Iesaki rakstu:
Pāris dienu analīzes apkopojums no tās informācijas, kas pieejama internetā, pareizāk sakot, no tiem rakstiem, kas atspoguļoti Pietiek, rāda – interesanti, ka ir tik daudz informācijas un pierādījumu tam, ka patreizējā AS Pasažieru vilciens valde ir veikusi visnotaļ nelikumīgas darbības attiecībā uz jauno vilcienu iepirkumu. Pats dīvainākais, ka augsti godātais Roņa kungs bez emocijām un sirdsapziņas pārmetumiem atlaiž Latvijas Pasta valdi, tajā pat laikā situācijā, kad viņa acu priekšā tiek izzagta valsts, liekas neko neredzam.
Un šai zagšanai ir fakti, nē, es atvainojos, daudz faktu, kuriem pretī likta lielākoties tukša pļāpāšana par ilūzijām, kā mēs te Latvijā ražosim vilcienus, kā pelnīsim miljonus, cik CAF ir „labs partneris" un Stadler „sliktais Vienotības draugs", bet tā ir tikai pļāpāšana, ar mērķi novērst uzmanību no detaļām, bet tādām detaļām, par ko visiem draudzīgi būs jāsametas no nodokļu naudas, tas ir - katram no savas kabatas.
To, ko paredz jaunais līgums, par kura redakciju Nils Freivalds jau ir vienojies ar CAF, varat salīdzināt klātpievienotajās tabulās, bet, pirms uzskaitīt grozītos līguma punktus, vēl atgādinu, kā ir rakstīts nolikumā par iespējām grozīt līgumu pēc piedāvājuma iesniegšanas: „5.2.8. Piegādes un uzturēšanas līguma noteikumi nav apspriežami, izņemot 1.,18.,21.24.punktu, VI sadaļu, 61.,62.,67.,68.,punktu un XVIII sadaļu, XIX sadaļu, par kuru saturu būs atļautas sarunas ar uzvarējušo pretendentu. Minēto punktu izmaiņu rezultātā pretendents nedrīkst mainīt cenu, savu piedāvājumu un tehniskajās specifikācijās noteiktās prasības. Ja pretendents un Pasūtītājs nevar vienoties par minēto punktu un sadaļu redakcijām, paliek spēkā Piegādes un uzturēšanas līguma projektā norādītā līguma punkta vai sadaļas redakcija. Piegādes un uzturēšanas līguma apspriešanas maksimālais ilgums ir 30 dienas no paziņojuma par iepirkumu procedūras rezultātiem publicēšanas Iepirkumu uzraudzības biroja mājas lapā.”
Kad būsiet iepazinušies ar šim rakstam klātpievienotajām salīdzinājumu tabulām, ņemiet vērā: te ir atspoguļota tikai daļa no publiski pieejamās informācijas par AS Pasažieru vilciens valdes veiktajiem grozījumiem līgumā ar CAF, un pats ļaunākais, kas var notikt, ja šādu līgumu parakstīs. Ar šādiem grozījumiem slēgt līgumu ir vienkārši nelikumīgi, pat nerunājot par to, ka tas ir pilnīgi neizdevīgi ne valstij, ne uzņēmumam, ne pasažieriem un galu galā arī nodokļu maksātājiem, kam rezultātā par pāris personu pieļautajām nelikumībām un par skaistu frāzi „ražošana Latvijā" (starp citu, cik zināms juridiski apstiprinātas vienošanās nemaz nav), būs par to jāmaksā no savas kabatas.
Jautājums rodas viens – vai mēs, katrs valsts ekonomiski aktīvais iedzīvotājs, esam gatavi „samesties" pa aptuveni 100 latiem (114 336 640 / 1 140 000), lai apmierinātu Freivalda un RVR projektu? Bet ko mēs par šo naudu vēl varētu izdarīt? Kaut vai parūpēties par pašu svarīgāko - māmiņām un bērniem: neauglības ārstēšanai ir nepieciešami nieka 6,9 miljoni latu uz 3 gadiem... bet mums ir 114 miljoni!
Augstu godātais Aivi Roni, ja tu neesi partejiski atbildīgs par pieņemtajiem lēmumiem, atceries - Tu esi PERSONĪGI atbildīgs par tiem!
