ES fondu sadalē pie miljoniem tikuši arī divi ar "3A" saistīti projekti
PIETIEK30.07.2012.
Komentāri (0)
Iesaki rakstu: 
Laikā, kad tiek apgalvots par ietekmes izslīdēšanu no tā dēvēto "3A" jeb "veco oligarhu" - Aināra Šlesera, Aivara Lemberga un Andra Šķēles - rokām, diviem ar šo trijotni saistītiem uzņēmumiem izdevies tikt pie Eiropas Savienības (ES) struktūrfondu līdzfinansējuma augstas pievienotās vērtības investīciju projektiem, kura sadale nesen noslēgusies, liecina Pietiek rīcībā esošā informācija. Pašlaik par ES fondu sadali atbildīgās amatpersonas norāda, ka augsne tam, lai ostu tranzītuzņēmumi kvalificētos šīs apakšprogrammas līdzfinansējumam, likta vēl laikā, kad valdību veidoja Vienotība divatā ar Lemberga kontrolētajiem zaļajiem zemniekiem un attiecīgs izņēmums ierakstīts Arta Kampara vadītās Ekonomikas ministrijas (EM) uzrakstītajos MK noteikumos.
Abi projekti, kuriem jūlijā apstiprināts Eiropas reģionālās attīstības fonda (ERAF) līdzfinansējums 3 miljonu latu apmērā katram, ir saistīti ar SIA Rīgas tirdzniecības osta (RTO), par kuru Korupcijas novēršanas un apkarošanas birojs (KNAB) tā dēvētajā "oligarhu lietā" veic izmeklēšanu aizdomās par Aināra Šlesera, Aivara Lemberga un Andra Šķēles slēptajām īpašumtiesībām šajā uzņēmumā. Pietiek publiskotajās Šlesera un par viņa menedžeri uzskatītā Viestura Koziola sarunās viensīcas Rīdzene numuriņā, kuras ilgstoši noklausījies KNAB, atklājās, ka tā dēvētie "3A" caur RTO slēpti kļuvuši par laikraksta Diena īpašniekiem.
Abi ar "veco oligarhu" interesēm saistītie projekti ir vienīgie ar ostu darbību saistītie, kuri apstiprināti ES fondu sadales otrajā kārtā, pieci citi tikuši noraidīti. Pie 3 miljonu latu liela ERAF līdzfinansējuma ticis SIA Riga Fertilizer Terminal pieteiktais projekts sauso minerālmēslu beramkravu transportēšanai Rīgas brīvostas teritorijā. Tāpat pie 3 miljonu latu liela ERAF līdzfinansējuma ticis SIA Rīgas centrālais termināls pieteiktais projekts, kas paredz paplašināt un uzlabot jau esošo konteineru un ģenerālkravu apstrādes pakalpojumus. Abus šos uzņēmumus saista tas, ka to īpašnieks, kā rāda Lursoft dati, ir RTO. SIA Riga Fertilizer Terminal lielākais īpašnieks ir kompānijas Uralhim meitasuzņēmums, bet 49% kapitāldaļu pieder RTO. Savukārt SIA Rīgas centrālais termināls īpašnieks 100% ir RTO.
Ostu tranzītuzņēmumu atbilstība augstas pievienotās vērtības investīciju projektu idejai tikusi apšaubīta jau iepriekš un tikusi skaidrota ar šīs nozares politisko lobiju. Augsne tam, ka ostu tranzītuzņēmumi var pretendēt uz naudu šajā apakšprogrammā, kurā tiek sadalīts biezs ES līdzfinansējuma pīrāgs, likta laikā, kad ekonomikas ministra krēslā atradās Artis Kampars (Vienotība). Tobrīd, Vienotībai atorodoties koalīcijā ar Ventspils mēra Aivara Lemberga kontrolētajiem zaļajiem zemniekiem, MK noteikumos par projektu iesniegumu atlasi iekļauts īpašs izņēmums attiecībā uz iekārtām, kas paredzētas ostu pakalpojumu nodrošināšanai, nosakot, ka tā nav uzskatāma par transporta tehniku, kas nevar pretendēt uz attiecināmo finansējumu. Kampars Pietiek pirmdien neatbildēja uz jautājumu, ar kādu ideju izdarīts šis izņēmums - gan telefona zvanu, gan īsziņā nosūtīto jautājumu Vienotības pašreizējais ģenerālsekretārs ignorēja. Neoficiāli tiek uzskatīts, ka izņēmums izdarīts, jo tāda bijusi Lemberga un Vienotības līderu neafišēta vienošanās tābrīža valdības saglabāšanas vārdā.
Pašlaik atbildīgās amatpersonas arī uzsver, ka ES fondu sadalē augstas pievienotās vērtības investīciju apakšprogrammas otrajā kārtā nav bijis politiska uzstādījuma lobēt vienus un "gremdēt" citus projektu pieteikumus, - visi uzvarējušie bijuši labi sagatavoti un pamatoti ar pierādāmiem datiem par šo uzņēmumu jau veiktām investīcijām inovācijās.
ES fondu apguvi administrējošās Latvijas Investīciju un attīstības aģentūrs (LIAA) pārraudzītājs, ekonomikas ministrs Daniels Pavļuts konkrētus atbalstītos projektus komentēt atturas, bet pauž apmierinātību ar 32,8 miljonu latu līdzfinansējuma sadali augstas pievienotās vērtības investīciju apakšprogrammā kopumā, kas esot sabalansēta tā, ka nevarot pārmest ražotāju pieteikto projektu apiešanu. Par Pietiek minēto SIA Riga fertilizer terminal un SIA Rīgas centrālais termināls patiesajiem īpašniekiem Pavļuts neesot informēts, lai gan par KNAB izmeklēšanu RTO sakarā dzirdējis esot.
To, ka SIA Riga fertilizer terminal projekts atbalstīts ES fondu sadalē, pēc Pietiek intereses apstiprināja gan LIAA, gan EM, apliecinot, ka ar šo uzņēmumu jau parakstīts līgums. No komentāriem, vai ticis atbalstīts SIA Rīgas centrālais termināls projekts, LIAA direktors Andris Ozols atteicās. Likums liek publiskot ES fondu naudas ieguvējus pēc tam, kad ar tiem noslēgts līgums, bet no publicitātes sargā tos uzņēmumus, kuru projekti izbrāķēti. Pietiek rīcībā ir oficiāli neapstiprināta informācija no informētiem avotiem, ka Rīgas centrālais termināls projekts ES naudas sadales otrajā kārtā tomēr ir atbalstīts un pēc iebilžu novēršanas līgums jau tiek gatavots parakstīšanai.
Abu uzņēmumu menedžmentā arī ir par trīs oligarhu menedžeriem uzskatītas personas. Tā Rīgas centrālais termināls valdē ir Raivis Veckāgans, kurš iepriekš bijis amatos dažādos ar Lembergu saistītos uzņēmumos, piemēram, viņa bērniem pastarpināti piederošajā biodegvielas ražotājā Bio-Venta un a/s Latvijas kuģniecība laikā, kad to kontrolēja oligarhs. Tāpat uzņēmuma padomē īpašnieku intereses pārstāv ar Šlesera interesēm saistītais Jānis Maršāns un RTO vadītājs Ralfs Kļaviņš, kurš, spriežot pēc KNAB noklausītajām Rīdzenes sarunām, apkalpo gan Šlesera, gan Šķēles intereses. Ralfs Kļaviņš īpašnieku intereses pārstāv arī SIA Riga fertilizer terminal padomē.
Seko mums 
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
