Sākums Kas mēs esam Kontakti Jūsu ieteikumi un jautājumi Reklāma Mobilā

Iesaki rakstu: Twitter Facebook Draugiem.lv

Pagājušā gada maijā Latvijas v/a Civilās aviācijas aģentūra (CAA) tika organizēta un „veiksmīgi” paveikta darbinieku atestācija. Kāds no darbiniekiem tās rezultātā saņēma šaubīgo verdiktu „labi”. Lielākā daļa tika novērtēta ar "ļoti labi", savukārt CAA direktors Māris Gorodcovs pat izvirzījās teicamniekos. Mūsu aptaujātie eksperti, kvalificēti, diplomēti aviācijas speciālisti ar vairāk nekā 35 gadu ilgu specializēto pieredzi apgalvo, ka nevajadzētu pārlieku uzticēties šādas atestācijas rezultātiem. Saskaņā ar tiem konkrētajā gadījumā atestācija nestimulē nozares speciālistu profesionālo meistarību, bet gan legalizē kārtējo algu palielinājumu vairāk nekā sešdesmit CAA darbiniekiem.

Dārga spēle ar novērtējumu un atzīmju likšanu

Speciālisti skaidro: novērtējums "labi" nozīmē algas pieaugumu par 30%, par "ļoti labi" pienākas 75% piemaksa, savukārt vienīgais „teicamnieks”, pateicoties šai vienkāršai procedūrai, faktiski dubultojis jau tā ievērojamo ierēdņa algu. Cik likumīgs ir šāds atsevišķu darbinieku labklājības paaugstināšanas veids? Iespējams, ka atbildi uz šo jautājumu var sniegt tikai Valsts kontrole.

Atgādināsim, ka Latvijas Republikas Valsts kontrole atbilstoši Latvijas Republikas Satversmē un Valsts kontroles likumā noteiktajam, ir neatkarīga koleģiāla augstākā revīzijas (audita) iestāde Latvijas Republikā un pakļauta vienīgi likumam. Tiesa, pēc mūsu rīcībā esošajiem datiem, līdz šim šī iestāde nekādi nav interesējusies par notiekošo lietu kārtību tik atbildīgā struktūrā kā CAA, kas pārvalda jūtīgo civilās aviācijas drošības jautājumu.

Starp citu, Valsts kontrole nesen aicināja pievērst uzmanību faktam, ka pagājušajā gadā kopējā summa piemaksās pie pamatalgām valsts institūcijās un ministrijās sasniedza 81 miljonu eiro. Atklājas, ka lielas summas tiek maksātas gandrīz visiem dažādu valsts struktūru darbiniekiem neatkarīgi no viņu ieguldījuma kopīgā rezultāta sasniegšanā.

Baltās vārnas loma

Tas ir kauns, ja kādu no visvairāk pieredzējušiem profesionāļiem industrijā nostāda baltās vārnas lomā, piedēvējot tā testam zemākās kategorijas rezultātus. Šajā gadījumā ātri kļūst skaidri iemesli, kāpēc CAA kolektīvs kopā ar savu vadību atklāti vai slepeni apliecina savu nepatiku darbiniekiem ar atbilstošu izglītību un daudzu gadu darba pieredzi. Izrādās, ka iemesls slēpjas profesionālo iemaņu pārvaldīšanā. Acīmredzot - jo mazāk darbinieks saprot konkrētajā tēmā, jo labāk!

Šādu novērtējumu notiekošajam piešķīris gaisa satiksmes organizācijas un vadības civilās aviācijas inženieris, kara aviācijas stūrmanis, Vienotās Eiropas debess telpas (SES) izmantošanas speciālists. Mūsu eksperti pievērsuši uzmanību raksturīgai detaļai: ar „ļoti labi” vērtējumu tika novērtēti pat tie darbinieki, kam nav atbilstošās kvalifikācijas un zināšanu, lai strādātu CAA. Par spīti tam daudzi no viņiem „kvalifikāciju” cēluši neskaitāmos kursos Briselē, Amsterdamā, Taizemē, Kanādā un citās ārvalstīs... Iespējams, Valsts kontrole šeit sniegtu daudz pilnvērtīgāku atbildi nekā mūsu minējumi.

Tikmēr nebeidz izbrīnīt jautājums: kā aviācijai sveši, varētu pat teikt - gadījuma ļaudis tikuši pieņemti darbā tik specifiskā aģentūrā? Vislabāk to jautāt Annai Čudares kundzei, ierēdnei ar vairāk nekā 20 gadu rutīnu Latvijas PSR Transporta ministrijas komunistiskās partijas šūniņas darbā, bet vēlāk pieredzi stiprinot CAA, specializējoties juridiskajos, administratīvajos un kadru jautājumos.

Pensija par "īpašiem nopelniem"

"Ļoti labi" vērtējumu, pamatojoties uz neseno CAA sertifikāciju, citu starpā saņēmis aeronavigācijas nodaļas vadītājs Māris Čerņonoks. Mūsu speciālisti vērtē, ka acīmredzot šī Civilās aviācijas aģentūras speciālista karjera vissekmīgāk veidojusies tajos, nu jau tālajos gados, kamēr Čerņonoks vadīja lidostas „Rīga”” aviodispečeru komunistiskās partijas šūniņas darbu.

Līdzās partijas organizatora darbam viņš saskaņā ar ierakstiem darba grāmatiņā praktizējis arī gaisa satiksmes vadības dispečera arodā. Un tagad regulāri saņem apskaužamu pensiju par spīti faktam, ka nespēj iesniegt personāla departamentam gaisa satiksmes kontroliera diplomu. Varbūt tāda dokumenta nav?

Tas ir viens no daudzajiem CAA jeb Latvijas Bermudu trijstūra noslēpumiem. Ikvienam, kurš kaut nedaudz zina, kā iegūt pensiju, jāsaprot, ka jāsāk ar vairākiem izglītības un karaklausības dokumentiem, kas apliecina katra indivīda prasmes un karjeru.

Lai gan pensijas reģistrācijas procesā Čerņonokam būtu jāuzrāda gaisa satiksmes vadības dispečera oriģinālais diploms, viņš to nav paveicis. Acīmredzot Māris nekad ko tādu savā dzīvē nav mācījies, tādēļ viņam nav šāda dokumenta. Un tomēr viņam aprēķināta ievērojama izdienas pensija... Tad par kādiem nopelniem viņam tika sniegta šāda privilēģija?

Nav šaubu, ka Čerņonoks 1990.gados dedzīgi izpildīja jebkādus toreizējā VAS Latvijas gaisa satiksme (LGS) prezidenta Aleksandra Okladņikova norādījumus. Māris turpināja būt par viņa mīļoto darbinieku arī vēlāk - pildot atbildīgo amatu CAA. Saskaņā ar interneta vietnes http://www.ians.aero ziņām pašlaik Aleksandrs Olegovičs Okladņikovs ir Krievijas jauno tehnoloģiju ATS "NII Air Navigation" Federal State Unitary Enterprise "Valsts pētījumu civilās aviācijas institūts" direktors un joprojām cieši sadarbojas LGS speciālistu grupa ar Māra Čerņonoka līdzdalību un saprotošo uzraudzību.

Jāatgādina, ka uz Krieviju Okladņikovam bija jāemigrē pirms 15 gadiem, 2002.gada rudenī pēc Finanšu policijas priekšnieka Aivars Purmaļa paziņojuma par Latvijas finanšu policijas ierosinātu krimināllietu pēc. 196 krimināllikuma 2. panta 2. daļas par oficiālu pilnvaru ļaunprātīgu izmantošanu ar savtīgiem mērķiem.

Visu profesionāļu nomaiņa

Vēl kāda persona CAA struktūrās, kas daudzus gadus izbrīna Eiropas aviācijas speciālistus ar savu izteikto nepieklājību profesionālajā sfērā - Aeronavigācijas informācijas nodaļas vadītāja Māra Kompa (meitas uzvārdā Kālva).

Tā sagadījies, ka Mārai jaunībā neizdevās piepildīt bērnības sapni - kļūt par stjuarti. Taču vēlme būt debesīs izrādījās stiprāka par apstākļiem. Pareizāk sakot, toreiz vēl jaunai dāmai galvenais dzinulis bija iekļūt kādā "siltā vietā" CAA struktūrās, kas bija izslavētas ar lielām algām. Un tas viņai izdevās!

Kā stāstījis pats Māris Čerņonoks, viņš atsaucās uz Māras mammas lūgumu un piekrita pieņemt meitu ar visu, maigi izsakoties, neatbilstošo izglītību (Latvijas kultūras koledža). Iesākumā par arhivāri pie avioinženieriem, taču, nespējot tikt galā ar elementāriem pienākumiem, ilgi viņa tur neaizkavējās.

Taču nedzīsi savu ielikteni uz ielas! Čerņonoks un Čudare apstiprināja Māru Kompu Aviometeoroloģijas nodaļā par inspektori. Tajā brīdī uz „mirkli” tika pārkāpti Eiropas gaisa telpas navigācijas drošības organizācijas (EUROCONTROL) un Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas normatīvus kadru izvēles standarti.

Lai slēptu rupjo kadru politikas pārkāpumu, Čerņonoka darba pārbaudes laikā no ICAO puses 2010. gadā Māras vietā kontroles dienestam uzrādīja īstu speciālistu no CAA kontrolētās organizācijas LGS. Tas bija nekaunīgs solis, pateicoties kam, tomēr izdevās piesegt Čerņonoka darba nepilnības.

Šī senā notikuma dēļ mēs vērsāmies pie viena no starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas ICAO komisijas dalībnieka Andreja Dudareva, kurš toreiz bija CAA Aeronavigācijas nodaļas inspektors. Iepazinies ar materiāliem, viņš apstiprināja šo faktu. Un pie viena izkliedēja visas šaubas par materiālu patiesumu par CAA pārkāpumiem un neatbilstību. Dokumenti tika saņemti no kāda cita anonīma eksperta.

Pirms septiņiem gadiem veiksmīgi izvērsto shēmu Čerņonoks laikam nolēmis atkārtot arī šobrīd. Vismaz pie šāda secinājuma var nonākt, studējot CAA oficiālo mājas lapu www.caa.lv/kontakti. Iepriekš neziņojot par radušos vakanci, 2017. gada oktobrī no LGS bija pārcelts amatā LGS Aeronavigācijas servisa (AIS) speciālists Dmitrijs Gļinkins.

Tādā veidā varam noprast, ka starptautiskajam kontroles dienestam, kas drīzumā varētu sākt pārbaudi, tiks uzrādīts uz laiku pārceltais LGS speciālists.

Iedomāsimies tikai: šis cilvēks veiks kontroli pār tiem LGS darbiniekiem, kuru pakļautībā viņš bijis! Nevajag būt gaišreģim, lai saprastu, ka "aizvietotājs" var izmantot radušos situāciju, lai atriebtos par visiem iepriekšējiem pāri darījumiem.

Pati sev priekšniece...

Ar to Kompas „karjeras” izaugsme nebeidzās. Čerņonoks un Čudare pārceļ Māru aeronavigācijas inspektora amatā. Viņas straujais karjeras kāpums vienmēr izsaucis izbrīnu kolēģos. Atgādināsim, ka bez jebkādas speciālās izglītības no Aviometroloģiskā dienesta inspektora vietas ar Čerņonoka un Čudares lēmumu viņa pārcelta par aeronavigācijas inspektori.

Kundzīte no tā visa neko nesaprot? Nekādu problēmu, jo lielā uzņēmumā ir gana viegli radīt kādu jaunu un ienesīgu darbavietu! Un, lūk, - Kompa ir jau CAA Aeronavigācijas informācijas nodaļas vadītāja!

Un ne vienam ne silts, ne auksts, ka vairāk nekā gadu viņa saņēma piemaksu par savas nodaļas kolektīva vadību, lai gan bija šīs nodaļas vienīgā darbiniece... Starp citu, tādi "paši sev saimnieki" CAA nav nekāds retums jo tieši darbavietu "uzpūšana" ļauj jūtami paaugstināt ienākumus vadībai lojālajiem darbiniekiem.

Bet atgriezīsimies pie Māras Kompas karjeras izaugsmes. Laiks iet, un "aktrise" apgūst sev atvēlēto lomu. Piemēram, kopš neseniem laikiem viņa skaitās autore nopietnam analītiskam darbam "Plāns, kā samazināt aviācijas kaitīgo izmešu daudzumu gaisā". Kopā ar citiem darbiem šis tika nodots izskatīšanai Ministru kabinetā.

Kā tur tiek gatavoti likumi

Vispār likumu radīšana ir viena no iecienītākajām CAA vadības nodarbēm. Papīrs taču pacieš visu... Vēl jo vairāk, ka profila likumu un apakšlikumu izstrāde ir viens no aviācijas aģentūras tiešajiem pienākumiem. Un, tā kā šobrīd ļoti moderns temats ir apkārtējās vides aizsardzība, tad CAA nenoliedzami aktīvi iekļaujas šajā procesā.

Interesanta nianse: slavenais "Plāns, kā samazināt aviācijas kaitīgo izmešu daudzumu gaisā" iesniegts Ministru kabinetā angļu valodā! Neticat? Ielūkojieties kabineta mājas lapā! Tātad šāda valodas likuma klaja pārkāpšana kādam ir atļauta?

Tomēr nav nekāda pamata domāt, ka mūsu valdības pārstāvji nav perfektā līmenī apguvuši Šekspīra valodu. Turklāt tā, lai spētu orientēties diezgan specifiskajā civilās aviācijas terminoloģijā. Bet varbūt likumprojekta iesniedzēji uz to arī cerējuši? Jo mazāk valdība spēs iedziļināties dokumenta būtībā, jo vieglāk vēlamajā likumā iekļaut aizdomīga satura punktus?

Pēc ekspertu viedokļa, valodas izvēle šim dokumentam bija ar vienu vienīgu mērķi - ietaupīt uz tulkojuma rēķina šim elementārajam "copy paste" materiālam. Ja pamēģināt iedziļināties dokumenta būtībā, kuru sagatavojusi Māra Kompa, tad redzams, ka tas nav nekas cits kā dažādu citātu kompilācijas apkopojums.

Kā avots lieliski noderējušas Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas publikācijas un vairāku aviokompāniju izstrādātie materiāli. Pielāgot saturu Latvijas kontekstam palīdzēja starpnodaļu darba grupa, kurā ietilpa arī lidostas "Rīga" un lidsabiedrības AirBaltic pārstāvji. Kompa tur nenoliedzami izpildījusi "galma rakstveža funkcijas...

Tā kā CAA saskaņā ar EUROCONTROL prasībām ir atbildīgs par šāda veida dokumentu izstrādi, CAA direktors Māris Gorodcovs, kurš agrāk zināms kā AirBaltic "izplūdes gāzes" tematikas galvenais, lobējis Māru Kompu kā ziņotājs. Pēc kā tehniskas kļūdas rezultātā (kā tas parasti pieņemts), Kompa kļuva jau par šā aktuālā projekta izstrādātāju.

Nedaudz pieturēja zirgus

Vai Mārai Kompai bija uz to profesionālas tiesības? Ielūkosimies reglamentējošos dokumentos. Pēc EUROCONTROL (Regulation Nr. 1035/2011) normām uz analītiska darba autora tiesībām var pretendēt tikai un vienīgi avio inženierijas speciālists aviācijas dzinēju jomā. Tādas pašas prasības ir uz konkrēto darbu uzraudzības dienesta darbiniekiem. Un M. Kompas „analītiskais” darbs "Plāns, kā samazināt aviācijas kaitīgo izmešu daudzumu gaisā" ietilpst tieši šajā kategorijā…

Nekompetence acīm redzama! Mūsu eksperti apgalvo, ka šādas shēmas CAA ikdienā sen ir neatņemama sastāvdaļa. Un M.Kompas autortiesības ir tikai viens no gadījumiem. Turklāt atbildīgās amatpersonas vienmēr ir gatavas notēlot pirmklasnieku un paziņot: "Vai, mēs nezinājām, ka ir tāda regula - to taču ir tik daudz..." Līdz šim taču visi šie triki spruka cauri bez bēdu!

Lasītāju zināšanai piedāvājam mūsu eksperta Andreja Dudareva viedokli: "Aeronavigācijas speciālists pēc būtības nekādi nevar būt autors oficiālam avioinženierijas dokumentam. Iemesls ir vienkāršs: Šīs divas aviācijas nozares nekādā mērā nekrustojas. Līdz ar to Aeronavigācijas speciālists, kas Māra Kompa pilnīgi noteikti nav, nav kompetents lidojuma drošības nodrošinājuma jomā no inženierijas viedokļa. Un šādas zināšanas Kompa pat necenšas apgūt.”

Šādu situāciju savulaik ironiski izsmēja ICAO reģionālais direktors. Tieša gan, toreiz viņš atstāja atklāto pārkāpumu bez reakcijas: "pieturēt zirgus" viņu mudināja diplomātija saskarsmē ar CAA, jaunu ICAO nacionālo biedru un EUROCONTROL..."

Diemžēl visa šī jezga ap Māru Kompu un rotaļas ar amatiem CAA Māra Gorodceva vadībā nepavisam nav vienīgais gadījums. Turklāt tas viss notika un turpina notikt vēl ar vien par budžeta naudu, kuru valsts ņem no nodokļu maksātāju maciņiem.

Tā, lūk, par naudu

Atgriezīsimies pie stāsta sākuma. Par apspriešanas stūrakmeni mūsu ekspertiem kļuva fakts, ka aviācijas aģentūra paaugstina ievērojamos apjomos algas bez jebkāda acīm redzama pamatojuma. Pateicoties formālajai atestācijai, tika atalgoti vairāki lojāli darbinieki un pati vadība. Un, protams, par smago darbu sevi neaizmirsa atalgot arī pats sevi uzņēmuma vadītājs Māris Gorodcovs. Un to visu viņš nedomā nopelnīt, bet iegūt no valsts budžeta!

Un ko par to domā Satiksmes ministrijas aviācijas departamenta direktors Arnis Muižnieks? Tieši viņš taču ir valsts pilnvarotais sekot līdzi nozarei, jebkuras nepilnības gadījumā iejaucoties un atgriežot visu izvēlētā kursa īstajās sliedes.

Atgādināsim pamatpostulātu: Satiksmes ministrija ir vadošā valsts pārvaldes iestāde transporta un sakaru nozarē, kontrolē nozares reglamentējošos tiesību aktus un dokumentus, plāno nozares politiku, nodrošina ministrijai pakļauto uzņēmumu un valsts kapitāla daļu turētāju veiksmīgu darbību.

Muižnieks zināja par CAA fiktīvo atestāciju, taču nekādus šķēršļus nelika. Kaut gan, ņemot vērā iepriekš stāstīto, krāpnieciskās shēmas un apšaubāmās iniciatīvas bija viegli saskatāmas jau laikus. Rezultātā pie dažādām mahinācijām pieradušajam bijušajam Rīgas Civilās aviācijas institūta fakultātes komjaunatnes vadonim Mārim Gorodcovam neviens netraucēja "godīgi piesavināties" valsts naudu!

Par kādiem skaitļiem tad šajā stāstā ir runa? Pateicoties Gorodcova "roku veiklībai" (60 cilvēki tika pie 75% algas pielikuma, bet viens pat pie visiem 100%), nākamā gada budžets ir ar daudzu simtu tūkstošu deficītu. Protams, ja vien Saeimas deputāti un budžeta komisija neapturēs CAA vadības atestācijas avantūru.

Satiksmes ministrs Uldis Augulis cītīgi cenšas pierādīt visos valsts līmeņos, ka konkrētā nozare ir lielā budžeta deficītā un nepieciešama papildu nauda. Ar svaigiem piemēriem to, kā tas ministrijā notiek, tikko uzskatāmi nodemonstrējām.

Drošība - otrā plānā!

Varbūt ņemt un piedot veiklajam mahinatoram un bijušajam komjaunatnes sekretāram Mārim Gordcovam viņa manipulācijas? It kā pasažieru lidmašīnas pie mums zemē nekrīt! Un tātad savus tiešos pienākumus aviācijas aģentūra ar Dievu uz pusēm tomēr pilda?

Mūsu eksperti tomēr vēlas iebilst. Vispirms jau lidmašīnas pie mums nekrīt nevis pateicoties, bet par brīnumu Gorodcova komandas visās nozīmēs neprofesionālajai rīcībai. Vienkārši tajos dienestos, kas tieši ietekmē aviācijas drošību, vēl saglabājušies godīgi "vecās gvardes" darbinieki, kas darbu dara godprātīgi. Viņu galvenie principi ir pakļaušanās nevis negodīgiem ierēdņiem, bet normatīvajiem aktiem un stingriem noteikumiem.

Taču vecos darbiniekus nomaina jauno kadru plejāde. Eksperti uzskata, ka šā brīža civilās aviācijas situācijas ietekmē viņi nav spējuši iegūt pietiekamas zināšanas un iemaņas. Tas redzams vai uz katra CAA vadības soļa - pavirša attieksme pret drošības normatīviem. Jaunā paaudze arvien biežāk tieši šo modeli uzskata par ikdienas normu. Daudz vieglāk ir peldēt pa duļķainu straumi, nekā censties tai pretoties...

Otrkārt, pēc ekspertu domām, ja sabiedrība arī turpmāk pievērs acis uz paviršo CAA darbu, nākotnē neizbēgamas traģiskas sekas. Diemžēl, neskatoties uz "augstajiem krēsliem", tādi kā Gorodcovs un viņa tikpat neprofesionālā komanda var "lepoties" ar veselu virkni absurdu lēmumu ļoti svarīgās profesionālās lietās.

Lūk, kā šā brīža situāciju raksturo mūsu eksperts Andrejs Dudarevs: "Tikai nekavējoša Civilās aviācijas aģentūras atgriešana Valsts kancelejas tiešā uzraudzībā spētu novērst CAA neprofesionālās vadības pieņemtos lēmumus. Kā arī likvidēt iesakņojušos nekompetenci drošības jomā, kas profesionalitātes trūkuma dēļ var novest vai jau novedusi pie veselas virknes iespējamu kritisku situāciju. Līdz šim tikai nejaušas sagadīšanās dēļ augstākminētā prakse nav radījusi katastrofālas sekas. Līdzšinējā sistēma var ne tikai novest pie reālām briesmām, bet jūtami ietekmēt jau tā trauslo un jūtīgo Latvijas ekonomiku."

Tātad tas kādam ir vajadzīgs!

Skaidra lieta, ka, kamēr pie nozares stūres paliek nekompetenti cilvēki, nopietnas problēmas lidojumu praksē turpināsies. Piemēram, kaut vai nesen Liepājā notikusī helikoptera avārija ar pilota bojāeju. Traģēdijas vēstneši pilnīgi noteikti meklējami uz zemes. Bojā gājušais pilots taču vadījās pēc navigācijas dokumentiem, par kuru patiesumu galvoja CAA "speciālisti" bez īpašas sagatavotības.

Bet novembra sākumā lidostā "Rīga" liela lidmašīna, kura gatavojās doties reisā, bija aizķērusi ar spārnu kādas būves elementu. Nav lēts prieks! Incidentu izmaksas starpā ir arī vairāki atcelti lidojumi, jo aviosabiedrība nevarēja nekavējoties nodrošināt ar lidmašīnu no rezerves.

Latvijas aviācijai godu nedara arī nožēlojamā Nacionālo bruņoto spēku helikoptera izmantošana atkritumu ugunsgrēka likvidēšanā Slokā. Nemākulīgas rīcības dēļ nelicencēta un neprofesionāla ekipāža netika galā ar uzdevumu pat teju trīs dienu laikā.

Lūk, pieaicinātā eksperta Andreja Dudareva viedoklis: "Pilnīgi iespējams, ka visas atļaujas speciālajiem glābšanas darbiem gaisa telpā virs ugunsgrēka ekipāža saņēma no Māra Gorodcova pārstāvētās nodaļas. Un droši vien kā parasti - bez kompetentas licences pārbaudes un ekspluatācijas pielaides darbam gaisa telpā." ICAO un EUROCONTROL regulāri brīdina Latviju par nepieļaujamu šāda veida praksi, kā arī sniedz rekomendācijas par nepieciešamo kompetences līmeni šāda veida lēmumiem.

Starp citu! Ik pa brīdim šādi brīdinājumi tiek papildināti ar desmitus un pat simtus tūkstošu lieliem sodiem. Tiesa gan, cieš no tā nevis ierēdņi, bet mēs - nodokļu maksātāji. Tieši no mūsu maciņiem tiek veidots valsts budžets.

Vajadzētu mainīt, bet nav kam

Reaģējot uz Eiropas kritiku, Satiksmes ministrijas vadība pēc baumām nonākusi pie secinājuma, ka CAA jāveic nopietna kadru maiņa. Tajā skaitā arī Māra Gorodcova nomaiņu pret kompetentu speciālistu. Kā zina stāstīt daži mūsu eksperti, ministrijas kadru daļas darbinieki jau gatavo iespējamo kandidatūru.

Taču, spriežot pēc svaigākajiem notikumiem, CAA kadru jautājums vēl arvien "karājās gaisā". Tātad kādam vajag, lai arī turpmāk valsts budžeta nauda pazūd CAA "Bermudu trīsstūrī"? Kā te lai neatceras par skaļo skandālu ap "Rīdzenes" sarunām? Latvijas politikā vēl arvien ir gan "leļļu pavēlnieki", gan tie, kas gatavi jebkuras pavēles izpildīt bez mazākām ierunām.

Skaidri redzams, ka pēc savas būtības šķietami ienesīgas aviokompānijas dīvainā kārtā, bet likuma ietvaros Latvijā izrādās zaudējumos nesošas un sūknē no valsts budžeta milzu summas. Tās nevar pienācīgi attīstīties vien tāpēc, ka viņu nopelnītās naudas lielākais vairākums ieslīd ierēdņu kabatās. To ierēdņu, kas dzīvo pēc principa - jo sliktāk jums, jo labāk mums!

Nu, ko - laiks parādīs, cik precīzas izrādīsies mūsu prognozes. Jebkurā gadījumā mūsu eksperti ir gatavi arī turpmāk stāstīt par to, kas traucē "spārnotajai" nozarei tikt uz īstā gaisa viļņa!

Novērtē šo rakstu:

21
5

Seko mums

Iesūti ziņu
Mēs domājam, ka...

6

ANO bēgļu pakts, jeb kreiso multikulturālistu avantūras turpinās

FotoIzrādās, ka ANO ar migrācijas paktu nepietiek – tikpat nedemokrātiskā, sasteigtā un necaurskatāmā procesā ir pieņemts globālais bēgļu pakts (The Global Compact on Refugees). Arī šajā gadījumā laikam ir lieki gaidīt mūsu (?) Ārlietu ministrijas proaktīvu komunikāciju ar sabiedrību. Tāpēc sabiedrībai ir jābūt tai, kas ar savu uzstājību piespiež politiķus komunicēt ar to!
Lasīt visu...

21

Par VDK materiālu publicēšanu

FotoŠogad publicējamās dokumentu grupas būs pieejamas Latvijas Nacionālā arhīva (LNA) tīmekļvietnē nākošajā dienā pēc Ministru kabineta noteikumu "Grozījumi Ministru kabineta 2012.gada 6.novembra noteikumos Nr.747 "Latvijas Nacionālā arhīva darbības noteikumi"" stāšanās spēkā.
Lasīt visu...

21

Iedzimtais grēks

FotoNevaru apgalvot, ka Latvijā opozīcija ir daudzskaitlīga. Šai rakstā nevēlos diskutēt par to, kas vispār ir opozīcija, kuri no tā sauktās opozīcijas atšķiras no pozīcijas tikai ar to, ka ir palikuši ārpus strīpas. Gribu parunāt par būtību, ielūkoties problēmā un rast tai risinājumu.
Lasīt visu...

6

Jāšaubās, vai Ekonomikas ministrijai vispār ir atbilstoša kompetence OIK atbalsta shēmas īstenošanai

FotoPieprasījums Ministru prezidentam Mārim Kučinskim par Ministru kabineta 2018. gada 24. aprīļa rīkojumā Nr. 172 izveidotās “darba grupas elektroenerģijas obligātā iepirkuma maksājumu sistēmas atcelšanai” noteikto darba uzdevumu.
Lasīt visu...

21

Aldis Pielaizītais, Atis Mieramika un krogusmeita Liepiņa

FotoJūras pirātiem ir divi veidi, kā ieņemt kuģus. Viens ir brutāls… kad pirāti, bruņojušies ar dunčiem, ķekšiem un āķiem, iet uz abordāžu. Ar kauju ieņem kuģi, iemet kapteini jūrā par barību haizivīm, bet pārējos ņem savās rindās, iepriekš liekot tiem zvērēt pie haizivs zoba par mūžīgu uzticību pirātu vadonim. Vienkājainais vadonis ieņem komandtiltiņu un kļūst par kuģa saimnieku. Lieta darīta.
Lasīt visu...

21

Tautas mobilizācijas un tautas apātijas dialektika

FotoAbu virsrakstā minēto sociālo fenomenu dialektika ir spraiga un vēsturiski pierādīta. Tautas mobilizācijas un tautas apātijas pulsācijā var nekļūdīgi saskatīt mijiedarbību, kopsakaru, pretmetu kolīzijas, cīņu starp veco un jauno. Viss tik tikko uzskaitītais organiski piemīt lietu, parādību un procesu dialektikai.
Lasīt visu...

10

Satrunējušais nams: augustā tapusi eseja Latvijas valstij

FotoValsts bez taisnīguma ir kā ēka bez pamatiem. Agri vai vēlu tā sabruks. Latvijas valsts ēka ir avārijas stāvoklī, tā ir tuvu sabrukšanai.
Lasīt visu...

Lursoft
Iepriekšējie komentāri un viedokļi Foto

Atpakaļ pie dabas: Gobzemam vienkārši pietrūka brīnumsmāķa

Neiet tiem mūsu premjerēšanas kandidātiem, galīgi neiet. Gribot negribot jāsāk domāt par iemesliem, kādēļ gan pēc tūlītējiem paziņojumiem par...

Foto

Vējoņa kungs, es ļoti (gandrīz tikpat ļoti kā Gobzems) gribētu kļūt par Latvijas premjerministru

Dažādos laikos esmu ticies ar daudzu valstu prezidentiem: Bašāru al Asadu (Sīrija),...

Foto

Garāka par mūžu vēlēšanu nakts ilgst

Tā varēja teikt gan par 13. Saeimas vēlēšanu rezultātu nakti, gan par visu priekšvēlēšanu kampaņu. Tā bija ilga, melna, emocionāli...

Foto

Brāķis

Ir lietas, kuras nav iespējams aprakstīt īsi. Ja tā nebūtu, tad vidusskolas vai augstskolas programma ietilptu tvitera ziņojumā. Zinām, ka tā nav. Arī šie nopietnie...

Foto

Vējonis ir labs, Šlesers nav labs, mans piedāvājums vienmēr ir vislabākais, pirmdien no rīta būs preses konference, nē, tomēr nebūs

Pirmdien pulksten 10.00 preses konference par...

Foto

Servitūts

Servitūts ir koplietošanas izraisīts apgrūtinājums. Tas nav izdevīgs visiem, bet ir vienīgais veids, kā sadzīvot, tas ir mazākais ļaunums. Tas ir tāds piespiedu regulējums par...

Foto

Ko darīt jaunajiem lāčplēšiem

2018.gada 16.novembra pēcpusdienā „Delfos” bija ievietota negaidīta un intriģējoša informācija. Izcilais sportists un cilvēks ar godīga cilvēka seju (liels retums varas spēlmaņu...

Foto

Es viennozīmīgi uzskatīšu, ka tieši JKP būs manas potenciālās valdības gāzēji

Arvien vairāk izskatās, ka JKP deputāti meklē ieganstus, lai paši nemaz pozīcijā neatrastos nekad....

Foto

Jauno konservatīvo partiju raksturojošie elementi ir mantkārība, melīgums, demagoģija un populisms

Zaļo un zemnieku savienība (ZZS) aicina Valsts prezidenta nominēto Ministru prezidenta amata kandidātu Aldi Gobzemu...

Foto

Jāņa Bordāna atbilde Aldim Gobzemam

Jaunā konservatīvā partija ir nākusi politikā, lai pozitīvā veidā mainītu mūsu valsts Latvijas politisko kultūru, lai liktu cilvēkiem sajust, ka valsts...

Foto

Daži juridiski iebildumi pret ANO vienošanos “Par Globālo kompaktu par drošu, sakārtotu un regulētu migrāciju”

Esmu sagatavojusi nelielu juridisko izvērtējumu par ANO Migrācijas Paktu. Kam interesē,...

Foto

Latvijas inteliģences atklāta vēstule

Mēs aicinām iestāties PRET Apvienoto Nāciju Organizācijas vienošanās „Par Globālo kompaktu par drošu, sakārtotu un regulētu migrāciju” (turpmāk - Kompakts) atbalstīšanu Marokā...

Foto

Jauns līmenis fiskālās disciplīnas bezatbildībā

Fiskālās disciplīnas likumu, līdzīgi kā jebkuru tiesību aktu, var interpretēt pēc vismaz četrām metodēm (gramatiskās, sistēmiskās, vēsturiskās, teleoloģiskās (mērķa) metodes). ...

Foto

Emocionālās analoģijas

Pēc 2018.gada 6.oktobra Latvijā visnepatīkamāk jūtas cilvēki. Cilvēkos nepatiku izraisa postcilvēku uzvara 13.Saeimas vēlēšanās. Cilvēkus postcilvēku uzvara apkauno un pazemo. Apkaunojums un pazemojums bija...

Foto

Rīgas Dome pilsētas siltumapgādes problēmās nepatiesi vaino Valsts kontroli

Rīgas dome un SIA “Rīgas namu pārvaldnieks” vairakkārt kā atbildīgo par to, kādēļ Rīgas iedzīvotāji, kuru namus...

Foto

Kad Otto Ozols atklāja Artusa Kaimiņa liekulības masku?

Kad un kurā brīdi Otto Ozols atšifrēja Artusa Kaimiņa divkoša dabu un slepeno sadarbību ar politisko eliti? Domāju,...

Foto

Atklāta vēstule Ārlietu ministrijai no partijas “No sirds Latvijai”

Oktobra otrajā pusē pasaules mediju uzmanība bija pievērsta diviem barbariskiem aktiem, kas neatstāja vienaldzīgu nevienu....

Foto

Nožēlojamie (tas nav Viktors Igo)

Biedrības “Latvietis” pārstāvis Leonards Inkins ir Pietiek iesūtījis savu sarunu ar Lieni Apini no laikraksta DDD....

Foto

Nenoslīkt pašu ambīcijās

Nu jau kādu laiku dzīvoju/strādāju Helsinkos, Somijā. Lai arī Somija ģeogrāfiski mums tuva, man (un esmu diezgan drošs, ka daudziem LV cilvēkiem ir...

Foto

Inteliģences pieci stūrakmeņi

1.Ģenēzes stūrakmens. Latviešu tauta nekad nav bijusi un nekad nebūs izņēmums. Latviešu tautas tāpat kā jebkuras citas tautas kultūras attīstības parametrus, vēsturisko apziņu un...

Foto

Par portālu „Delfi” un primitīvu cenzūru

Stāsts ir par portālu Delfi. Lai pārāk neizplūstu, pievērsīšos divām lietām. Jau kādu laiku atpakaļ rakstiem par vēlēšanām mainījās komentēšanas sadaļa....

Foto

Vispirms – ierēdņu bezatbildība, pēc tam – mēģinājumi atrast kādu vainīgo

Uzņēmums "Grindeks" ir viens no visveiksmīgāk strādājošajiem biržā kotētajiem Latvijas uzņēmumiem, un likumsakarīgi, ka arī...

Foto

Rinkēvičs - caurkritušu politiķu un “savējo” pansionāta turētājs

Mērenu paniku noteikta burbuļa aprindās ir izraisījusi ziņa, ka pašreizējais ārlietu ministrs Edgars Rinkēvičs varētu zaudēt savu amatu....

Foto

Briesmīgā sazvērestība pret Barču un Klaužu

Pēdējo dienu smieklīgākā aktualitāte, manuprāt, ir tā, ka Jānis Klaužs un Aija Barča, kuri 12.Saeimā bija ievēlēti no sarkanzaļo zemnieku, strādnieku un...

Foto

Par ikgadējo inventarizāciju Paula Stradiņa klīniskajā universitātes slimnīcā. Papildu darbs, bet nemaksā

Daļai no P.Stradiņa slimnīcas darbiniekiem trešo gadu pēc kārtas 2018. gadā atkal liks veikt...

Foto

Vai JKP neredz, ka ķeras apskāvienos ar Šlesera politprojekta uzlecošo zvaigzni?

Šovasar es par savu viedokli tiku „sists” gandrīz visās sociālo portālu platformās - Facebook, Twitter, Spoki u.c....

Foto

KPV un JKP mīlas dancis

Koalīcijas procesa veidošanu var saukt, kā grib, taču pašreiz potenciālais koalīcijas veidojums man izteikti nepatīk. Iespējams, tādēļ, ka es tajā visā...