Jau vairākus mēnešus caur Latviju uz Ukrainu ar viltotiem dokumentiem ved Krievijas degvielu, Jaunzemes VID neliekas ne zinis
TV310.04.2023.
Komentāri (39)
Iesaki rakstu: 
Šī gada sākumā Rīgas ostā no Sanktpēterburgas ienāca trīs tankkuģi. Tajos ienākusī degvielas krava tālāk tiek vesta uz Ukrainu, kur Krievijas degvielas imports kopš pagājušā gada ir aizliegts.
Kravu pavada viltoti dokumenti. Tie iesniegti Latvijas muitā, un raidījums “Nekā personīga” par tiem stāstīja jau pirms diviem mēnešiem. Kriminālprocesu Valsts ieņēmumu dienesta (VID) muitas policija aizvien nav ierosinājusi, tikmēr desmitiem ukraiņu degvielas vedēju ikdienas no Rīgas ved krievu preci, apejot Ukrainas sankcijas.
5. februārī Eiropas Savienībā (ES) stājās spēkā pilnīgs Krievijas naftas produktu aizliegums. Līdz tam šogad Rīgas ostā no Sanktpēterburgas paspēja ienākt trīs tankkuģu kravas ar degvielu. Krievijas valsts uzņēmuma “Sovkomflot” kuģi “NS Point” un “NS Pride” ieveda degvielu uzņēmumu “PARS Termināls” un “Naftimpeks” glabātuvēs. Kravu kopējā vērtība varētu būt pat virs 100 miljoniem eiro.
Līdz 5. februārim Krievijas degvielas ievešana Eiropā nebija sankciju pārkāpums. Taču aizdomas izraisīja raidījuma “Nekā personīga” rīcībā nonācis kvalitātes sertifikāts, ko saņem degvielas pircēji. To it kā izdevis uzņēmums “Orlen Lietuva”. Kad raidījums jautāja kompānijai, vai ievestie naftas produkti tiešām saistīti ar viņiem, “Orlen” apgalvoja, ka dokuments ir viltojums. Pēc “Nekā personīga” sižeta “Orlen” vērsās VID Muitas pārvaldē, kur uzzināja, ka izmantoti vēl citi līdzīgi dokumenti ar “Orlen” vārdu, kas datēti ar janvāri.
Kristina Gendvile, “Orlen Lietuva” preses sekretāre: “Mēs viņiem jautājām, un sertifikāti, ko viņi uzrādīja, ir nepatiesi. Kā lai pasaka, mums ir tāda pati veidlapa, ko izmantojam “Orlen Lietuva” produktu kvalitātes sertifikācijai. Taču atšķiras skaitļi, atšķiras kvalitātes specifikācijas.”
VID Nodokļu un muitas policijas pārvalde nolēma kriminālprocesu neierosināt un apgalvoja, ka materiālus izvērtēšanai nodeva Valsts policijai. Pēc “Nekā personīga” sižetiem prokuratūra nolēma lietu pārbaudīt un secināja, ka lēmums par atteikšanos sākt izmeklēšanu pieņemts priekšlaicīgi, jo netika iegūta pilnīga informācija.
Prokuratūra atcēla VID lēmumu un atdeva lietu atpakaļ atkārtotai pārbaudei. Tagad lieta joprojām atrodas VID muitas policijā, resoriskās pārbaudes stadijā. Prokuratūras sniegtā atbilde liecina, ka lieta ir par decembrī ienākušu kuģi, nevis trim kravām, ko šogad fiksēja “Nekā personīga”.
Arī finanšu ministrs par 100 miljonu vērtajām krievu degvielas kravām uzzināja no “Nekā personīga” sižetiem.
Finanšu ministrs Arvils Ašeradens (Jaunā Vienotība) norāda: “Tad es vērsos pie VID vadītājas ar jautājumu, kā var izveidoties šāda situācija, ka kravas dokumentiem tiek pievienots šķietami viltots izcelsmes sertifikāts. Tas, kas man ir neskaidrs, tās dienestu savstarpējās attiecības, kur viens dienests saka – mēs kriminālprocesu neuzsākam, bet informējam policiju, sakām, ka tas ir citam dienestam jādara. Tas šķistu, ka šeit vajadzēja būt ļoti ātrai, zibenīgai valsts reakcijai, ja ir noticis acīmredzams fakts, kurā pats dienests ir pārliecinājies, ka ir iesniegts viltojums. Reakcijai vajadzēja būt zibenīgai, bet viņa tagad ir formāla. Nav tā ka dienesti nav reaģējuši, bet reaģējuši formāli.”
Ministram rokās ir VID lēmums par kriminālprocesa neierosināšanu. Lai gan teksts “Nekā personīga” ierakstā nav izlasāms, redzams, ka tas ir par decembrī Rīgā ienākušu kuģi, ko apstiprina prokuratūras teiktais. Tātad janvārī un februārī atvestās kravas un to viltotie sertifikāti nav pārbaudīti.
Arvils Ašeradens (Jaunā Vienotība), finanšu ministrs: “Mēs būtu tikai tranzīta teritorija, bet Ukraina atteikusies pieņemt. Nafta joprojām ir terminālā, tajā brīdī radās jauna situācija, ka jādeklarē šī krava, tai kravai pievienoti citāda veida dokumenti.”
Lēmumu pieņēmusī Nodokļu un muitas policijas pārvalde ir VID struktūrvienība, taču arī VID ģenerāldirektore šķietami ir informēta tikai par pagājušā gada decembra kravu.
Valsts ieņēmumu dienesta ģenerāldirektore Ieva Jaunzeme norāda: “Mēs par to visu uzzinājām tikai tāpēc, ka ukraiņi, kuriem ir ierobežojums, tur nedrīkst ievest Krievijas degvielu, nepieņēma šīs kravas. Tad viņi atgriezās pie mums, un tad jau sākās visa šī izpētes un izmeklēšanas procedūra. Šobrīd viņa ir procesā. Šobrīd, cik man ir zināms, visas tās kravas atrodas Latvijā, nekur viņas nav izvestas. Šobrīd tas ir viss, ko es varu pateikt, lai nekaitētu izmeklēšanai.”
“Nekā personīga” janvārī rādīja mēneša beigās uzņemtas fotogrāfijas, kurās pie “Pars termināla” redzami vairāki desmiti degvielas vedēju no Ukrainas. Februāra vidū raidījums divreiz filmēja teritoriju un arī tad tur skats bija tāds pats.
Saruna ar Ukrainas degvielas vedēja šoferi:
“Nekā personīga”: Jūs tā visu laiku no Latvijas vedat?
Šoferis: No Lietuvas, Polijas, no Bulgārijas, Rumānijas.
“Nekā personīga”: Ukrainā var pārdot Krievijas [degvielu]?
Šoferis: Nekur neraksta, ka tā ir Krievijas.
Raidījums šonedēļ vēlreiz devās piefiksēt situāciju. Divus mēnešus pēc pēdējā krievu degvielas kuģa ienākšanas Rīgas ostā pie “Pars termināla” redzams, ka šurp turpina braukt degvielas vedēji no Ukrainas. 4. aprīlī termināļa teritorijā un blakus tai gaidīja ap desmit kravas auto ar Ukrainas numuriem.
Ārlietu ministrija informē, ka saskaņā ar Eiropas Savienības sankcijām kopš 5. februāra ir aizliegts krievu degvielu ievest, taču drīkst tirgot to, kas importēts līdz šim datumam. Savukārt Ukrainā ievest Krievijas degvielu nedrīkst jau aptuveni gadu. Viltotie sertifikāti, visticamāk, paredzēti Ukrainas tirgum.
Ukrainas konsultantu grupas “A-95” direktors Serhijs Kujuns pauž: “Krievijas degviela pie mums ir aizliegta. Ir atbilstoši valdības rīkojumi. Mums patiesībā 2022. gadā pilnībā mainīt degvielas tirgus apgādes sistēmu. Burtiski pirmajā kara mēnesī tika pārrauti 100% mūsu naftas produktu piegāžu. Tās bija piegādes no Krievijas, Baltkrievija, bloķēta jūra un tam klāt sabombardēja naftas pārstrādes rūpnīcas un ap 30 lielākajām naftas bāzēm. Tādēļ nācās pārorientēties uz piegādēm pār mūsu Eiropas robežu.”
Nozarē ir runas, ka “Pars termināls” un “Naftimpex” apgalvoja, ka daļa no ievestās degvielas nāk no Kazahstānas. To saka arī darbinieki “Pars terminālā”.
Saruna ar “Pars termināla” darbinieku
“Nekā personīga”: Jūs zināt, no kurienes tas benzīns vai dīzelis nāk? Tas ir krievu vai kazahu?
Darbinieks: Tas ir kazahu. Man taču muita neielaidīs.
Taču arī šī versija “neiet cauri”, jo Kazahstāna pagājušā gada vasarā aizliedza naftas produktu eksportu uz Eiropu. “Pars termināla” valdes loceklis Aigars Reķis savukārt apgalvoja, ka uzņēmums caur starpnieku nopircis “Orlen” degvielu, tāpēc arī izmanto šīs firmas sertifikātus. “Orlen” gan tādu iespēju noliedz, jo aizdomīgie dokumenti ir neīsti – paņemti reāli sertifikāti un tajos nomainīti atsevišķi dati. Patiesību par to, kas tiek pārdots ukraiņiem, bez izmeklēšanas nav iespējams noskaidrot.
Arvils Ašeradens (Jaunā Vienotība), finanšu ministrs:
“Tādās ļoti sarežģītās situācijās mēs esam iekūlušies pamatīgās ķezās. Ja atceramies finanšu sistēmas kapitālo remontu. Toreiz [mēs domājām] – ko tad mēs te uztrauksimies, tā nauda gāja tranzītā, tā jau nav mūsu lieta, viņu taču kaut kur pārskaita. Beigās mēs kā jurisdikcija esam ļoti smagi cietuši, mēs joprojām tiekam uzskatīti par augsta riska jurisdikciju.”
Ašeradens pieprasījis VID ģenerāldirektorei sākt pārbaudi par to, kādēļ iestādes atbildību par viltoto dokumentu pārbaudi futbolē viena otrai.
“Ja mēs runājam par konkrētajām kravām, tad tajā laikā, cik man ir zināms, nebija aizliegts ievest Krievijā ražotu degvielu. Tā tika ievesta Latvijā un tika noglabātas pie tāda komersanta, kuram ir tiesības pašam formēt muitas procedūras. Tā varbūt ir svarīgākā lieta. Viņam nav jāiesniedz dokumenti Valsts ieņēmumu dienestam, viņš ir ar labu reputāciju apveltīts. Pie šādiem apstākļiem Valsts ieņēmumu dienestam vispār nebūtu nekāda sakara. Tālākais, kas ir noticis – bet notiek pārbaude tieši par konkrēto uzņēmēju, kāpēc un kā viņš ir rīkojies. Es neesmu iestādes vadītāja, tā ir Nodokļu un muitas policijas lieta. Es tiešām nevarēšu komentēt prokuratūras lēmumu. VID lēmuma nav. Ir tiesībsargājošo iestāžu lēmumi, es nevadu Nodokļu un muitas policiju, tur jums būs jārunā ar vadību,” norāda ģenerāldirektore.
Nodokļu un muitas policijas vadībā ilgus gadus bija Kaspars Podiņš, bet viņš janvārī uz disciplinārlietas izmeklēšanas laiku tika atstādināts. Viņa pienākumu izpildītāja Kristīne Prusaka-Brinkmane februārī arī atstāja darbu. Nav skaidrs, kurš cits bez VID ģenerāldirektores ir tiesīgs runāt, jo arī Muitas pārvaldes direktors par degvielas kuģu izmeklēšanu neesot informēts.
VID ģenerāldirektora vietnieks muitas jomā, Muitas pārvaldes direktors Raimonds Zukuls saka: “Nodokļu un muitas policijas pārvalde ir pa tiešo ģenerāldirektorei pakļautībā.”
Abos iesaistītajos naftas termināļos patiesais labuma guvējs ir Armands Sadauskis. Viņam pieder arī uzņēmums “ERSTE EG”. “Nekā personīga” rīcībā esoši dokumenti liecina, ka uzņēmums Latvijā pa dzelzceļu importē naftas produktus, kas deklārēti kā “eļļas”. VID Muitas pārvaldes Rēzeknes kontrolpunktā paņēma paraugu un pārbaudīja laboratorijā. Izrādījās, ka cisternās atrodas degviela, un preci pavadošie dokumenti to neļauj ievest. “ERSTE EG” sūdzējās pie Muitas pārvaldes vadības, sakot, ka krava bija daļa no vecāka līguma, kura izpilde bija aizkavējusies. Muitas pārvaldes direktors atļāva degvielu ievest Latvijā. Tā tika nogādāta “Pars terminālī”.
Rakstiskā atbildē VID skaidro, ka “situācijās ar kravu aizturēšanu un vēlāku izlaišanu nav pretrunu, kravas var tikt aizturētas uz pārbaudes laiku, un, ja pārbaudē netiek konstatēti pārkāpumi, krava var tupināt ceļu.
Vēl februārī VID teica, ka tam nav pienākuma par aizdomīgo degvielu informēt Ukrainas kolēģus. Tagad dienesta ģenerāldirektore apgalvo, ka ukraiņi sākuši izmeklēšanu. Šīs nedēļas laikā Ukrainas muitas iestāde “Nekā personīga” šo informāciju neapstiprināja.
Seko mums 
Ar katrām jaunām vēlēšanām tiek mazliet pilnveidotas un atvieglotas iespējas nobalsot — Eiropas Parlamenta vēlēšanas jūnija sākumā nav izņēmums. Lasām likumu un aplūkojam, kādas jaunas iespējas un ērtības šogad ieviestas nobalsošanā.
Laikā, kad skolas pāriet uz mācībām tikai latviski, kad atsakāmies no krievu valodas kā otrās svešvalodas, kad pat Latvijā dzīvojošajiem Krievijas pilsoņiem jāpierāda savas latviešu valodas zināšanas, Latvijas Televīzija (LTV) kā tāds atpakaļrāpulis nākusi klajā ar paziņojumu, ka Eiropas Parlamenta priekšvēlēšanu debates tā rīkos arī krievu valodā!
Latvijas Televīzijas Redakcionālā padome šobrīd neizskata iespēju atcelt plānotās RUS.LSM Eiropas Parlamenta priekšvēlēšanu debates.
Ņemot vērā sabiedrībā aktualizēto diskusiju par priekšvēlēšanu debašu organizēšanu krievu valodā, partiju apvienība Jaunā Vienotība uzsver, ka īpaši kopš Krievijas brutālā iebrukuma Ukrainā ar Latvijas medijiem ir jākumunicē Latvijas valsts oficiālajā – latviešu – valodā. Arī Eiropas Parlamenta priekšvēlēšanu laikā diskusijām medijos jābūt tikai valsts valodā, tādēļ politisko partiju apvienības Jaunā Vienotība pārstāvji nepiedalīsies priekšvēlēšanu debatēs un raidījumos, kas notiks krievu valodā.
Saeimas 2024. gada 16. maija darba kārtībā izskatīšanai otrajā lasījumā ir iekļauts likumprojekts Grozījumi likumā “Par atjaunotā Latvijas Republikas 1937. gada Civillikuma ievada, mantojuma tiesību un lietu tiesību daļas spēkā stāšanās laiku un piemērošanas kārtību” (565/Lp14). Likumprojekts Saeimā iesniegts 2024. gada 17. aprīlī un pirmajā lasījumā izskatīts jau nākamajā dienā. Lai arī likumprojekts skar aptuveni 300 tūkstošus iedzīvotājus, viņu viedoklis tāpat kā vairākos Satversmes tiesas spriedumos izteiktās atziņas un ekspertu brīdinājumi ir ignorēts.
Komentējot publiski pieejamo informāciju – Latvijas Televīzija 2024. gada 3., 4., 5. un 6. jūnijā ir paredzējusi Eiropas Parlamenta deputātu kandidātu debates rīkot krievu valodā – Latviešu valodas aģentūra izsaka skaidru nosodījumu, vēršot atbildīgo personu un sabiedrības uzmanību, ka šāda rīcība ir pretrunā gan ar Satversmē nostiprināto valsts valodas statusu, gan ar Valsts valodas likumu. Eiropas Savienībā tiek īstenota daudzvalodība – ir 24 oficiālās valodas, tostarp latviešu valoda.
Par Sabiedrisko elektronisko plašsaziņas līdzekļu padomes (attēlā – tās vadītājs Jānis Siksnis) ieceri noturēt sabiedriskajā televīzijā Eiropas Parlamenta priekšvēlēšanu debates krievu valodā.
Ņemot vērā, ka Latvijas Republikas Satversmes preambula nosaka, ka Latvijas valsts ir izveidota, lai garantētu latviešu nācijas, tās valodas un kultūras pastāvēšanu un attīstību cauri gadsimtiem;
Bloķētas lidostas, lielceļi, ostas un tūkstošiem traktoru Berlīnē. Bloķēti ceļi Polijā, degošas riepas un pārrautas barikādes Briselē. Tonnām uz ceļa izbērtu tomātu un bloķētas veikalu ķēdes Spānijā, un visbeidzot – teju 2000 traktoru Latvijas reģionos. Lauksaimnieku protesti Eiropā tika izvērsti iepriekš nepieredzētos apmēros, turklāt, ar katru nākošo protestu tie kļuva aizvien daudzskaitlīgāki un radikālāki. Un tomēr, šīs akcijas, kurām likumsakarīgi bija jānonāk kādā kulminācijas fāzē, pēkšņi gluži vienkārši pazuda.
