Labdien, atbildīgie "Pasažieru vilciena" darbinieki!
Valdis Gabranovs Siguldas pasažieru vārdā16.05.2013.
Komentāri (0)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
Pasažieris
28.05.2013. 09:47Labdien!
Būdams lietas kursā par dzelceļā notiekošo, un reizē aktīvs pasažieris, šajā lietā varu teikt, ka diemžēl, šo reisu slēdza pirmām kārtām paši siguldieši. Jo tas kursēja pusotru gadu, un šajā laikā tā pasažieru skaits ne tikai nepalielinājās, bet pat samazinājās. Ja sākumā Rīgas centr.stacijā ar to iebrauca ap 85 pasažieri, tad vēlāk 2012.gadā jau pat zem 70. Maksimuma stundā braucošam vilcienam ar virs 200 vietām tas ir daudz par maz. Pat šim vilcienam kursējot, cilvēki sturmēt sturmēja autobusu Sigulda - Rīga 7.40 no Siguldas, tur stāvot kājās un nez kādēļ nesūdzoties par tādam neērtībām... Izrādās, autobusa biļete par dažiem sant.lētāka... Tad lūk, rezultāts, vilciena vairs nav. Arī agrāk nebija, tikai iepriekšējais valmierietis iebrauca Rīgā 7.40 nevis 7.25 kā tagad. Arī es domāju, ka tas stundas intervāls starp Valmieras un Valgas vilcieniem rīta stundā ir drusku par lielu, tomēr mans priekšlikums te būtu šāds (tādā veidā atrisinot arī rakstā minēto problēmu par Valgas vilciena piepildītību): Valgas vilcienam vajadzētu kursēt stundu vēlāk (tad būtu arī vairāk braucēju no tālākām stacijām nekā tagad), bet tā vietā no Siguldas darba dienās kursētu vilciens ap 7.20, kurš dažās mazākajās stacijās varētu nepieturēt. Tāda veidā problēma būtu atrisinata un visiem (gandrīz) būtu labi.
sliežu tante
19.05.2013. 10:46Jūtu, ka pie šādas saimniekošanas vilcieni Latvijā vispār drīz nebrauks. Tie kas biezās masīnās braukā ar melniem sliktiem nekad nesapratīs, kam tas vilciens vispār ir vajadzīgs...
brokkoli
17.05.2013. 20:11»
Pelmenis
Hmm.... manuprāt elementāra loģika - ja uztaisa papildus vilcienu (un tas aprakstītais Siguldieties no rītiem bija "papildus" reiss ja pareizi atceros), bet pasažieru skaits paliek nemainīgs, (tas ir - tie, kas iepriekš brauca ar 2 vilcieniem, tagad izšķīst pa trijiem) tad diez vai ir loģiski šādu eksperimentus...
Puikiņu iespaido mēness fāzes, tas arī viss
Kartupelis
17.05.2013. 14:51»
Mārrutku Jēcis
Vai vispār zinat, par kādiem jautājumiem var vērsties EST vai ECT un kādiem kritērijiem vispirms ir jāizpildās, lai varētu tur iesniegt prasību
Interesanti, ka cilvēks ar tādu lietotājvārdu kā "Mārrutku Jēcis" nav apveltīts ar humora izjūtu.
Maaris
17.05.2013. 14:50Vēstules autoram gan būtu jāsaprot, lai vilciens aizbrauktu no punkta A uz B, tam, jebkurā gadījumā ir jābrauc arī pretējā virzienā, lai atkal viektu šo pašu maršrutu nepieciešamajā laikā. Nav tur kautkādi melnie caurumi un tārpejas.
Magonis
17.05.2013. 12:45nepatīk vilciens, brauc ar autobusu. katram pasažierim laikam atsevišķu vagonu gribēji, nav tas vilciens no rīta tik pārpildīts.
Mārrutku Jēcis
17.05.2013. 12:32»
ella
uz Eiropas tiesu! šeit taisnību nemeklējiet un laiku netērējiet
Vai vispār zinat, par kādiem jautājumiem var vērsties EST vai ECT un kādiem kritērijiem vispirms ir jāizpildās, lai varētu tur iesniegt prasību?
Nav ko mētāties ar tukšiem saukļiem un vairot neaptēstas tautas priekšstatu.
Annele
17.05.2013. 09:42No Valmieras plkst. 5.02 atiet vilciens uz Rīgu, kurš ir Siguldā 6.15 un Rīgā pienāk 7.25. (skat vilcienu sarakstu www.ldz.lv) Kam 8.00 sākas darbs Rīgā - ideāli. Priekš kam vēl viens atsevišķs reiss tieši no Siguldas vajadzīgs? Kam sākas 9.00, tie brauc pēc stundas ar nākamo vilcienu. Kur tieši problēma?
Pelmenis
17.05.2013. 07:54Hmm.... manuprāt elementāra loģika - ja uztaisa papildus vilcienu (un tas aprakstītais Siguldieties no rītiem bija "papildus" reiss ja pareizi atceros), bet pasažieru skaits paliek nemainīgs, (tas ir - tie, kas iepriekš brauca ar 2 vilcieniem, tagad izšķīst pa trijiem) tad diez vai ir loģiski šādu eksperimentus turpināt...
Un diezgan dīvaini, ka šitāds rakstelis parādās pusgadu pēc tā vilciena likvidēšana... sāk izskatīties pēc mēģinājumiem atrast jebkādu sīkumu, ko tagad izvilkt laukā, lai tikai parādītu vilcienus pēc iespējas sliktākā gaismaā...
Barons Manteifels
17.05.2013. 06:50Godājamajam siguldietim šķiet piemirsusies vecā, labā shēma, kam pateicoties, slēdza daudzas dzelzceļa līnijas, pēc tam noņemot sliedes – vilciens ir, bet nelaikā un tukšs. Līnija neatmaksājas un.... Būtu es siguldietis, piedalītos šai akcijā, jo ceļu stāvoklis, salīdzinot ar dzelzceļu, īsti neiztur kritiku, ka autobuss izdevīgāks. Tikai nez vai PV ir laiks domāt par kaut kādiem pasažieriem, ja jau joprojām jauni vilcieni iepērkami...
hmmm???
16.05.2013. 17:59Vai tad tiešām ir tik neiespējami pievienot vēl pāris vaagonus samērā noslogotos maršrutu laikos? Vai arī LDZ tas konkrēti sit pa kabatu, kad tas pats vilciens gandrīz tukšs dodas atpakaļ?
Čupakabra
16.05.2013. 17:46Ja vilciens atcelts tieši tad, kad tas cilvēkiem ir visvairāk nepieciešams, tad droši vien kārtējo reizi "pie šprices" ticis/padarbojies "šofera dēls"...ar attiecīgu saprašanu par lietām.
Seko mums 
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
