Biznesā lielākā daļa veiksmes ir uzņēmuma vadības rokās. Kļūdas vadītāju iecelšanā maksā dārgi. "AirBaltic" gadījumā īpašnieks, tas ir valsts, šīs kļūdas dēļ ir zaudējusi simtus miljonu eiro.
Varbūt ir vērts padomāt, vai pašreizējā amatpersonu izraudzīšanās kārtība ir efektīva? Vai pašreizējā izraudzīšanās konkursa kārtībā sasniedz savu mērķi?
Kā tas sanāk, ka konkursa kārtībā kā piemērotākos izraugās tieši koalīcijas partijām pietuvinātos? Vai kādam nav jāatbild par nepiemērotu cilvēku iecelšanu un turēšanu "airBaltic" Padomē un valdē? Nu vismaz politiski.
Vēlos atgādināt, ka Liepiņš ir padomes priekšsēdētājs vēl vienā Satiksmes ministrijas pārraudzībā esošā uzņēmumā - VAS "Latvijas dzelzceļš", kurš pēdējos gadus atklāti degradē.
Otrs "Latvijas dzelzceļa” padomes loceklis ir Reinis Ceplis, kuru izmeta no Stradiņa slimnīcas padomes par radītajiem riskiem neapgūt 46 miljonus eiro ES naudas un vēl par kaut kādiem tur pārkāpumiem.
Varbūt Briškena k-gs būs konsekvents arī "Latvijas dzelzceļa” gadījumā. Ja jau abi kungi pa reizei ir pieļāvuši nesaimnieciskumu un nolaidību, kā arī visdrīzāk ir radījuši zaudējumus valstij, pildot padomes locekļu pienākumus citos uzņēmumos, tad kāpēc jādomā, ka viņi spēs tikt galā ar "Latvijas dzelzceļa” vadību. Vai arī gaidīs līdz pēdējam kā tagad ar "airBaltic"?
P.S. Vismaz zināms "airBaltic" ārkārtas akcionāru sapulces rezultāts. Parādās intriga. Vai jaunieceltā pagaidu padome saņemsies un atlaidīs Gausu? Esmu gatavs derēt, ka ne.