Sākums Kas mēs esam Kontakti Jūsu ieteikumi un jautājumi Ja vēlaties mūs atbalstīt Reklāma Mobilā

Iesaki rakstu: Twitter Facebook Draugiem.lv

2015.gada 5.marta vēstulē (Deputātu jautājums Nr.34) uzdevām Jums vairākus jautājumus saistībā ar “Rail Baltica” projektu kā kopsavilkumu no agrāk uzdotajiem jautājumiem četrās deputātu jautājuma vēstulēs (Nr.1 06.11.2014., Nr.11 04.12.2014., Nr.14 15.01.2015. un Nr.15 15.01.2015.). Kopsavilkuma jautājumus Jums bijām spiesti uzdot tādēļ, ka uz vairākiem agrāk uzdotajiem jautājumiem Jūs nebijāt atbildējis un uz vairākiem jautājumiem bijāt atbildējis neprecīzi, izvairīgi vai ne pēc būtības, uz ko norādījām savā vēstulē.

Ar lielu nožēlu konstatējām, ka uz mūsu kopsavilkuma jautājumiem savā atbildes vēstulē (Nr.01-08/1059, 11.03.2015.) Jūs turpināt izvairīties sniegt skaidras un precīzas atbildes uz mūsu jautājumiem, tādā veidā, mūsuprāt, pārkāpjot konstitucionālos valsts pārvaldes principus, liekot šķēršļus Saeimas locekļiem realizēt savas pilnvaras.

Atkārtoti uzdodam Jums šādus jautājumus:

Deputātu jautājuma Nr.14 vēstulē (ievaddaļā) un atkārtoti deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē (1.punktā) norādījām uz kļūdām un nepilnībām AECOM priekšizpētes gala ziņojumā. Mēs uzdevām jautājumu: „Vai Jūs piekrītat norādītajiem AECOM priekšizpētes gala ziņojuma trūkumiem?” Jūsu atbildes būtība ir, ka „priekšizpētē snigtā informācija un pamatojums ir pietiekams, lai pieņemtu lēmumu par turpmākas jau detalizētākas izpētes veikšanu katrā valstī atsevišķi”. Šī nav atbilde uz mūsu uzdoto jautājumu, tāpēc uzdodam jautājumu atkārtoti:

Vai Jūs piekrītat mūsu norādītajiem AECOM priekšizpētes gala ziņojuma trūkumiem?

Mēs sagaidām, ka Jūs savā atbildē katru no minētajiem trūkumiem pamatoti atspēkosiet, vai to atzīsiet, skaidrojot, kāpēc tas tika pieļauts un kā tas ietekmē turpmākās darbības projekta ieviešanā.

Deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē uzdevām jautājumu: „Konkrēti kuras personas (amats, vārds, uzvārds) lēma par AECOM priekšizpētes gala ziņojuma pieņemšanu kā derīgu turpmākās projekta izpētes plānošanai? Vai šīs personas ir iesaistītas arī turpmākās izpētes ziņojumu izskatīšanā, vērtēšanā, pieņemšanā? Ja jā, tad kuras konkrēti personas? Kāds ir šo personu kompetences pamatojums (izglītība, pieredze, nopelni, sasniegumi)?”

Jūs savā atbildē norādāt uz Satiksmes ministrijas izveidoto Starptautiskās vadības komiteju un Nacionālās vadības grupu, kā arī norādāt uz SIA „AC Konsultācijas” piesaistīšanu, lai minētajām komitejām veiktu sekretariāta funkcijas un nodrošinātu ekspertu pakalpojumus. Atbildē nav norādīts, ka šajās komitejās iekļautās personas bija tās, kas izskatīja un pieņēma lēmumus par AECOM pētījuma pieņemšanu. Atbildē arī nav sniegts konkrētu personu kompetences pamatojums. Atbilde uz mūsu uzdoto jautājumu nav sniegta, tāpēc uzdodam jautājumu atkārtoti:

Konkrēti kuras personas (amats, vārds, uzvārds) lēma par AECOM priekšizpētes gala ziņojuma pieņemšanu kā derīgu turpmākās projekta izpētes plānošanai? Vai šīs personas ir iesaistītas arī turpmākās izpētes ziņojumu izskatīšanā, vērtēšanā, pieņemšanā? Ja jā, tad kuras konkrēti personas? Kāds ir šo personu kompetences pamatojums (izglītība, pieredze, nopelni, sasniegumi)?

Mēs sagaidām, ka Jūs savā atbildē nosauksiet konkrētas personas, norādīsiet, kāda ir šo personu loma turpmāko pasūtīto pētījumu izskatīšanā, vērtēšanā un pieņemšanā, kā arī sniegsiet pamatojumu katras norādītās personas kompetencei.

Agrākajās atbildēs uz mūsu jautājumiem par AECOM priekšizpētes nekvalitatīvo rezultātu izmantošanu turpmākajā projekta plānošanā Jūs, izvairoties komentēt konkrētos trūkumus, apgalvojāt, ka rezultāti ir derīgi un ka visas nepilnības tiks precizētas pilnsabiedrības „RB Latvija” veiktajā detalizētajā izpētē. Jūs apgalvojāt, ka detalizētās izpētes nolikuma tehniskajā specifikācijā ir aprakstīti visi veicamie uzdevumi, lai rezultāti būtu vajadzīgajā kvalitātē, tai skaitā izlabojot visas AECOM priekšizpētes nepilnības (atbildes vēstule Nr.01-08/442 no 03.02.2015, atbildes Nr.1.1., 1.3., 1.4., 1.5., 1.6.). Iepazīstoties ar tehnisko specifikāciju, šādus viennozīmīgus secinājumus tomēr izdarīt nav iespējams, tāpēc deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē lūdzām precizēt, kuri punkti detalizētās izpētes nolikuma tehniskajā specifikācijā ir tie, kas uzliek par pienākumu pilnsabiedrībai „RB Latvija” novērst priekšizpētes nepilnības un labot tajā pieļautās kļūdas? Lūdzām citēt tos tehniskajā specifikācijā noteiktos uzdevumus, kas nodrošinās kvalitatīvus izpētes rezultātus attiecībā uz AECOM priekšizpētes nepilnībām, nosaucot konkrētas nepilnības.

Jūs savā atbildē citējāt fragmentu no tehniskās specifikācijas 7.uzdevuma, tomēr citētais fragments Jūsu apgalvojumus nepamato. Varam secināt, ka Jūs savās agrākajās atbildēs sniegtajos apgalvojumos neesat bijis patiess. Acīmredzot to apzinoties, Jūs savā atbildē papildus norādāt, ka Pasūtītāja izveidotās Nacionālās vadības grupas lēmumi un ieteikumi ir saistoši Izpildītājam (pilnsabiedrībai „RB Latvija”), netieši norādot, ka tieši ar šādu mehānismu no Izpildītāja tiks pieprasīti tie darbi, kas tehniskajā specifikācijā nav uzskaitīti. Ņemot to vērā, lūdzam jūs atbildēt:

Vai taisnība, ka Jūs, savā atbildes vēstulē Nr.01-08/442 no 03.02.2015 atbildēs Nr.1.1., 1.3., 1.4., 1.5., 1.6. apgalvojot, ka AECOM priekšizpētes trūkumi tiks novērsti, pamatojot to ar detalizētās izpētes nolikuma tehniskajā specifikācijā noteiktajiem uzdevumiem, sniedzāt mums nepatiesu informāciju?

Lūdzam Jūs atzīt šo faktu, vai arī sniegt konkrētus faktus no šīs tehniskās specifikācijas, kas Jūsu apgalvojumus pamato. Lūdzam jūs nerīkoties kā līdz šim – lai izvairītos no konkrētu atbilžu sniegšanas, necitēt lappusēm garus izvilkumus, kuros nav konkrēta pamatojuma. Šāds jautājums netiks uzskatīts par atbildē.

Atgādinām, ka vēstulē Nr.01-08/442, Jūs rakstījāt, ka detalizētās izpētes nolikuma tehniskā specifikācija ir pamatojums Jūsu apgalvojumam, ka detalizētās izpētes ietvaros tiks veikta:

- projekta ieņēmumos iekļauto sociālo ieguvumu finansēšanas avotu definēšana;

- aplamo statistikas datu un AECOM prognožu precizēšana;

- kļūdaino AECOM rezultātu precizēšana ar detalizētākiem datiem;

- izmantoto metožu pilnā apmērā atbilstība, lai rezultāti būtu pietiekami uzticami;

- metodoloģija, saskaņā ar kuru Jūs veiksiet priekšizpētes un detalizētās tehniskās izpētes rezultātu salīdzināšanu, un norādi uz konkrētiem rezultātiem, kas tiks salīdzināti, par ko precīzu atbildi (kā Jūs rakstījāt) varēs sniegt tikai pēc (!) finanšu analīzes izpildes apraksta izstrādes (termiņš 30.04.2015.).

Lūdzam iesniegt konkrētus dokumentālus apliecinājumus šiem apgalvojumiem.

Iepriekšējās savās atbildēs Jūs izvairījāties sniegt informāciju par konkrētām amatpersonām Satiksmes ministrijā, kas ir veikušas AECOM priekšizpētes rezultātu pārbaudi. Deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē atkārtoti uzdevām jautājumus par konkrētām amatpersonām, kas vērtēja AECOM priekšizpētes rezultātus.

Savā atbildē Jūs norādāt uz jau minēto Starptautiskās vadības komitejas un Nacionālās vadības grupas sastāviem.  Kā atbildi uz jautājumu par to, kādas nepilnības tika konstatētas, izvērtējot AECOM rezultātus, Jūs iesniedzāt mums tabulu ar triju Baltijas valstu anonīmu personu norādēm par AECOM priekšizpētes gala ziņojumā nepieciešamajiem labojumiem un precizējumiem. Tā kā saņemtā informācija nav atbilde uz mūsu uzdotajiem jautājumiem, uzdodam tos atkārtoti:

Atkārtoti lūdzam atbildēt, kura konkrēta amatpersona (amats, vārds, uzvārds) Satiksmes ministrijā ir veikusi AECOM priekšizpētes rezultātu pārbaudi?

Kura konkrētā amatpersona (amats, vārds, uzvārds), balstoties uz Jūsu minēto vērtējumu un triju valstu kopīgo lēmumu, atzina AECOM rezultātus par pietiekami uzticamiem?

Kuras konkrētās personas (amats, vārds, uzvārds) veica AECOM rezultātu izvērtējumu Rail Baltica starptautiskās darba grupas ietvaros? Kādas kļūdas, nepilnības tika konstatētas? Kādi secinājumi tika izdarīti? Kādā formā Rail Baltica starptautiskā darba grupa fiksēja savu vērtējumu? Lūdzam mums izsniegt šī vērtējuma kopiju.

Mēs sagaidām, ka Jūs savās atbildēs nosauksiet konkrētas personas, kā arī izsniegsiet mums Jūsu minēto Rail Baltica starptautiskās darba grupas veikto vērtējumu (1.7.punkts atbildes vēstulē Nr.01-08/442 no 03.02.2015.).

Iepriekšējās savās atbildēs Jūs atsaucāties uz triju Baltijas valstu kopīgu lēmumu par AECOM priekšizpētes gala ziņojuma pieņemšanu. Deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē uzdevām Jums precizējošus jautājumus par šo Baltijas valstu kopīgo lēmumu, lūdzām mums dot norādi uz LR Ministru Kabineta protokollēmumu vai izsniegt mums attiecīgā lēmuma kopiju.

Jūs savā atbildē pievienojāt kopiju no pieņemšanas – nodošanas akta un nosaucāt to par „kopīgu starpvalstu lēmumu par priekšizpētes gala ziņojuma apstiprināšanu”. Tā kā pieņemšanas – nodošanas akts nav lēmums, un vēl jo vairāk – tas nav valsts līmenī pieņemts lēmums, lūdzam jūs atbildēt:

Vai ar šo Jūs atzīstat, ka šāda lēmuma nemaz nav; ja tāds tomēr ir, tad lūdzu Jūs iesniegt dokumentālu tam apliecinājumu, pamatojot arī jūsu atbildi uz deputātu jautājumu (1.7.punkts atbildes vēstulē Nr.01-08/442 no 03.02.2015.) kurā Jūs norādāt, ka AECOM izpētes rezultāti tika atzīti par pietiekami uzticamiem turpmāku lēmumu pieņemšanai, balstoties uz „trīs Baltijas valstu kopīgu lēmumu”?

Atbildot uz agrāku mūsu jautājumu par to, kāpēc AECOM priekšizpētes rezultātos ienesīguma aprēķinam nav uzrādīts statistiskās kļūdas un ticamības novērtējums, Jūs savā vēstulē Nr.01-08/442 no 03.02.2015, 1.9. punktā rakstījāt, ka „tiek uzskatīts, ka” ienesīguma aprēķinam statistiskās kļūdas un ticamības novērtējums nebija nepieciešams. Deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē jautājām „Kurš uzskatīja, ka statistiskās kļūdas un ticamības novērtējums nebija nepieciešams? Vai tā uzskatīja tikai priekšizpētes autors AECOM, vai arī pasūtītājs Satiksmes ministrija? Ja tā uzskatīja arī Satiksmes ministrija, tad kura konkrētā amatpersona (amats, vārds, uzvārds) tā uzskatīja? Kāds tam ir pamatojums un skaidrojums? Vai tika novērtēti riski, kādi ir iespējami, pieņemot lēmumu, kas balstīts uz rezultātiem, kam nav kļūdas un ticamības novērtējuma?”

Atbildē saņēmām skaidrojumu, no kura izriet, ka a) AECOM pētījuma metodika statistiskās kļūdas un ticamības noteikšanu kā tādu neparedzēja, un ka tā tika veikta jūtīguma analīzes ietvaros, kas, mūsuprāt, ir pretrunā datu apstrādes un prognozēšanas lietišķajiem, zinātniskajiem un tehniskajiem principiem. No atbildes arī izrietēja, ka b) arī pašlaik veiktajā detalizētajā izpētē statistiskās kļūdas un ticamības noteikšana nav paredzēta. Un atbilde noslēdzas ar absurdu secinājumu, ka „tādējādi redzams, ka visā plānošanas procesā tiek konsekventi nodrošināts statistisko kļūdu un ticamības novērtējums…”. Šāda atbilde pamatoti liek apšaubīt to kompetenci un izpratni ar kādu ir tikusi veikta šo  datu statistiskā analīze, apstrāde un to izmantošana prognozēšanā. Un tā kā Jūsu sniegtā atbilde nav atbilde uz mūsu uzdoto jautājumu, uzdodam jautājumu atkārtoti, un lūdzam Jūs atbildēt uz to konkrēti un ar atbilstošu kompetenci:

Kurš uzskatīja, ka kļūdas un ticamības novērtējums nebija nepieciešams? Vai tā uzskatīja tikai priekšizpētes autors AECOM, vai arī pasūtītājs Satiksmes ministrija? Kāds tam ir pamatojums un skaidrojums? Vai tika novērtēti riski, kādi ir iespējami, pieņemot lēmumu, kas balstīts uz rezultātiem, kam nav kļūdas un ticamības novērtējuma?

Mēs sagaidām, ka Jūs sniegsiet īsu, precīzu un konkrētu atbildi uz katru no uzdotajiem jautājumiem.

Deputātu jautājuma Nr.11 vēstulē uzdevām jums jautājumu (8.jautājums) par to, kāda ir projekta ietekme ne tikai uz dzelzceļa nozari, bet uz tautsaimniecību kopumā, jo priekšizpētē veiktajā projekta ienesīguma aprēķinā projekta ieguvumi lielā mērā veidojas no kravu un pasažieru apjoma pieauguma, ko izraisīs jaunā dzelzceļa priekšrocības salīdzinot ar citiem transporta veidiem. Mēs norādījām uz to, ka dzelzceļa pārvadājumu pieaugums lielā mērā veidosies no pārvadājumu samazinājuma citos transporta veidos (aviotransports, jūras transports, autopārvadājumi) gan attiecībā uz pasažieru, gan uz kravu pārvadājumiem. Mēs uzdevām jautājumu, vai šī negatīvā ietekme ir novērtēta.

Saņēmām no jums atbildi, kurā bija teikts, ka „Rail Baltica tiek veidota kā integrēta sistēma, kas nodrošina visiem transporta veidiem vienādu pieejamību Eiropas transporta telpai pa 1435 mm transporta koridoru. Tādējādi paredzams, ka negatīvas ietekmes uz nozares apgrozījumu, ieņēmumiem un strādājošo skaitu nebūs”(!). Tā kā šis apgalvojums, mūsuprāt, ir neloģisks, tad deputātu jautājuma Nr.14 vēstulē (10.jautājums) lūdzām Jūs skaidrot, kā visiem transporta veidiem var būt vienāda pieejamība pa 1435 mm transporta koridoru? Lūdzām arī Jūs paskaidrot, kā tas attiecas uz jūras transportu, kā uz gaisa transportu, kā uz auto pārvadājumiem? Uz kuru nozari nebūs negatīva efekta – uz dzelzceļa nozari vai uz transporta nozari kopumā? Vai būs arī pozitīvs efekts, kāds?

Jūs savā atbildē papildus norādījāt arī, ka Rail Baltica ietekme uz globālās un reģionālās loģistikas koridoriem, t.sk. mijiedarbība ar citiem transporta veidiem tiks izvērtēta pētījumā „Rail Baltica dzelzceļa līnijas intermodālā kravu loģistikas centra Latvijā darbības plāna un tehnisko risinājumu izstrāde”, par kuru ir izsludināts iepirkums.

Deputātu jautājuma Nr.14 vēstulē Jums jautājām: „Kā Jūsu atbildē minētais iepirkums, kuri konkrētie šī iepirkuma darba uzdevumi ļaus ieviest skaidrību mūsu uzdotajā jautājumā? Lūdzām dot mums korektu atbildi uz uzdoto jautājumu.” Diemžēl uz šo atkārtoti uzdoto jautājumu, mēs korektu atbildi nesaņēmām. Jūs savā vēstulē Nr.01-08/442 no 03.02.2015, 1.10.punkts, rakstījāt, ka „plānotās izpētes „Rail Baltica dzelzceļa līnijas intermodālā kravu loģistikas centra Latvijā darbības plāna un tehnisko risinājumu izstrāde” ietvaros paredzētie uzdevumi sniegs nepieciešamo informāciju par kopējo sagaidāmo Rail Baltica projekta ietekmi uz tautsaimniecību un tranzīta/kravu pārvadājumu nozari”.

Jūs citējāt šos uzdevumus, taču ne Jūsu citētajos, ne arī iepazīstoties ar šīs izpētes iepirkuma nolikumā un tehnisko specifikācijā pārējiem aprakstītajiem uzdevumiem, mēs neatradām uzdevumu sagatavot Jūsu minēto nepieciešamo informāciju, tāpēc deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē uzdevām šo jautājumu Jums trešo reizi un lūdzām Jūs šoreiz atbildēt skaidri un pēc būtības: „Konkrēti kuri punkti izpētes „Rail Baltica dzelzceļa līnijas intermodālā kravu loģistikas centra Latvijā darbības plāna un tehnisko risinājumu izstrāde” iepirkuma nolikumā un tehniskajā specifikācijā ir tie, kas dod izpildītājam uzdevumu novērtēt Rail Baltica projekta ietekmi uz pārējiem (gan kravu, gan pasažieru) transporta veidiem un uz tautsaimniecību kopumā?”.

Diemžēl Jūsu atbilde uz mūsu trešo reizi uzdoto jautājumu netika sniegta pēc būtības, tā ietvēra garus citātus no iepirkuma tehniskās specifikācijas uz vairākām lappusēm, un arī šie citāti neapstiprināja Jūsu apgalvojumu, ka šī iepirkuma ietvaros tiks saņemtas atbildes par ietekmi uz pārējiem transporta veidiem.

Jūsu izvairīšanās sniegt konkrētu atbildi un Jūsu apgalvojumi, ka RB ietekme uz citiem transporta veidiem tiks pētīta, kurus cenšaties pierādīt ar citātiem, kas to nepierāda, rada pamatotas bažas, ka jūs cenšaties noslēpt no sabiedrības tos iespējams nozīmīgos zaudējums, ko cietīs pārējās transporta nozares (gan pasažieru, gan kravu pārvadājumos), jo šie zaudējumi nodrošinās ieņēmumus Rail Baltica projektam, kura ienesīgums ir jāpierāda, lai saņemtu Eiropas finansējumu. Lai novērstu šīs bažas lūdzam jūs tomēr atbildēt:

Vai ir pareizi un pamatoti virzīt projekta Rail Baltica tālāku īstenošanu pamatojot to, izmantojot tikai tā pozitīvo pienesumu, bet neietverot tajā zaudējumus, ko tas nesīs citām tautsaimniecības nozarēm, un sabiedrībai? Ja tas tā nav, lūdzam Jūs iesniegt objektīvu Rail Baltica projekta pamatojumu kurā ietverts ne tikai tā pozitīvais, bet arī negatīvo iespaidu uz Latvijas tautsaimniecību un sabiedrību.

No AECOM pētījuma mēs redzam, ka daļēji bija mēģināts novērtēt citu transporta veidu zaudējumus. Gala ziņojuma 198.-200.lappusē ir tabula bez nosaukuma, kurā ir redzams, ka gaisa transports no pasažieru samazinājuma vien zaudēs 47.5 milj.EUR gadā (kravu zaudējums nav rēķināts), autobusu satiksme pasažieros zaudēs 8 milj.EUR/gadā. Kravu zaudējums atkal nav rēķināts, taču ir skaidrs, ka tas būs būtiski lielāks. Tā kā attiecīgie RB operatora ieguvumi tajā pašā tabulā ir norādīti 173 milj.EUR/gadā, tad, iekļaujot aprēķinos pārējo nozaru zaudējumus, projekta kopīgais izdevīgums klūst pamatoti apšaubāms.

Mēs sagaidām, ka Jūs izklīdināsiet mūsu šaubas ar konkrētām, neizvairīgām, patiesām un ticamām atbildēm uz mūsu uzdotajiem jautājumiem.

Deputātu jautājuma Nr.15 vēstulē uzdevām jums vairākus jautājumus, kas skāra pretendentu piedāvājumus iepirkumā „Eiropas standarta platuma dzelzceļa līnijas Rail Baltica Latvijas posma detalizēta tehniskā izpēte un ietekmes uz vidi novērtējums”, par uzvarējušā pretendenta būtiski zemākās cenas pamatojumu, finansiālo garantiju nodrošinājumu u.c. Savā vēstulē Nr.01-08/442 no 03.02.2015, Jūs atteicāties sniegt pieprasīto informāciju, pamatojot ar to, ka pieprasītā informācija nav vispārpieejama informācija saskaņā ar Publisko iepirkumu likumu, kā arī pamatojot ar to, ka pieprasītā informācija ir komercnoslēpums un nav nododams trešajām personām. Deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē atkārtoti pieprasījām izsniegt mums pieprasīto informāciju, kā arī atteikuma gadījumā to pamatot, norādot konkrētas tiesību normas, no kurām izriet, ka ministrs drīkst Saeimai atteikties atbildēt uz jautājumu. Uz mūsu jautājumiem cita starpā Jūs minējāt, ka Satiksmes ministrija konsultēsies ar atbildīgajām iestādēm, t.sk. Tieslietu ministriju un Iepirkumu uzraudzības biroju, un pēc tam atsevišķi sniegs informāciju vai skaidrojumu, kāpēc informācija nav izpaužama.

Lūdzam mums izsniegt iepriekš pieprasīto informāciju, jo tā pamatoti skar plašas sabiedrības intereses. Ja jūs tomēr izvairāties sniegt šo informāciju, kāpēc šāda informācija sabiedrības interesēs  nav izpaužama?

Savā vēstulē Nr.01-08/4952 no 08.12.2014., sniedzot atbildi uz deputātu jautājuma Nr.11 vēstulē uzdoto 6.jautājumu par AS „RB RAIL” dibināšanu, Jūs skaidrojāt, ka ir izvēlēts variants, ka Latvijas valsti akciju sabiedrībā kā dibinātājs pārstāv nevis Latvijas valsts, bet gan SIA „Eiropas Dzelzceļa līnijas”, kuras 100% daļas pieder Latvijas valstij un kuras pārrauga Satiksmes ministrija. Šo izvēli Jūs pamatojāt ar normatīviem šķēršļiem, kas liedz Latvijas valstij būt tiešam akcionāram starptautiskā kompānijā, kā arī ar to, ka „Kopuzņēmums kā divpakāpju struktūra, kurā tiek izmantotas attiecīgajām dalībvalstīm piederošas holdinga kompānijās nodrošina papildus juridisko ugunsmūri starp kopuzņēmuma darbību un dalībvalstīm”.

Deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē lūdzām paskaidrot, ko augstāk citētajā atbildē nozīmē jēdziens „juridiskais ugunsmūris” un kādas priekšrocības Latvijas valstij un tautsaimniecībai dod šis juridiskais ugunsmūris. Jūs savā atbildē pārstāstāt vēsturisko kontekstu un noslēgumā norādāt, ka minētais risinājums ierobežo „Latvijas valsts atbildību un riskus ar ieguldījuma apmēru Kopuzņēmumā”. Tomēr Jūs neatbildat uz mūsu uzdoto jautājumu, tāpēc uzdodam to atkārtoti:

Lūdzam paskaidrot, ko augstāk citētajā Jūsu atbildē nozīmē jēdziens „juridiskais ugunsmūris”? Kādas priekšrocības Latvijas valstij un tautsaimniecībai dod šis juridiskais ugunsmūris vēl bez iespējas ērti to atsavināt no valsts?

Deputātu jautājuma Nr.11 vēstulē mēs norādījām, ka mūsdienu tehnoloģijām atbilstoši risinājumi daudzviet pasaulē nodrošina pasažieru vilcienu satiksmi ar ātrumu 250-400 km/h, un jautājām, vai Jūsuprāt nebūtu vērts izanalizēt arī Rail Baltica iespējamās tehnoloģisko risinājumu alternatīvas ar skatienu ilgtermiņā, nevis bāzēt šo vērienīgo projektu uz 19.gadsimta tehnoloģijām. Savā atbildē (vēstule Nr.01-08/4952 no 08.12.2014 )Jūs rakstījāt, ka „ņemot vērā projekta mērķi un tautsaimniecības intereses, paredzētā līnija ir domāta jauktai satiksmei – pasažieri un kravas.” un ar to pamatojāt ātruma ierobežojumus. Mūsuprāt, Jūsu pamatojums jauktās satiksmes izvēlei  ir vērtējams kategoriski kritiski, jo projekta mērķi nosakām mēs paši (valdība), savukārt tautsaimniecības intereses nav un nevar būt pasažieru kustības iespējamā ātruma ierobežošana.

Mēs saprotam, ko Jūs savā atbildē tieši nepasakāt – ja nebūs jauktā satiksme, tad projekts sevi nespēs atpelnīt. Projekts būs ekonomiski rentabls (mazliet un varbūt) tikai pie nosacījuma, ja pa vienām sliedēm brauks gan pasažieru, gan kravas vilcieni. Šī iemesla dēļ Latvijas iedzīvotāji vairākas paaudzēs būs spiesti samierināties ar mūsdienām neadekvāti zemu pasažieru satiksmes ātrumu. No projekta Nacionālās vadības grupas sēžu protokoliem izriet, ka jaunā trase būs nevis ātrgaitas dzelzceļš, bet gan parasts mūsdienu dzelzceļš ar braukšanas ātrumiem, kas izskatās augsti tikai salīdzinot ar Baltijā esošajiem dzelzceļa ātrumiem, bet no mūsdienu viedokļa raugoties ir stipri viduvēji. Jaunā trase tiek projektēta tā, ka tā nekad nebūs pārveidojama par ātrgaitas dzelzceļu, kas faktiski nozīmē, ka mūsdienu tehnoloģijām atbilstošs ātrums Baltijas dzelzceļā nebūs iespējams. Uzdodam Jums atkārtoti jautājumu, to pārfrāzējot:

Vai Jūsuprāt nebūtu lietderīgi jau tagad izpētīt iespējamo projekta „otro kārtu” – atsevišķu sliežu izbūvi pasažieru satiksmei, ko varētu sākt tad, kad varēsim to atļauties, bet zinot, ka kādreiz to darīsim – jau tagad RB „pirmajā kārtā” dzelzceļa trasi plānot tādu lai to būtu iespējams izmantot arī ātrgaitas dzelzceļam?

 Projekta Nacionālās vadības grupas 2014.gada 4.jūlija sēdē, ņemot vērā to, ka Igaunijas nacionālās izpētes veicēji bija konstatējuši, ka Rail Baltica trasējuma atbilstību P1 kategorijai nodrošināt nav iespējams, tika nolemts, ka tehniskajos risinājumos ietvertajiem parametriem jāatbilst SITS prasībām kategorijai P2/F1.

Paskaidrojiet, lūdzu, ko nozīmē trasējuma atbilstība P1 kategorijai un ko nozīmē tehniskajos risinājumos ietverto parametru atbilstība kategorijai P2/F1? Vai ir notikusi jaunajam dzelzceļam sākotnēji izvirzīto kritēriju un prasību samazināšana?

Papildu jautājumi.

Jūs savā atbildē uz deputātu jautājuma Nr.34 vēstulē uzdotajiem jautājumiem cita starpa norādāt, ka projektam ir piesaistīta SIA „AC Konsultācijas”, lai Satiksmes ministrijas izveidotajai Nacionālās vadības grupai veiktu sekretariāta un koordinācijas funkcijas un nodrošinātu ekspertu pakalpojumus. Lūdzam sniegt atbildes uz šādiem jautājumiem:

Uz kādiem apsvērumiem balstoties tika nolemts, ka šo funkciju veikšanai jāpiesaista privāta persona? Kāpēc Satiksmes ministrija pati ar saviem resursiem nespēja īstenot šīs funkcijas?

Lūdzam iesniegt šī pakalpojuma iepirkuma visu pretendentu piedāvājumu izvērtējumu tabulas ar visiem faktoriem un parametriem, kuri tika vērtēti, un balstoties uz kuriem iepirkuma komisija lēma par pasūtījuma piešķiršanu SIA „AC Konsultācijas”.

Lūdzam iesniegt par uzvarētāju atzītā pretendenta – SIA „AC Konsultācijas” piedāvājumu.

Lūdzam iesniegt ar iepirkuma uzvarētāju – SIA „AC Konsultācijas” noslēgtā līguma kopiju. Lūdzam arī iesniegt visus tā pielikumus un labojumus.

Saskaņā ar pilnsabiedrības pilnsabiedrības „RB Latvija” veicamo darbu kalendāro grafiku, ko Jūs mums iesniedzāt, pilnsabiedrībai līdz 31.03.2015. bija jāiesniedz Pasūtītājam (Satiksmes ministrijai) papildināto un precizēto 2.starpziņojumu.

Lūdzam izsniegt papildinātā un precizētā 2.starpziņojuma kopiju, kā arī informēt mūs, vai tas ir pieņemts un vai saskaņā ar iepirkuma līgumu ir veikts tajā paredzētais starpmaksājums, un iesniegt atskaiti, balstoties uz kuru tas ir veikts.

Novērtē šo rakstu:

57
4

Seko mums

Iesūti ziņu
Mēs domājam, ka...

21

Neoliberālisma dizaina izčākstēšana

FotoLatviešu politiski organizatoriskās kaislības saglabā vēsturiski sākotnējo dinamismu. Latviešiem nav apnicis veidot jaunas politiskās organizācijas. Dinamisms nav tik liels kā „pirmajā” LR. Bet arī tagad, „otrajā” LR, nav pamata sūdzēties par politisko organizāciju veidošanas mānijas apsīkumu. 2014.gada 5.maijā tika dibināta partija „No sirds Latvijai”, 2014.gada 17.maijā tika dibināta „Jaunā konservatīvā partija”, 2016.gada 3.maijā tika dibināta partija „KPV LV (Kam pieder valsts)”, bet 2017.gada 26.augustā tika pietaisīta partija „Kustība „Par!”.
Lasīt visu...

12

"Vienotība" un rudenīga seksa pamatlikums: kam puņķi, tas apakšā

FotoBez pārsteigumiem: visnotaļ pro–eiropeiskā, pro–vērtību un pro–cilvēktiesību, pro–viskaukas Vienotība, pat bez mazākās žagošanās un bez pieklājīgas gražošanās, zibenīgi piekrīt Nacionālās apvienības īsajam un cietajam ultimātam, nekādu variantu par vējonisma izpausmi nepilsoņu bērnu sakarā, un basta. Kas notiek? Nekas sevišķs, koalīcijā tāda pati kārtība kā rudens seksā: kuram puņķi, tas apakšā. Un puņķainie šoreiz ir jau tikpat kā nosprāgušās Vienotības paliekas.
Lasīt visu...

21

VVF – „trekno gadu” prezidente. Mīti un realitāte

FotoBijusī valsts prezidente Vaira Vīķe-Freiberga nekad nav īpaši vairījusies no asas un tiešas valodas. Latvijā ir pieņemts uzskatīt, ka viņa ir viena no visu laiku izcilākajām politiķēm. Daudzi Latvijas pilsoņi viņu bezgala ciena un slavē par ieguldījumu valsts attīstībā. Tomēr atrodas daži, kuri uzdrošinās nepiebalsot augstajam novērtējumam. Viņi saka, ka pat cienījamā Vaira Vīķe-Freiberga nav bijusi nevainojama un ne viss, ko viņa stāsta, ir patiesība pēdējā instancē. Vai nav pienācis laiks īsi aplūkot viņas devumu Latvijas valstij? Padomāt – vai, raugoties ar saules neapžilbinātu skatu, vismaz daži vispārpieņemti fakti nav uzskatāmi par mītiem?
Lasīt visu...

12

Patiesība vienmēr nāk gaismā. Vienmēr

FotoSavulaik es uzrakstīju grāmatu par Andri Šķēli un nosaucu to „Kampējs”. Apzīmējums iegājās uz daudziem gadiem, bet tagad, pēc šīrīta „Dienas” publikācijas par Vairas Vīķes-Freibergas „pulksteņa lietu” man šķiet, ka ir cilvēks, kam šis apzīmējums piestāv daudz labāk.
Lasīt visu...

21

Vladimira Vaškeviča atklātā vēstule Raimondam Vējonim

FotoAugsti godātais Prezidenta kungs! Vēršos pie Jums ar šo atklāto vēstuli, jo neredzu citu veidu, kā aizstāvēt savu godu un atjaunot savu labo reputāciju.
Lasīt visu...

21

Vai turpināsim maksāt Porziņģim?

FotoAizvakar iemetu kā oli tviterezerā īsu tvītu ar jautājumu, vai man ir tomēr nācies maksāt Porziņģim par viņa piedalīšanos basketbola mačos Latvijas vienības sastāvā? Tas bija kāda kolēģa raksta retvīts, kurā viss paskaidrots par apdrošināšanas maksu, iemesliem un summu lielumiem. Apdrošināšanas summa (123 000 eiro) bija kompensēta ar nodokļu naudas palīdzību, kurā savu daļu maksāju arī es – kā jau Latvijā strādājoša persona.
Lasīt visu...

12

Atvadu vārdi Konstantīnam Pupuram

Foto1987.gads... 14.jūnijs... Bastejkalns... Cilvēku grupa gatavojas atcerēties vienu no melnākajām dienām Latvijas tautas vēsturē... Tūkstošiem nevainīgu cilvēku, ieskaitot sievietes stāvoklī, mātes un viņu zīdainīšus, viņu mazgadīgos un nepilngadīgos bērnus... Māmuliņas, tētiņi, vecmāmiņas un vectētiņi... Viņus visus arestēja un izsūtīja uz Sibīriju... Daudzi neizdzīvoja..... Daudzi, arī dzīvi palikuši, neatgriezās..... Tās cilvēku grupas vārds ir “Helsinki-86”.
Lasīt visu...

21

Replika par „vējonismu” un tizlu „pirismu”

FotoNu jau iepriekšiepriekšējā dzīvē man reiz bija tāds gadījums. Ieklīdu kādas PR firmas kantorī ikurāt brīdī, kad tur apsprieda, ko pasākt ar klientu, kuram “kaut ko vajag”. Padoma vietā uzmācos ar savu ierasto jautājumu: vai stratēģijas dokuments ir? Proti, lai taisītu puslīdz sakarīgu taktisku iznācienu, tas jābalsta iepriekš apstiprinātā stratēģijā. Kāds tur dokuments, kāda stratēģija, manas pārgudrības esot nevietā. Klientam kaut ko vajag. Kaut ko. Vajag. Jo tad būs rēķins un būs samaksa.
Lasīt visu...

Lursoft
Iepriekšējie komentāri un viedokļi Foto

Zooloģe. No pamfletu cikla „Siseņi”*

To zina tikai Kremlī. Zina ne visā Kremlī, bet tikai divos Kremļa kabinetos. No tiem viens kabinets atrodas 3.stāvā, bet otrs...

Foto

Tumšādainais Džordžs atbraucis pirms daudziem gadiem, viņam Latvija nepatīk, gribot braukt prom, tomēr nebrauc vis

Portāls Diena šodien ir publicējis no valsts naudas pārtiekošā Sabiedrības integrācijas...

Foto

Par klaju tiesību ignoranci* Lembergam sniegt liecības krimināllietā

Šodien Rīgas apgabaltiesa piemēroja man kārtējo procesuālo sankciju, kā arī aizliedza turpināt liecību sniegšanu, kategoriski nosakot, ka visas...

Foto

Pidriķis vai sabotieris?

Kad pirmoreiz padzirdēju par pašreizējā prezidenta Raimonda Vējoņa ieceri virzīt ideju par Latvijas pilsonības automātisku piešķiršanu jaunpiedzimušiem nepilsoņu bērniem arī gadījumā, ja neviens...

Foto

„De Facto” paustā informācija par it kā SIA “Belss” radītajām priekšrocībām ir nepamatota

2017. gada 10. septembrī Latvijas Televīzijas raidījumā “De Facto” tika pārraidīts sižets „Kā...

Foto

Pagodinos nosūtīt izskatīšanai likumprojektu “Par nepilsoņa statusa piešķiršanas izbeigšanu bērniem”

Saeimas Prezidijam: saskaņā ar Latvijas Republikas Satversmes 65. pantu pagodinos Jums nosūtīt izskatīšanai likumprojektu “Par nepilsoņa...

Foto

Atklāta vēstule Valsts prezidentam: kam Jūs devāt zvērestu - tautai vai ierēdņiem?

Par notiekošo valstī atbildīgs ir tās vadītājs. Jūs, stājoties amatā, devāt mums zvērestu. Pierādiet,...

Foto

Deputāti, vai jūsos ir kaut nedaudz cilvēcības? Kļūstiet beidzot par cilvēkiem

Pēdējās dienās plašu publicitāti ir guvusi zvērināta tiesu izpildītāja veikta ievešana valdījumā, kur ar spēku...

Foto

Visa ārstu sertifikācijas sistēma pašlaik ir nelikumīga

Jums raksta ārsta–psihiatra Oskara Bundžas pacienti un pacientu tuvinieki, kas izveidojuši brīvprātīgu atbalsta grupu, lai nezaudētu psihiatra pakalpojumu saņemšanu...

Foto

Sarkano parvēniju spožums un posts

Rietumu kultūrā populārais salikums „spožums un posts” sākās ar kurtizānēm – pērkamām elegantām sievietēm, kurām ir labvēļi augstākajā sabiedrībā. Romānu „Kurtizāņu...

Foto

Viegli koloniāls „Telia” pātagas cirtiens

Nu, ko, esam sagaidījuši Ziemeļeiropas telekomunikāciju impērijas atbildes triecienu Latvijas suverēnas sakaru politikas centieniem: vai nu LMT un Lattelecom tikšot apvienoti – vai...

Foto

Vai tiešām darbs dara veselu, kā tas šķiet Reira ministrijai?

Ikviens no mums kādreiz ir bijis saaukstējies, patiesībā saaukstēšanās ir biežākais iemesls skolas un darba kavēšanai,...

Foto

Sociālisms - un kāpēc tas ir tik "toksisks" mūsdienu valdošajai elitei

Sociālisms (no lat. sociare - dalīties") ir plašs sociālo un ekonomisko iekārtu kopums, kuru mērķis...

Foto

Valsts prezidents uzticamus palīgus nevar atstāt bez atlīdzības

Viņnedēļ sacēlās liels žēlabains kaķu koncerts, ka prezidents regulāri prēmējot preses Siksni un pārējos mazos palīgus, neatskaitīdamies par...

Foto

Vai “dalītā izmeklēšana” nav organizētās noziedzības interesēs?

Šis raksts ir kārtējās pārdomas pēc TV raidījumu “Tieša runa” un par ierakstu publikāciju t.s. oligarhu lietā. TV raidījumā...

Foto

Palieciet (vismaz pagaidām) "katrs savā vietā", es (vismaz pagaidām) palikšu savā

Man ir patiess prieks ik reizi, kad par to "risku pazaudēt valsti" runā un raksta...

Foto

Stagnantais šarlatāns

Sastopami divi skaisti un šajā saulē aktuāli svešvārdi – stagnāts un stagnants. Burtu ziņā līdzība liela, taču katram vārdam ir sava nozīme....

Foto

Nelikumīgas putnu patversmes ir problēma ne tikai Latvijā vien

Pēc iepazīšanās ar Pietiek publikācijām par to, kā Latvijas devītais bagātākais cilvēks beidzot ir atvēlējis finanšu līdzekļus, lai viņa...

Foto

Ierēdņu nekompetence vai apzināta atsevišķu uzņēmumu lobēšana?

Ekonomikas ministrija ir sagatavojusi un iesniegusi Ministru kabinetā apstiprināšanai noteikumu projektu "Darbības programmas "Izaugsme un nodarbinātība" 4.3.1.specifiskā atbalsta mērķa...

Foto

Jaunie mežu ciršanas plāni: likumdošana kā loģikas kļūda

Viens no politiķu lielākajiem riskiem ir nonākšana apkaunojošās situācijās, kurās jācenšas paskaidrot neiespējama saikne – starp savu rīcību...

Foto

Šis ir vēsturisks brīdis ar unikālu iespēju beidzot atrisināt OIK sakārtošanas jautājumu

Latvijas Atjaunojamās Enerģijas federācija (turpmāk–LAEF) jau 2017.gada maijā Ekonomikas ministrijā (turpmāk-EM) tika iepazīstināta ar...

Foto

Par sabiedriskā radio šefa meklēšanu un žurnālistikas “produkta” kvalitātes izpratni

Šajās dienās kārtējās komisijas atkal Rīgā gatavos kandidātus Latvijas vecākā (joprojām dzīvā) masmedija ar nosaukumu “Latvijas...

Foto

Tautas politiskā apziņa: faktori un tehnoloģijas

Tautas politisko apziņu nosaka tautas nacionālais raksturs jeb, svešvārdā izsakoties, mentalitāte – atsevišķam cilvēkam vai cilvēku kopai (tautai) raksturīgs domāšanas...

Foto

„Uzņēmējs” Skudra un viņa blēža loģika

Ar interesi iepazinos ar portālā publicēto rakstu, ko parakstījis bēdīgi slavenais „uzņēmējs”, kādreizējais bankas izsūtāmais zēns Uldis Skudra, kurš pēdējos...

Foto

Latvijā reiderismu piesedz tiesībsargājošās institūcijas

Jau kopš 2013. gada ilgst mērķtiecīgi uzbrukumi no Gulama Mohammada Gulami grupas puses. Ir pamats uzskatīt, ka viņa interesēs darbojas arī...

Foto

Mēs jaunu pasauli sev celsim. Jau atkal

Brīdi pēc Šarlotesvilles notikumiem sociālos medijus pāršalca skandaloza ziņa par it kā kādai Sorosa finansētai antifa aktīvistu grupai piederošu Evergreen koledžas (ASV) kampusā...

Foto

Aicinām Veselības ministriju izbeigt pacientu mānīšanu

Iekaisīgu zarnu slimību un psoriāzes pacienti aicina Veselības ministriju izbeigt pacientu mānīšanu un beidzot nodrošināt efektīvu medikamentu pieejamību....

Foto

Kāda ir Saeimas atbildība?

Latvijas attīstība pēdējos 27 gados liecina, ka Satversmē rakstītās normas ir tikai deklaratīvas un iedzīvotāji - tauta tiek vērtēta zemāk par slaucamu...

Foto

Autoratlīdzība ir jāmaksā. Aicinājums Latvijas autoriem

Latvijas Rakstnieku savienības vārdā aicinu Latvijas rakstošos autorus rūpīgi izvērtēt dažādu projektu vadītāju (tostarp tādu, kas pārstāv Latvijas Republikas uzņēmējus,...

Foto

Muhameda portrets

Ceturtdien, 17.augustā Katalonijas pilsētā Barselonā musulmaņi pastrādāja kārtējo teroraktu, ar automobili ietriecoties cilvēkos un laupot 14 nevainīgas dzīvības, tostarp diviem maziem bērniem atņemot tēvu. Nākamajā dienā...

Foto

Motivācija celt labklājību vai ņemt kukuli?

Latvijas attīstību kavē tas, ka cilvēkiem, kam esam uzticējuši attīstīt mūsu valsti, nav patiesas motivācijas to darīt, izņemot politisko atbildību....

Foto

Valstiskuma metabolisms un kultūras liekulība

2017.gada vasarā „Rīdzenes sarunas” sašūpoja latviešu vislielāko politisko grēku – LR krimināli oligarhisko valsts iekārtu. Tika sašūpots valstiskums visaugstākajā līmenī. Tāpēc pret...

Foto

Par manis paša kļūdām es pats esmu maksājis, maksāju un turpināšu maksāt

Te manas pārdomas, kuras rakstīju reiz, kad pēc kārtējās, enerģētiski, intelektuāli un sirdsgudri piesātinātās...

Foto

Ašeradens būs īstais

Labdien, biedri un atbalstītāji, visi. kam rūp tiesiska, latviska un eiropeiska Latvija! Šajā sestdienā mēs sanāksim kopā. lai lemtu par mūsu partijas nākotni,...

Foto

Atklāta vēstule Latvijas Republikas 12. Saeimas deputātam Andrejam Judinam

Latvijas Republikas 12. Saeimas 2017. gada 21. jūlija ārkārtas sēdē tika pieņemts lēmums ar nosaukumu “Par valsts...

Foto

Latvijas attīstība Šveika garā jeb ķemertiņu reģistram būt

Brīdināts, ka pēc likuma par šķiņķa zādzību pienākas sods no 6 mēnešiem līdz 20 gadiem, krietnais kareivis Šveiks...

Foto

SS.LV un VID strīds parāda, ka dzīvojam represīvā valstī

Šodien Cīrules kundze LTV paziņoja, ka strīds starp VID un SS.lv esot pievērsis uzmanību tam, vai būt...

Foto

Haltūra, ko veselības ministre Čakša sauc par likumprojektu un kas Kučinskim šķiet derīga

Lai novērstu uzmanību no veselības aprūpes pamatproblēmām – mediķu streika, zemas efektivitātes un...

Foto

Nevajag eksperimentēt ar sešgadniekiem

Laikā, kad Izglītības un zinātnes ministrija gatavo apjomīgu nozares reformu, kas skar dažādus būtiskus jautājumus, tostarp t.s. sešgadnieku jautājumu, jāatceras, ka mēģinājumi...

Foto

Par "iztīrīto" Nacionālo mākslas muzeju un elitāri politisko kroni

Pēc ilgstošas rekonstrukcijas 2016. gadā vasaras sākumā cilvēku apskatei tika atvērts Latvijas Nacionālais mākslas muzejs (LNMM) ar...

Foto

Par valsts un pašvaldību amatpersonu elektroniskās sarakstes atbilstību likumam

Nekustamā īpašuma speciālistu apvienība un Nekustamā īpašuma lietotāju apvienība (turpmāk – NĪSA un NĪLA) vērš sabiedrības un...

Foto

Papildizglītības un katalizatora izpalīdzība

Tagadnes politiķu intelektuālā potenciāla objektīvs vērtējums nav sasniedzams bez jaunām zināšanām. Tas pavēloši attiecas uz LR politiķu vērtējumu. LR politisko kadru analītika...

Foto

Piespiedu noma: diena, kad es atguvu ticību taisnīgai tiesai

Lai cik tiesas neatkarīgas, likums nemainās no tā, kura tiesa to piemēro. It kā ābeces patiesība. Nesen...

Foto

Mums Molotova – Ribentropa pakta sekas ir jālikvidē pilnībā

Darbu ir sākusi Saeimas izmeklēšanas komisija, kam būtu jāvērtē oligarhu sarunas un lietas izmeklēšanas izčākstēšanas iemesli. Taču...

Foto

Kaimiņš "sēž, vēro un neko nelaiž uz āru"

Pietiek lasītāji pēdējā laikā interesējušies – kur pēc pašvaldību vēlēšanu iznākuma esot pazudis latvju tautas interešu pēdējais aizstāvis...

Foto

Mīti un patiesība par „Lidl” jaunajām darbavietām un zemajām cenām

Latvijā Lidl ienākšana mazumtirdzniecības segmentā sākusies ar ceļa izzāģēšanu – slepenības aura ap Rīgas mikrorajonā Purvciemā gaidāmo koku...

Foto

SS.LV ir mūsu sabiedrības un ēnu ekonomikas spogulis

Es neaizstāvu Valsts ieņēmumu dienestu (VID) par izvēlēto problēmas risināšanas formu, jo uzskatu, ka bija un ir citi...

Foto

Ēēēēēēēēēēē...

Man nudien nebija nodoma divas dienas pēc kārtas izteikties par vienu un to pašu tēmu, taču pašreizējās Valsts ieņēmumu dienesta (VID) ģenerāldirektores Ilzes Cīrules pirmdienas...