarē reizēm ir vienīgais veids, kā saņemt pasūtījumu. Vai nu maksā ierēdņiem un uzņēmums plaukst vai arī nemaksā un uzņēmums ir lemts nīkuļošanai.
Noslēgtais līgums ir Latvijai izdevīgs arī tad, ja tiktu pazaudēta visa Eiropas nauda, jo tas dod iespēju attīstīt vietējo vagonu ražošanu. Varbūt tā Eiropas naudiņa jau sākotnēji ir bijusi rezervēta ar tādu nolūku, lai vagoni tiktu iepirkti Eiropā, bet ne ražoti uz vietas.
Vienīgais jautājums, par ko ierēdņi uztraucas, ir vai mēs tos 100 miljonus dabūsim vai nedabūsim, bet ražošana Latvijā var izputēt.
Visās sevi cienošās valstīs pirmām kārtām iepērk vilcienus, kuri ražoti savā valstī. Sava ražotāja gremdēšana par labu ārvalstu ražotājiem ir kukuļdošanas rezultāts.

Atbildēt

Es gan nesaprotu, no kurienes tāda pārliecība, ka krievija to vien gaida , ka RVR sāks pēc licences drukāt vilcienus , kas brauks pa 1/7 pasaules teritorijas sliežu ceļiem? No kurienes tāds optimisms? Ja jau tāda nepieciešamība būtu, krievi pa taisno var nopirkt licenci un ražot tos uz vietas pie sevis? Lūk tad , kad kāds atbildēs uz šo jautājumu , ticēšu visam pārējam rakstā rakstītajam.

Atbildēt

Paldies autoram! Labs raksts!

Atbildēt

Kauns Vienotībai! Fuj Dombrovskim!

Atbildēt

STADLER jau otkatus ir samaksājis un tagad prasa atpakaļ . A atdot ta negribas

Atbildēt

Nevaru kaut ka atrast to Stadler relizi ar it ka pievienotiem SM kontaktiem. Taja datuma LETA arhiva vispar nekas neparadas. Vai tik autors nav ko nosapnojis?!

Atbildēt

Mazliet nesakarīgs raksts ar nepareiziem akcentiem uz cilvēkiem, kuri atbildīgi par vietu kur viss šis pasākums nonācis.

Atbildēt

Cukas vienotas

Atbildēt

Jo dziļāk mežā.jo resnāki partizāni.

Atbildēt

Zagļu banda,ne tiesiskuma kaolīcija,bezdarbība,bezatbildība un korupcija ir jūsu pavadone tiesiskumu jenoti ir aprijuši bez sāls.

Atbildēt

vienkārši 31.05.2012. 21:21
Nav jēgas muldēt par 30 gadu uzturēšanas līguma neizdevīgumu jo pēc būtības tā ir arī maksa par tehnoloģiju nodošanu RVR. Vai kāds ir uzdevis jautājumu cik nāktos maksāt, ja šādas tehnoloģijas vajadzētu pirkt. Tāpat ir skairs, ka RVR uz šo teholoģiju bāzes spēs konkurētspējīgus vilcienus pārdot austrumu tirgos. jebkurā gadījumā tās ir darba vietas un nodokļu ieņēmumi valstij. iepirkums ir neizdevīgs vienīgi tiem, kuri plānoja saņemt otkatu, bet ir palikuši bešā.
==============
Vot es nesaprotu, no kā tiek secināts, ka RVR tagad sāks būvēt CAF bāņus Rīgā un pārdot Krievijā? Tad jau bāņus Latvijai lai arī būvē Rīgā. Tad vēl kaut kur izskanēja, ka CAF piederot Antonovam vai hūtei, kaut kas tāds.Varbūt jenotu cīņas pret krājbanku 2.sērija? T.i. Zviedrija - Krievija?

Atbildēt

Rakstā nav apskatīts galvenais jautājums - otkats. Bez otkata pat tramvajs nekustās.

Atbildēt

uzvarēja nepareizais 31.05.2012. 20:42
______________
vai tas nozīmē, ka nulle parakstīja samežģīto CAF līgumu un piekrāpa CAF par labu stadleram? un pretī saņēma nevainības indulgenci no tiesiskuma koalīcijas?

Atbildēt

Nav jēgas muldēt par 30 gadu uzturēšanas līguma neizdevīgumu jo pēc būtības tā ir arī maksa par tehnoloģiju nodošanu RVR. Vai kāds ir uzdevis jautājumu cik nāktos maksāt, ja šādas tehnoloģijas vajadzētu pirkt. Tāpat ir skairs, ka RVR uz šo teholoģiju bāzes spēs konkurētspējīgus vilcienus pārdot austrumu tirgos. jebkurā gadījumā tās ir darba vietas un nodokļu ieņēmumi valstij. iepirkums ir neizdevīgs vienīgi tiem, kuri plānoja saņemt otkatu, bet ir palikuši bešā.

Atbildēt

izskatās ka šo kāds no atlaistās valdes rakstijis, pārāk daudz iekšejo nianšu...tātad, Nil Freivald, nāc ārā no tumsas, nekaunies!!

Atbildēt

un zagļi imitē uz nebēdu,freivaldu pierunāja piespēlēt apsolot brīvlaišanu...

Atbildēt

ar „apsmērētu koku” vajadzēja patriekt tieši roni
____
to, ka tiks lobēts stadler šaubu nav, bet jautājums, kāpēc nenoraka 'šoferis un dēli' co., ja jau tāda iespēja bija?

Atbildēt

Viss ir vienkārši - SUMMA IR LIELA

Un visi grib savu daļu ...

Un te nu sākas tirgošanās

NOŽĒLOJAMA ZAGĻU VARZA

Atbildēt