Iesaki rakstu:
Pēdējā laikā medijos rodamā informācija liecina, ka Pasažieru vilciens nodarbojas vienīgi ar liela mēroga iepirkumu organizēšanu un ekskursiju rīkošanu. Rodas iespaids, ka regulārie pasažieru pārvadājumi uzņēmuma vadībai nerūp un tiek uztverti kā sīks, bet nepatīkams piedēklis, kas neļauj pilnībā nodoties grandiozu plānu realizācijai.
Tomēr neatkarīgi no Pasažieru vilciena iekšējām prioritātēm ir atnācis jauns gads ar jaunu budžetu. Un tieši 2012.gada Pasažieru vilciena budžets ne pa jokam ir satraucis Latvijas Dzelzceļu, jo nav skaidrs, kā Pasažieru vilciens plāno veikt pārvadājumus ar vairāk nekā 10 miljonu latu lielu budžeta deficītu.
Tāpat kā katru gadu ir pieaugusi maksa dzelzceļam par infrastruktūras izmantošanu, un 2012.gadā tā sasniedz 24 miljonus latu. Pieaugums, salīdzinot ar 2011.gadu, – aptuveni 7 miljoni latu.
Tāpat kā vairākus iepriekšējos gadus ir samazināta valsts dotācija pasažieru pārvadājumiem, un šogad Pasažieru vilciens no valsts pasūtījuma ietvaros saņems par 1 miljonu mazāk kā iepriekšējā gadā.
Vēl par 4 miljoniem latu vairāk nekā 2011.gadā esot nepieciešams Pasažieru vilciens darbības nodrošināšanai. Visdrīzākais, ar to tiek saprasta lokāla atgriešanās treknajos gados.
Saskaitot izdevumu pieaugumu ar ieņēmumu samazinājumu, iegūstam aptuveni 12 miljonu latu lielu „caurumu” Pasažieru vilciena budžetā. Nebūdams ekonomists, tomēr atļaušos piezīmēt, ka uzņēmums ar 25% budžeta deficītu ir nobriedis bankrota procedūrai.
Un, ja jau šobrīd uzņēmums nevar savilkt galus kopā, tad par 2013. un nākamajiem gadiem ir bail pat domāt, jo jaunie vilcieni objektīvi radīs vēl liekāku budžeta deficītu.
Un pats dīvainākais ir tas, ka parasti tik aizrautīgi runājošā Pasažieru vilciena vadība šoreiz klusē. Klusēja 2011.gada vasarā, kad Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisija pieņēma lēmumu Maksas par publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu norēķinu kārtība. Klusēja šoziem, kad tika apspriests 2012.gada valsts budžets. Un klusē arī tagad, kad uzņēmums ir bankrota priekšvakarā.
Kur, cik bieži un par kādu cenu 2012.gadā brauksim ar vilcienu? Vismaz pagaidām atbilde ir skumja un vienkārša – to nezin pat Pasažieru vilciens!