Konfidenciāls advokātu biroja slēdziens par vilcienu iepirkumu: iespējami vērienīgi juridiski riski

Tad jau nav paštruntīgs tas kantoris, ja atbildību neuzņemas, bet piķi noplēš. Paštruntīgs būtu, ja kā auni kaut ko viennozīmīgi paziņotu un pēc tam izgāztos kā veca sēta. Un ja vēl par velti strādātu tad būtu ne tikai paštruntīgs, bet arī pamuļķīgs

Atbildēt

Man gan liekas ka viens labs dokuments ir sanácis - skaidri pateikti iespéjamie riski un lietas kas jámaina.
Spriežot pēc valdības sēdes, tad valdība ir ta arī pateikusi, atgriežam līgumu tāds kāds bija pirms konkursa un iesniedziet rasējumus krēsliem. Ja viss ok, ejam tālāk, ja nē, tad aizveriet durvis no otras puses.

Atbildēt

njā tāds paštruntīgs tas advokātu kantoris izskatās, visur tikai iespējams :), kas prinicpā neko nepasaka, iespējams, ka tā ir/iespējams, ka tā nav... t.i. atbildību viņi nekādu neuzņemas, bet "piķi" noteikti labo noplēsa!
Es vispār nesaprotu vienu lietu, kāpēc valsts izmanto šādus pakalpojumus tērējot milzīgu naudu! Kam mums ir Tieslietu ministrija ar savu juristu armiju, kam mums ir Satiksmes ministrija ar juristu armiju, kam mums ir Valsts kanceleja ar juristu armiju... varbūt pietiks beidzot maksāt naudu par šādiem skrebelējumiem un sāks strādāt tie kuri par to naudu saņem ministrijās!

Atbildēt

Mūsu valstī, kā netīrītā stallī, kā sper soli, tā sūdos iekšā.

Atbildēt

Sākam no sākuma ,lai labāk pārredzams viss spēles laukums.Liekas ,ka kājas visam pasākumam ar to "vilciena ražošanu" sākas tālajā pagātnē,kad [pārstrukturēja,privatizēja-Godmaņa laiks] likvidēja veco RVR.Lai šo "padomju monstru"vēlāk nevarētu pārstrukturēt, ātri sadalīju rūpnīcas teritoriju divās daļās un pārdeva katru atsevišķi.Tad droši vien sadalījās arī kolektīvs [zinošie spec.aizgāja uz Zasulauku].Tad sākās "Pašažieru vilciens" .Vecajā RVR palika "jaunizceptie biznesmeņi",kas visu atlikušo izpārdeva[izlaupīja].To kas palika pāri nopirka puskrievu kompānija Severstaļlat,kuras galvenais bizness ir Krievijas metāla tālākpārdošana pasaulē{cauri ostām utt].Kaut ko jau nedaudz tur patreiz arī pārstrādā[pievieno vērtību].Tik tālu ar to ir viss kārtībā.Lai palielinātu metāla noietu Severstaļlat iegādājas RVR,jo teritorija ja turpat vien atrodas.Tad seko laiks ,ka ar politiķu ietekmi daudz ko varēja izsist un pucēt RVR zīmola plāksni.Ar to varēšanu jau gan tā pašvaki bija.Patreiz "Pasažieru vilciens" bez RVR palīdzības ar trūcīgiem līdzekļiem tiek galā ar savu vilcienu parka uzturēšanu.Patreiz liekas,ka zem RVR vilciena slēpjas dažādu firmu privātas intereses [vieniem metāla noiets citiem....],bet vismazāk te tiek domāts par tiem, kas šajos vilcienos brauks un cik tas nodokļu maksātājiem izmaksās.Tāpēc jau tā plēšas.Ja gribētu kaut ko ražot,tad jau varētu vienoties ,ko kurš dara un kopā sanāk vilciens.Ja viss viena rokās,tad jau gan var visu grozīt kā patīk.Nu ko tur tajā pāri palikušajā RVR var saražot?20 gadu pārtraukums,vesela paaudze. Ražošanas tradīciju pārtraukums,bez jaunākās paaudzes,kam bija jābūt to vietā ,kas no ražošanas aizgājuši.Uz kā var balstīties RVR patreiz,uz pensionāriem.OK,labi,jauki cilvēki,bet vai viņi pārzin jaunās tehnoloģijas?Neesmu dzirdējis,ka V.Igaunis būtu par šo tēmu [ražošanas tehnoloģija] runājis un stāstījis publiskajā telpā .Varbūt,ka tā arī ir viņa lielākā kļūda un neveiksme.

Atbildēt

Es būtu uzsitis PIETIEK uz pleca, ja viņi būtu atmaskojuši vilcienu pasūtītāju (PV) blēdības un koruptīvas darbības. Taču šajā gadījumā izskatās, ka PV blēdības ir konstatējusi valdība un veic pasākumus, lai tās novērstu. Ja tā ir taisnība, tad PIETIEK un citu mediju "atmaskojumi", kas sākās jau pagājušnedēļ, nāk par labu tieši PV, nevis valdībai. Un visam klāt vēl Olšteina aktivitātes. Būšu ļoti priecīgs, ja izrādīsies, ka man nav taisnība.

Atbildēt

Nav gan dzirdēts, ka tāds Pomers būtu ievērojams ekspert, varēja taču paņemt ministrija vismaz kādu no asiem.

Atbildēt

Juri, vai Tevi grauž skaudība?

Atbildēt

Pommer, nez par šo skribeli arī naudu maksā!?

Atbildēt

4. lapa 2) beigās "ka, apriešanās" interesanta terminoloģija :)

Atbildēt

Interesanti, gadījumā plānotais Remonta centrs nav tagadējais Pasažieru vilciena meitas uzņēmums Zasulauks? Izskatās ka Remonta centra izveide būs kosmētiskais remonts. Jo nevar, saprast, kas tad ir jāpārbūvē. Cik ilgs ir garantijas laiks? Cik liels ir starplaiks starp apskatēm? Un pats galvenais, kāpēc ir tik lielas uzturēšanas izmaksas gadā, no kā tās sastāv, kur paliek garantijas laiks?

Atbildēt

Pēc kāda principa valsts izvēlas savus konsultantus šādās lietās un cik izmaksā šāds pasākums?

Atbildēt

tikai krimināllieta!!!!

Atbildēt

palasiiju atzinumu. ja tajaa nav shizoidalu un pilniigi patiesiibai neatbilstoshu izteikumu apkopojums, tad.. piedodiet, PV atbildiigaas personas jaaseedina, RTU 'eksperti' jaasoda. nu, tas tachu ir murgs. tiesa gan, labaa zinja: shis jau ir 2.gadiijums [1. - Prudentia ar airBaltic], kad pieaicinaats PRIVAATAIS sektors patieshaam risina klerku/ieliktenju sadariito.

Atbildēt

Vai tad Geste un Požarnovs vairs nav PV valdē? Nav vairs kārtības, Stadleru sit.

Atbildēt

Bravo LATO!
Atbalstu krimināllietu pret PV amatpersonām - 10% kukulis no 140 milj. ir diezgan laba motivācija propogandai un meliem no PV puses!

Atbildēt

ir vienkāršāks risinājums, vajag ierosināt kriminālprocesu pret PV valdi, lietas pašas par sevi atrisināsies

Atbildēt

Fui advokatu kantorim!

Atbildēt

Ņemot vērā ziņu, ka EK pretējis Glimsted pareģojumam noraida Stadler sūdzību, es laikam Glimsted par advokātiem neņemtu.

Atbildēt