Kāpēc Latvijas pusei bija ienācis prātā, ka uz “Rail Baltica” rēķina varēs atrisināt citas problēmas un politiķu ambīcijas, ir jānoskaidro izmeklēšanā

»

Nav neviens tik liels muļķis, vismaz valdībā, lai neiebāztu kārtīgu piķi savā ķešā!!!

Atbildēt

Tulkoja laikam Uļmans ar Babenko.

Atbildēt

»

Briškens vainīgo pie Rail Baltic neveiksmēm atrada. Tā ir Satiksmes ministrijas valsts sekretāre Ilonda Stepanova, kurai tika piemērots disciplinārsods - uz 6 mēnešiem pazemināta amatā par Satiksmes ministrijas Sakaru departamenta direktori. Atalgojums 5-6 tūkstoši EUR/mēnesī. Valsts sekretārei bija par 1-2 štukām vairāk.

Atbildēt

»

drīz vairs neviens nelidos ar lidmašīnām un nebrauks ar vilcienu, ubagi to nevar atļauties

Atbildēt

Mūsu mazie zaglēni droši vien domāja, ja jau Dienvidu tilts izgāja cauri, tad arī dzelzceļs.

Atbildēt

Nesaprotu, kāpēc vēl tas tvērums uz lidostu? Kurš tad lidos ar lidmašīnu, lai pārsēstos uz vilcienu?

Atbildēt

»

Neliek visādiem mošķiem mieru.

Atbildēt

Šodien atkal ieradies Ostaps Benders.

Atbildēt

»

Sākotnējā variantā nebija savienojuma ar centrālo staciju tāpēc Kučinskis ar Auguli sarīkoja konkursu par centrālās stacijas būvniecību.

Atbildēt

»

Tiešām žēl! Šveicē arī ieročus pilsoņi samērā bŗīvi var nopirkt (tai skaitā triecienšautenes) un šaušanas sports ir ļoti izplatīts.

Atbildēt

»

naudas ta MUMS,ne jums...

Atbildēt

»

Strakšas malacis,arvien vairāk raksti jenotiem uz
varžacīm,(balse tuksnesī),bet tas labi,nemaz slikti.
Pastāvīga nieze!

Atbildēt

Šādā situācijā Šveicē būtu sarīkots referendums - tautas nobalsošana - vai tāds ,,Rail Baltic'' vispār Šveicei ir vajadzīgs vai arī ir jāklapē ciet.

Atbildēt

»

Tas bija covid laikā, kad Eiropa skatījas caur pirkstiem cik valsts aizņemās. Tad Vienotība varēja tēlot populistus , dalīt naudu pa labi un kreisi. Nu nav normāli, ja kādiem 5% valsts iedzīvotāju ir krīze, bet naudu 500 eiro iedot katram bērnam, tīrākais populisms.

Atbildēt

Katrs nākošais lēmums finanšu stāvokli tikai pasliktināja.

Kā? Pidriķis taču publiski paziņoja, ka naudas esot vairāk nekā jebkad! :)

Atbildēt

»

Mainstrīms tāpēc, ka pačā vēl neiesvētītie jeņķizētie un arī tie, kas jau nolietoti un izmesti, noticēja, ka tur var dabūt zināt, kur dod valsts departamenta cepumiņus. Cepumu veikals jau gandrīz aizslēgts, bet kretīni joprojām gaida.

Atbildēt

»

Тогда мои извинения и отзыв претензии.

Atbildēt

»

Cēsu kapos kā brīdinājums. Citreiz nopūtīs lampu.

Atbildēt

»

Šeit kļūdaties. Gan atsaucos uz aicinājumiem protestēt, tai skaitā klatienē, gan piedāvāju to darīt citiem, bet publikai, diemžēl, lielakoties patiešām ir tā kā teicāt

Atbildēt

»

Auguli pataisīs par nevainīgu, jo viņš ir koalīcijā, un visu uzgrūdīs pārbēdzējam uz AS Kučinskim (premjeram vajadzēja skatīties, ko dara satiksmes ministrs). Kad šo pašu mēģinās attiecināt uz Premjekariņu, atbilde būs "tas ir pavisam kas cits"

Atbildēt

»

Ticības apliecinājums.

Atbildēt

sarnanzili paliek sarkanzili. Man arī likās, ka cilvēkus var izglītot. VISUS NEVAR, KĀ REDZAM, DZĪVNIEKS VIŅOS UZVAR

Atbildēt

»

Par 100%. Tikai tas tagad ir mainstrīms. Masu mēdiji atspoguļos un politiķu būs ka biezs. Kā tur tai dziesmā par kretīniem kas dejo.

Atbildēt

»

Bija gan, taču naudu rēķināja un izdevīgumu rēķināja jau ar savienojumiem. Bez savienojumiem projekts būtu stipri lētāks. Savienoties varēja atttīstot esošos transporta veidus.

Atbildēt

»

E&Y pētījums bija 2017.gadā. Pirms tam bija projekta varianti arī bez savienojumiem ar lidostu un centrālo staciju.

Atbildēt

»

Es nerakstīju par 2017.gadā esošo projekta variantu. Pirms tam bija citi varianti.
1994.gads. Rail Baltic projekta ideja pirmoreiz parādās ziņojumā “Vīzijas un stratēģijas apkārt Baltijas jūrai”.
2004.gads. Rail Baltic projektu iekļauj TEN-T prioritāšu sarakstā.
2014.gads. Latvijas Rail Baltic projekta sadaļas vadībā nonāk Briškens, tukšmuldētājs ar izteiktu lielummāniju. Rail Baltic projektu sāk grozīt tā, lai ,,tvēriens'' būtu pēc iespējas lielāks.

Atbildēt

»

И добавлю: ну а если публике пофигу, то почему Бришкена и многих других политиков что-то должно волновать, если они знают и видят-публике пофигу?

Atbildēt

»

Потому что нам, публике, пофигу. У каждого свои причины, но в целом-пофигу.
Да и вы хороший пример-не призыв "Давайте завтра в Х часов пойдем к зданию МК протестовать", а просто вопрос "а почему публика не реагирует". А вы почему? Потому что вы, как и я, часть этой публики. Которой, см выше-пофигу.

Atbildēt

Vai nav simptomātiski, ka visur, kur parādas Briškens, ir sūdi? Jefiņš "pastrādāja" gan airbaltikā, gan railbaltikā ilgus gadus vādošos amatos un tagad vēl uzdrikstas atvert muti un rādīties publiski?! Kāpēc publika neapmeta to ar sapuvušam olam un, vispar, kāpēc šis vēl uz brīvam kājam, neviss pliks, izģerbts un cietunā? Un ne tikai šis tukšmuldetājs....

Atbildēt

»

Viens piemērs - rīt 12.30 tur runās par latviešiem 2.pasaules karā. Runās VIENU stundu trīs ''štellētie zābaki'' - tautai atļauts blisināties.

Atbildēt

»

Aizmirsi piebilst, ka tos, kas nav viendzimumnieki un/vai jenotībnieki, tur pie runas nelaiž un dullos, kas bez atļaujas atver muti, var nodot orgāniem. Ar to Lampa precīzi līdzinās atļautajiem komjaunatnes mītiņiem 80 - jos.

Atbildēt

Возможная версия: определенное удорожание было запланировано заранее. И была высокая вероятность, что все эти удорожания будут скомпенсированы, поэтому все смело подписывали различные договора, увеличения и т.д., радостно потирая руки.
А потом случилась война в Украине, которая спутала планы 2 моментами:
-удорожание оказалось значительно бОльшим, чем планировали.
-много денег как с бюджета Латвии, так и с бюджета ЕС стало уходить на поддержку Украины.

В итоге получилось так, как получилось. А судя по тому, что пока наказали только стрелочника (ужасное наказание-переместили на другую должность. Правда, не упомянули, будет ли и понижение зарплаты. Помнится, в других случая писали "с сохранением прежнего уровня"), то все вышестоящие были участниками этого неформального соглашения, поэтому друг друга и не топят особенно
… Rādīt visu

Atbildēt

»

Lampa ir tukšdirsēju saiets ar geju, lezbiešu, sociālistiskas sabiedrības un migrantu slavināšanas piešprici.

Atbildēt

Vai te kaut kas nav skaidrs, jo dārgākas izmaksas, jo lielāks otkats,te ir salasījies vesels bars izsalkušu šakāļu, kas bija iedomājušies ne pa jokam ieraut nāsīs miljonus!

Atbildēt

Nu re, Briškinam laba dāvana uz Lampas pasākumu Cēsīs. Lai skaidro kā atmaksājas RailBaltic, ja lētāk sanāktu to miljonu pasažieru gadā par velti izvizināt pa Eiropu ar lidmašīnām un vēl pāri paliktu. Tas pats ar kravām, tikai ar autotransportu.

Atbildēt

Briškens bija iedomājies, ka Rail Baltic sistemātiski varēs grūst iekšā nodokļu maksātāju naudu simtos miljonos EUR tāpat kā kā Air Baltic, lai bankrotējušu finanšu piramīdu uzturētu pie dzīvības. Kļūdījās Briškens tikai divās lietās - izrādījās, ka nodokļu maksātājiem tādas naudas nav un ka Rail Baltic jāgrūž iekšā miljardi nevis simti miljoni.

Atbildēt

E&Y veiktajā pētījumā, uz kuru atsaucas autors. Savienojums jau bija. 300 milj. eiro bija staciju sadaļā ar savienojumu.

Atbildēt

»

Sākotnējā Rail Baltic variantā nemaz nebija savienojumu ar lidostu un centrālo staciju.

Atbildēt

»

Regresīvā banda jau atradusi vainīgos! Tikai ne no briškenveidīgo vidus...

Atbildēt

Kučinskis un Augulis nu pavisam nevainīgi. Tas nekas, ka tieši viņu laikā tika parakstīts “Rail Baltica” realizācijas līgums, tas nekas, ka tieši viņu laikā notika konkurss par Centrālās stacijas projektēšanu un būvniecību.

Atbildēt

Iedod muljkim miljonu, un vinjsh to noteerees bezjeedziigos pirkumos jau naakoshaa dienaa!

Atbildēt