"Pasažieru vilcienā" briest mašīnistu pasīvais streiks
Pasažieru vilciena Ekspluatācijas daļas arodbiedrības komiteja26.02.2020.
Komentāri (0)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
tūdaliņ
15.07.2020. 13:09»
Stadler
Nekompetence tiešām nebeidz pārsteigt un tikai progresē.. Un arī par marionešu nodarbināšanu viss turpinās, tikai tagad tiek pieņemti darbā visādi mistiski projektu vadītāji ar 2000 Eur amatalgu un veidotas jaunas 1-2 cilvēku daļas/nodaļas. Personāla daļā šogad vien uzveidoja 3 jaunas nodaļas. Nice...
Jā piekrītu 2000 eur tiešām smieklīga aldziņa vairāku desmitu miljonu projektiem, kad tik zemi apmaksāts nekompetents darbinieks neaizlaiž tūtē visus lielos projektus...
Ilze
05.04.2020. 22:56PV briest kārtējās problēmas, valde nogalina uzņēmumu un darbiniekus mo iekšienes. Corona vīrusa laikā mazgā vilcienus ar ķīmiju kurai nav Drošības datu lapas, nav vielu uzglabāšanas dozēšanas instrjkciju un neviens no uzkopšanas darbiniekiem nav apmācīts par rīcību nelaimē.
Arodbiedrība
28.02.2020. 10:32»
J.D.
PV valdei un padomei iesniedzāt un tagad pēc publikācijas vairs negribat cīnīties un aizstāvēt darbiniekus... skumji
Runa nav par cīņu, bet gan par to, ka bez arodkomitejas ziņas tika nopublicēts dokuments, kas bija domāts iekšējai lietošanai, bet nevis publiski. Lūk tā atšķirība.
Fake
27.02.2020. 20:46Bet par Fake ziņu izplatīšanu draud kriminālatbildība. Endziņš jau sēž, par šī raksta autoru vajadzētu arī painteresēties VDD.
J.D.
27.02.2020. 20:45»
Arodbiedrība-Mēs nesniedzām
Vieni meli, otri meli
PV valdei un padomei iesniedzāt un tagad pēc publikācijas vairs negribat cīnīties un aizstāvēt darbiniekus... skumji..
Kā tad
27.02.2020. 20:38»
Tā viš ir
Kurš to rakstu iesniedza - tas jau nemaina aprakstītās lietas būtību
https://twitter.com/dzelzcela/status/1232384755104129025
Tā viš ir
27.02.2020. 20:12»
Arodbiedrības Komiteja
Pats interesantākais ir tas, ka PV EKSPLUATĀCIJAS CEHA ARODKOMITEJA NAV PUBLIKĀCIJAS AUTORS
Kurš to rakstu iesniedza - tas jau nemaina aprakstītās lietas būtību.
Arodbiedrības Komiteja
27.02.2020. 17:54Pats interesantākais ir tas, ka PV EKSPLUATĀCIJAS CEHA ARODKOMITEJA NAV PUBLIKĀCIJAS AUTORS!!!
Droši, ka kāds aizvainotais ir publicējis dokumentu, kas bija domāts tikai iekšējai lietošanai!
Portālam pietiek.com tomēr vajadzētu cītīgāk pārbaudīt autoru identitāti!!!
nomale
27.02.2020. 17:05»
Viss skaidrs
"Arodbiedrības" grupējuma vadošie personāži
No paša raksta nebija īsti saprotams kāds te sakars ar VDK, bet daži komentāri runā paši par sevi...
Precizējums
27.02.2020. 15:09»
Dille
Kāda praktiekā jēga, izņemot "teicamnieka" iztapību CO2 ekoloģijai, ir elektrificēt tuvu maksātnespējai esošu dzelzceļu, kuram tuvākā perspektīvā vairs nespīd tranzīta kravu plūsma ne tuvu kādreizējiem 50 milj. tonnu gadā?!! No praktiskā viedokļa izdevīgāk nodzīt esošo dīzeļlokomotīvju parku un samaksāt...
Pirms gada dzelzceļš ne tuvu nebija maksātnespējai. Tas jau ir Linkāža personīgais ieguldījums. Likās ir tik vienkārši, kas tur nepavadīt dzelzceļu. Bet kravas pazuda. Palika tikai tās kurām ilgtermiņa kontrakti. Šitāda pati audzināšana bija pēc Magoņa noņemšanas un turpinājās kādus divus gadus.
To, ka kravu nebūs pareģi (Normunds Krūmiņš un arī Linkāža k-gs) kladzināja jau gadus desmit. Kamēr pats neķērās vērsim pie ragiem, kravas, lai arī mazāk, bet bija. Kaut kas gāja prom, kaut kas gāja klāt. Pagājušajā gadā nekādi jauni pasākumi no Krievijas puses nebija. Sankcijas darbojās jau no 2014. gada. Mums tikai parādījās jauns ministrs un no 7. maija vairs nebija un joprojām nav rīcībspējīgs valdes priekšsēdētājs. Tā, ka nav ko brīnīties, ka kravas ir stipri mazāk.
Ja neelektrificēs, tad gan ar tranzītu Latvijā ilgtermiņā būs cauri. Baltkrieviju savāks Lietuva.
Dzelzceļš līdz Linkāzim pats sevi finansēja un vēl tantiņām tika.
Ha!
27.02.2020. 15:03»
Gaisma
Ne ko jau daudz pat neprasa. Kasieriem maksā ~5 eur/stundā, bet viņi prasa tikai 8 eur par vilcienu vadīšanu. Izskatās, ka problēma meklējama dziļāk, acīmredzot valde tiešām nokaitinājusi, un tas nav labi
Kādi 5 eiro! Kad sapņo, aizver acis... Mēnesī uz rokas 430.-
Dille
27.02.2020. 13:05»
Vienkārši cilvēks
Vai vari apgaismot kā tā sapratne izpaužas. To, ka nevajag tranzīta kravas Linkaits paziņoja. Linkaits arī sabotē elektrifikāciju. Rezultātā tiks pazaudēti 340 milj. Eur eiropas naudas. Linkaiša laikā Railbaltic vajadzībām Rīgas stacijas projekta sadārdzinājums sanāca 200 %. Air Baltic realizēja obligācijas...
Kāda praktiekā jēga, izņemot "teicamnieka" iztapību CO2 ekoloģijai, ir elektrificēt tuvu maksātnespējai esošu dzelzceļu, kuram tuvākā perspektīvā vairs nespīd tranzīta kravu plūsma ne tuvu kādreizējiem 50 milj. tonnu gadā?!! No praktiskā viedokļa izdevīgāk nodzīt esošo dīzeļlokomotīvju parku un samaksāt sodus par gaisa piesārņošanu, nekā sabūvēt elektrificētas līnijas, jaunus depo un iepirkt n-tās elektrolokomotīves, kas viss kopā sevi nekad neatpelnīs. Vājā LV ekonomika nekad finansiāli "nepavilks" 2 dzelceļu - Rail Baltica un LDZ infrastruktūras uz\turēšanu. Viens vienalga būs jāupurē tādā, vai citādā veidā. Ar tualešu un malkas krāsniņu nodokli no tantiņiem to būs nenofinsēt.
Cilveks
27.02.2020. 09:35»
VID
Tas jau ir nodokļu jautājums, citi maksā, citi nē
LDZ darbiniekiem lielakas algas.Un ja alga 500 tad domaju nepietiktu naudas maksat par transportu.
Cilveks
27.02.2020. 09:31»
VID
Tas jau ir nodokļu jautājums, citi maksā, citi nē
Tev skauž?! PV darbiniekiem algas ļoti mazas lai vel maksatu par transportu.Viņiem nau laika vel kaukur braukat jo brivdienas ļoti maz.A darbs viņiem ir pa visam linijam un algas nepietiktu lai visur izbraukat.Sed un nemuld.
Cilveks
27.02.2020. 09:24»
Mašīnists
Rīgas satiksme arī braukā. Nāc strādāt uz PV, arī braukāsi. Skauž? Tavai zināšanai, neviens speciāli nebrauc.99 gadījumos no 100 brauc no darba uz mājām un atpakaļ. Tas ir neloels bonusiņš šim darbam...
Pareizi sakat.Tie kas neizjut uz sevim to darbu lai gudri neruna.Tads mudaks ilgi neiztures un aizmuks prom.
Fēlis
27.02.2020. 08:30Tas var būt tieši neattiecas uz PV, bet jūs paskatieties LDz telefona grāmatu. Kādu pim...ju tik tur nav! Šķiet ka visi Latvijas liekēži savākti pārvaldē un lai visi tie radi un draugi varētu turpināt parazitēt, tiek atlaisti tiešā darba darītāji. Kolēģi, kurai līdz pensijai gadi 3 palikuši, neskatoties uz 40 gadu stāžu, kā vecu tupeli izmet uz ielas, jo redz nav tehnikuma. 40 gadus bija laba, bet tagad pēkšņi bez tehnikuma nevar. It kā tas tehnikums kaut ko dod, izņemot diplomu. Vai no tehnikuma, vai no ielas, viens pīpis- jāapmāca no nulles. Dzelzceļam nav naudas? Bet kur tad palika nauda laikā, kad vilcienu bija ļoti daudz, bet mēs par to saņēmām standartalgu? Sekojiet naudai un redzēsiet kas ir īstie atlaižamie un iesēdināmie.
Kritiķe
27.02.2020. 08:29»
vai ne
Nu, tad skolotājus par mašīnistiem
Nu kādas muļķības.Tad jau skolotāji nezin kā strādā mašīnisti.Diezvai viņi par tādu algu strādātu.
vai ne
27.02.2020. 07:42»
Skolotājs
Kāpēc skolotāja atalgojums ir 1,5 mazāks par mašīnista. Viņiem pat nav augstākās izglītības
Nu, tad skolotājus par mašīnistiem!
Vienkārši cilvēks
26.02.2020. 23:58»
Cilvēks
Lieciet mierā ministru. Šis vismaz no satiksmes daudz maz ko saprot, nevis, kā iepriekšējie, kas tikai par savu un savu radinieku labsajūtu rūpējās
Vai vari apgaismot kā tā sapratne izpaužas. To, ka nevajag tranzīta kravas Linkaits paziņoja. Linkaits arī sabotē elektrifikāciju. Rezultātā tiks pazaudēti 340 milj. Eur eiropas naudas. Linkaiša laikā Railbaltic vajadzībām Rīgas stacijas projekta sadārdzinājums sanāca 200 %. Air Baltic realizēja obligācijas Īrija biržā par pāri par 6%. Linkaits vēl uzslavēja šito blēdību. Ceļiem naudas nav. Vien sapņi par 3 miljardiem, kuru nav. Ministrs katastrofa.
Mašīnists
26.02.2020. 23:28»
Nearodbiedriba
Lai būtu mašīnistiem PV vienlīdzība ar LDZ mašīnistiem, tad jāsamazina lojalitāte uz 40%.Tomēr nozares arodbiedrība ar vienotām prasībām
Lokalitātes atalgojums katram ir individuāls un tas ir atkarīgs no stāža. Jo lielāks stāžs, jo lielāks ir lojalitātes atalgojums.
Mašīnists
26.02.2020. 23:25»
Stagnāts
Nemainīsim neko un izmantosim telegrāfus
Interesanti gudrīt ko tu darīsi, kad visi tavi super, puper datori nobruks? Pirmais baurosi kāpēc nav vilciena! Telegrāfa sakari ir atstati kā rezerve, ja nu kas!
Kad Šķirotavā nobruka 1 dators, mēs braucām, lēni, bet braucām. Lidostā nobruktu dators - neviena lidmašīna ne paceltos, ne nolaistos.
Mašīnists
26.02.2020. 23:21»
VID
Tas jau ir nodokļu jautājums, citi maksā, citi nē
Rīgas satiksme arī braukā. Nāc strādāt uz PV, arī braukāsi. Skauž? Tavai zināšanai, neviens speciāli nebrauc.99 gadījumos no 100 brauc no darba uz mājām un atpakaļ. Tas ir neloels bonusiņš šim darbam.
Nāc strādāt, būs bezmaksas braucieni, būs apdrošināšana, negulētas naktis, sabojāta veselība un nervu sistēma nobrukusi,pateicoties tādiem gudriem pasažieriem kā tu!
Nāc izbaudi tos labumus. Ak jā un alga arī apmēram 500 € mēnesī. Darbs visu dienu uz kājām, miegs 3-4 stundas, uz tualeti aiziet laika nebūs un pusdienas paēst arī varēsi iespiedies vagona stūrī uzgriežot muguru. Nāc izbaudi un tad gudri dirs Mudak!
!
26.02.2020. 22:58»
Trusis
Ha ha izskatās, ka kāds no PV valdes šito rakstījis. Fakti ir tādi, ka tiek mainīta uzņēmuma struktūra, izveidotas jaunas daļas, nodaļas, pat departamenti priekš saviem cilvēkiem bez konkursa ar krietni lielākām algām nekā ilggadējiem dzelzceļa nozares speciālistiem
Tas ir fakts!! Kas to visu saskaņo? SM vai padome? Kas par to maksā?
Ja ja
26.02.2020. 22:52»
Stadler
Nekompetence tiešām nebeidz pārsteigt un tikai progresē.. Un arī par marionešu nodarbināšanu viss turpinās, tikai tagad tiek pieņemti darbā visādi mistiski projektu vadītāji ar 2000 Eur amatalgu un veidotas jaunas 1-2 cilvēku daļas/nodaļas. Personāla daļā šogad vien uzveidoja 3 jaunas nodaļas. Nice...
Tagad sociologi vairāk nekā dzelzceļnieku, nice
VID
26.02.2020. 22:48»
Ldz
Turklāt visi PV darbinieki braukā visos vilcienos, maršrutos un jebkurā laikā par brīvu, man nav nekāda juridiska pamata. LDz darbinieki par nokļūšanu darbā ar vilcienu maksā tāpat kā jebkurš cits pasažieris. Šis jautājums gan vairāk ir ATD un SM kompetencē, kas to pieļauj, ne tikai PV valdes jautājums...
Tas jau ir nodokļu jautājums, citi maksā, citi nē?
New
26.02.2020. 22:18»
Stagnāts
Nemainīsim neko un izmantosim telegrāfus
Tad jau redzēs, kādas pårmaiņas un progress būs pēc LDz reorganizācijas💪😀
Trusis rodžers
26.02.2020. 22:01»
Atbalstu
Streiku
Es par. Uzņēmumā jau ne tikai mašīnīsti, bet arī daudzi citi speciālisti tiek nenovērtēt un visiem vienalga. Padomi vispår vajadzētu likvidēt, šajå uzņēmumā pilnīgi bezjēdzīgs veidojums
Kukū
26.02.2020. 21:59»
TEN
Sākumā izlasi Dzelzceļa tehniskās ekspluatācijas noteikumus
TENā nav ne telegrāfu, ne faksu. Sen bija jāmaina sistēma un struktūra.
TEN
26.02.2020. 21:40»
Stagnāts
Nemainīsim neko un izmantosim telegrāfus
Sākumā izlasi Dzelzceļa tehniskās ekspluatācijas noteikumus😉
Ldz
26.02.2020. 21:37»
Antons
Pa ļaujiet vēl arodbiedrības suņi tūlīt visus mašīnists atlaidīs tā pat kā dzelzceļā un varēsiet tad brēkt par saviem 8 eiro. Jūs jau tā vieni no labāk apmaksātiem darbiniekiem dzelzceļā
Turklāt visi PV darbinieki braukā visos vilcienos, maršrutos un jebkurā laikā par brīvu, man nav nekāda juridiska pamata. LDz darbinieki par nokļūšanu darbā ar vilcienu maksā tāpat kā jebkurš cits pasažieris. Šis jautājums gan vairāk ir ATD un SM kompetencē, kas to pieļauj, ne tikai PV valdes jautājums, kura to nerisina.
Stadler
26.02.2020. 21:22»
NLO
Jā, šīs valdes nekompetence nebeidz pārsteigt. Un mobinga pazīmes tur jūtamas jau stipri sen, pie kam administratīvā aparāta mākslīga palielināšana jau izsenis ir izkopta tradīcija šajā uzņēmumā dažādu marionešu nodarbināšanai
Nekompetence tiešām nebeidz pārsteigt un tikai progresē.. Un arī par marionešu nodarbināšanu viss turpinās, tikai tagad tiek pieņemti darbā visādi mistiski projektu vadītāji ar 2000 Eur amatalgu un veidotas jaunas 1-2 cilvēku daļas/nodaļas. Personāla daļā šogad vien uzveidoja 3 jaunas nodaļas. Nice
Mašīnists
26.02.2020. 21:04»
Skolotājs
Kāpēc skolotāja atalgojums ir 1,5 mazāks par mašīnista. Viņiem pat nav augstākās izglītības
Tāpēc, ka mašīnists atbild par 300-500 dzīvīvībām vienlaicīgi un no mašīnista ir atkarīgs, tiksiet jūs pie saviem skolniekiem vai nē. Mašīnistam ir ļoti liela atbildība, bet skolotājs neatbild pat par savu darbu! Tur tā atšķirībaun izglītībai te nav nozīmes!
Trusis
26.02.2020. 20:58»
fakti
PVā tiek likvidēts gadiem ielaistais bardaks. Un tāpēc tagad notiek darbinieku sprēgāšana. Ar blatu un pierakstu sistēmu vairs cauri nevar tikt, dzērāji un nekā nedarītāji tiek atlaisti. Tā ir sāls visam šim stāstam. Un šī beidzot ir valde, kas nolēmusi tam bardakam pielikt punktu...
Ha ha izskatās, ka kāds no PV valdes šito rakstījis. Fakti ir tādi, ka tiek mainīta uzņēmuma struktūra, izveidotas jaunas daļas, nodaļas, pat departamenti priekš saviem cilvēkiem bez konkursa ar krietni lielākām algām nekā ilggadējiem dzelzceļa nozares speciālistiem.
Skolotājs
26.02.2020. 17:56Kāpēc skolotāja atalgojums ir 1,5 mazāks par mašīnista. Viņiem pat nav augstākās izglītības!
Nearodbiedriba
26.02.2020. 17:54Lai būtu mašīnistiem PV vienlīdzība ar LDZ mašīnistiem, tad jāsamazina lojalitāte uz 40%.Tomēr nozares arodbiedrība ar vienotām prasībām. 😁
Antons
26.02.2020. 17:51»
Es
Ja tik prasti, tad nekāda biedru nauda tādiem muhļinkiniem nepienākās
Pa ļaujiet vēl arodbiedrības suņi tūlīt visus mašīnists atlaidīs tā pat kā dzelzceļā un varēsiet tad brēkt par saviem 8 eiro. Jūs jau tā vieni no labāk apmaksātiem darbiniekiem dzelzceļā.
Vitolds
26.02.2020. 17:41»
Pasažiere
Ja valdes loceklis diskusijā apgalvo, ka jāsamazina darbinieku skaits tieši par 1500, tad tāds ir jāpatriec tūlīt, jo nekāda ekonomiska pamatojuma, kāpēc tā ir jādara, nav.Nez, vai tādi locekļi ir nepieciešami, ja katru struktūru vada speciālists. Arī mašīnistiem jāsaņem cilvēka cienīga alga - Satversmes...
Linkaitis nu gan ir īstais. Viņa darbības rezultātā visi paliks iet bez darba bet jūsu vietā strādās Linkaiša čomi.
Juris
26.02.2020. 17:38»
Arodbiedriba
Nogremdējām ar savām prasībām LDz, nogremdēsim arī PV
Tieši tā. Savēlijs tik māk smuki muldēt un iekasēt naudu. Viņa domāšana vēl Brežņeva laikos. Trakie pensionāri un neko nedarīt āķi administrācijā satrakojušies. Laikam jāiet darba tirgū.
Es
26.02.2020. 16:52»
Arodbiedriba
Nogremdējām ar savām prasībām LDz, nogremdēsim arī PV
Ja tik prasti, tad nekāda biedru nauda tādiem muhļinkiniem nepienākās!!!
Pasažiere
26.02.2020. 16:48»
Force major
Kārtējais raksts par PV valdes nekompetenci... ir laiks Satiksmes ministram Tālim Linkaitim reaģēt un meklēt jaunu valdi
Ja valdes loceklis diskusijā apgalvo, ka jāsamazina darbinieku skaits tieši par 1500, tad tāds ir jāpatriec tūlīt, jo nekāda ekonomiska pamatojuma, kāpēc tā ir jādara, nav.Nez, vai tādi locekļi ir nepieciešami, ja katru struktūru vada speciālists. Arī mašīnistiem jāsaņem cilvēka cienīga alga - Satversmes 100 pants. Ja arodbiedrībai tikai jāmaksā biedra nauda, bet atdeves nav, tad pie velna tādu!!!
Nav
26.02.2020. 14:15»
darbiniekiem samaksa pienākas
bet uzņēmums baigs, kājām ātrāk aiziesi. Tas 'durvis aizveras 'ausīs rēgojas, iekāpt negribas
Uzņēmums baigs nav, politiķi vainīgi ka nevarēja sadalīt jauno vilcienu kumosu, lūk tā, arī šī valde ir no ZZS
Piekrītu
26.02.2020. 14:12»
Dz eksperts
Darbinieku streiks un arodbiedrības sašutums ir saprotams, jo valdei ir jābūt tai, kas stratēģiski plāno un realizē uzņēmuma mērķus. Bet ko te var pateikt par valdes lemtspēju, ja jaunie vilcieni būs 2022. g. sākumā, bet vēl joprojām nav atrasta vieta jaunā Depo būvēšanai. Kompetences trūkums valdē ...
Visi kam ir pieredze un galva uz pleciem praktiski jau ir prom, problēmas ilgi nav jāgaida
Fakts
26.02.2020. 14:07»
fakti
PVā tiek likvidēts gadiem ielaistais bardaks. Un tāpēc tagad notiek darbinieku sprēgāšana. Ar blatu un pierakstu sistēmu vairs cauri nevar tikt, dzērāji un nekā nedarītāji tiek atlaisti. Tā ir sāls visam šim stāstam. Un šī beidzot ir valde, kas nolēmusi tam bardakam pielikt punktu...
Teica tagadējā valde un gatavojas "izslēgt gaismu" pv
Pirms pensijas
26.02.2020. 13:04Kāpēc arodbiedrība neaizstāv pirms pensijas darbiniekus un parakstīja koplīguma grozījumus Latvijas Dzelzceļā. Kur palika arodbiedrības prasības un koplīgums. Jāstājas laukā no arodbiedrības.
lauķis
26.02.2020. 12:45»
Cilvēks
Lieciet mierā ministru. Šis vismaz no satiksmes daudz maz ko saprot, nevis, kā iepriekšējie, kas tikai par savu un savu radinieku labsajūtu rūpējās
Jā ,zog ļoti kompetenti.
Seko mums 
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
