“Latvenergo” vadība klusē, kāpēc tai šogad savajadzējušies vēl divi luksus auto “Volvo XC 90” papildus vienam pērn iegādātajam
Lato Lapsa21.11.2022.
Komentāri (0)
Iesaki rakstu: 
Valsts akciju sabiedrības Latvenergo vadība ar valdes priekšsēdētāju Mārtiņu Čaksti (attēlā) priekšgalā pagaidām klusē par iemesliem, kuru dēļ tai ievajadzējies šogad iegādāties vēl divus luksus klases auto Volvo XC 90. Vienu šādu luksus auto Latvenergo iegādājās jau pērn.
Kā rāda Ceļu satiksmes drošības direkcijas dati, šogad Latvenergo nopircis divus Volvo XC 90 luksus apvidus auto, kuri ielās un uz ceļiem atpazīstami ar valsts reģistrācijas numuriem NG982 un NF4468.
Tieši šādas markas un modeļa automašīnas jau tradicionāli ir valsts energomonopolista vadības gaumē, - CSDD dati rāda, ka jau pērn Latvenergo iegādājies vienu Volvo XC 90 ar valsts reģistrācijas numuru MU6765.
Latvenergo valdē pašlaik līdz ar valdes priekšsēdētāju Mārtiņu Čaksti ir valdes locekļi Dmitrijs Juskovecs, Guntars Baļčūns, Kaspars Cikmačs un Harijs Teteris. Monopoluzņēmuma padomē, kurai teorētiski vajadzētu nepieļaut nesaimnieciskumu un izšķērdīgumu uzņēmumā, darbojas Ivars Golsts (padomes priekšsēdētājs), Kaspars Rokens, Toms Siliņš, Aigars Laizāns un Gundars Ruža.
Saskaņā ar uzņēmuma Mūsa Motors Rīga cenu lapu jauna Volvo XC 90 cena ir no 70 800 eiro, bet var pārsniegt arī 97 tūkstošus eiro. Šis ir uzņēmuma sniegtais Latvenergo vadības iekārotā luksus klases auto apraksts:
„Atjauninātais Volvo XC90: nepārspēts “intelekts un precizitāte” klasiskā dizaina tradīcijā.
Automobiļu nozarē pastāv vispārpieņemts uzskats, ka vienreiz aptuveni piecos gados ir nepieciešama ikviena automobiļa ārējā dizaina atjaunināšana. Piedāvājot lielo SUV XC90, Volvo Cars apstrīd šo pieņēmumu un galvenokārt koncentrē uzmanību uz sava flagmaņa salona atsvaidzināšanu, vienlaikus papildinot tā klasisko un godalgoto ārējo dizainu ar jauniem diskiem, virsbūves krāsām un modernizētu radiatora režģi.
XC90 ar Volvo pašu izstrādāto platformu, piedziņas sistēmu un drošības tehnoloģijām iezīmēja Volvo Cars operacionālās un finansiālās atjaunināšanas sākumpunktu. Volvo zīmols šajā modelī iepazīstināja ar jauno, pārliecinošo priekšdaļas dizainu, kas izceļas ar “Tora āmura” formas priekšējiem lukturiem un “peldošo” radiatora režģi, vienlaikus ieviešot Scalable Product Architecture (SPA) platformu un revolucionāro salona dizainu, kas tagad sastopams visos jaunajos 90. un 60. sērijas modeļos.
Patiesībā kopš XC90 izlaides sākuma 2014. gadā uzņēmums nevienu brīdi nebija pārtraucis tā pilnveidošanu. Pēdējo gadu laikā zem XC90 metāla virsbūves neuzkrītoši ieviesti vairāki jauninājumi un uzlabojumi, atspoguļojot mūžseno gudrību, ka patiesā vērtība slēpjas iekšienē. Pasaules novatoriskākās tehnoloģijas un inovācijas, kuras no 2015. līdz 2019. gadam tika ieviestas citos Volvo 90. un 60. sērijas modeļos, tagad sasniegušas arī XC90. Tādējādi kopš Volvo augstākās klases SUV ieviešanas, tas ir nepārprotami progresējis - visā pasaulē pārdoti jau vairāk nekā 320 000 eksemplāru, taču šis rādītājs arvien aug. “Salīdzinot 2014. gadā ieviesto XC90 ar šodienas modeli, ievērosiet, ka šim nepārspējamajam automobilim mēs esam veikuši tikai nelielas ārējās korekcijas un uzlabojumus,” sacīja Volvo Cars 90. sērijas attīstības vadītājs Aleksandrs Petrofskis (Alexander Petrofski). “Taču, ielūkojoties salonā un zem motora pārsega, varam apgalvot, ka mūsu atjauninātais XC90 ir vismodernākais auto, kādu jebkad esam laiduši tirgū.” Daudzpusības raksturīga iezīme – 2020. modeļa gada XC90 variet pasūtīt ar atšķirīgu sēdvietu izvietojumu. No četru sēdvietu varianta “Excellence” un septiņu sēdvietu ģimenes SUV līdz pilnīgi jaunajai sešu sēdvietu konfigurācijai - XC90 ir pieejams ar jebkuru sēdvietu skaitu, kas vislabāk atbilst lietotāju vēlmēm un dzīvesveidam. Papildu individualizācijai pieejami jauni diski, virsbūves krāsas, kā arī jauni salona materiāli (tostarp vilnas audums).
Aktīvās drošības tehnoloģiju ziņā XC90 tagad asistē autovadītājam, ar sistēmas “City Safety” un “Blind Spot Information” palīdzību pārņemot automobiļa stūrēšanu. Sistēma “City Safety” ar automātiskās bremzēšanas funkciju “Autobrake” ir vienīgā tirgū, kas spēj atpazīt gājējus, velosipēdistus un lielus dzīvniekus. XC60 ieviestā sistēma “Oncoming Lane Mitigation” tagad ir pieejama arī XC90, savukārt tehnoloģija “Cross Traffic Alert” tagad nodrošina arī automātisko bremzēšanu.
Nosauktie risinājumi kombinācijā ar drošības karkasu, kas kalpo par pasīvās drošības pamatelementu, padara XC90 par vienu no drošākajiem automobiļiem ceļu satiksmē un uzsver Volvo Cars stingro apņemšanos attīstīt pēc iespējas drošākus automobiļus.
Savulaik XC90 bija pirmais Volvo modelis ar integrētu sistēmu “Apple Carplay”, bet tagad tas ir saderīgs arī ar “Android Auto”. Pēdējo gadu laikā informatīvi izklaidējošā sistēma “Sensus” ir piedzīvojusi vairākus atjauninājumus, un tie visi ir ieviesti XC90. XC90 ir integrēts mūzikas straumēšanas pakalpojums “Spotify” (valstīs, kurās tas ir pieejams).
2020. modeļa gada XC90 ražošana tika sākta 2020. gada maijā, Torslandas rūpnīcā Zviedrijā.
Turpinājums sekos.
Seko mums 
2026. gada janvārī ministrs Raimonds Čudars daļēji apturēja Preiļu novada teritorijas plānojumu, pamatojot to ar it kā nepamatotiem ierobežojumiem vēja elektrostaciju un saules parku attīstībai.
Savas frakcijas vārdā es vēlos iezīmēt, kā esošo situāciju pasaulē redzam mēs, Progresīvie, un kas, mūsuprāt, ir Latvijas ārpolitikas svarīgākie uzdevumi gan šogad, gan arī turpmākajos gados.
35 gadus pēc 1991.gada janvāra notikumiem, atskatoties uz barikāžu laiku, ir svarīgi to neuztvert tikai kā lappusi Latvijas vēstures grāmatā. Barikādes ir dzīva pieredze, no kuras mums jāņem mācības sev un jānodod tās jaunākajām paaudzēm. Šodien, kad pasaule atkal piedzīvo nemierīgus laikus, barikāžu atziņas skan īpaši aktuālas.
20. gadsimta otrajā pusē, bērni izauga kopā ar saviem populārākiem pasaku varoņiem – Karlsonu, Pifu un Kazlēnu, kas prata skaitīt līdz desmit. Ne tikai pie mums, bet visā Austrumeiropā, kur šie varoņi popularitātes ziņā bija neadekvāti plaši zināmi pat attiecībā pret šo varoņu autoru dzīves zemēm. Katrs no šiem varoņiem ir unikāls un sekmīgi konkurēja ar Pepiju Garzeķi un Vārnu ielas delveriem.
Nesen vienā no daudzajām intervijām sakarā ar birokrātijas apkarošanu J.Endziņš teica: „Un, citējot Raini, tādas lielas laimes nemaz nav – ir tikai sīkas laimītes. Tas, runājot par darāmo birokrātijas apkarošanā.”
Latvijas ainavas un lauku iedzīvotāju dzīves kvalitāte ir augstākas vērtības nekā nosacītais ekonomiskais un enerģētikas “labums”, kas pamatā pastāv Eiropas Savienības virzītā “zaļā kursa” ietvaros, t. i. ir mākslīgi radīts un mākslīgi uzturēts “labums”. Šī labuma lielākie ieguvēji ir lielākās pasaules piesārņotājvalstis, piemēram, Ķīna.
Nesen man kāda pārmeta: “Tu esi latviete — kā tu vari dziedāt krieviski?” Un tas aizgāja līdz tai stadijai: „Krievs paliek krievs.” Es reti bloķēju cilvēkus, bet ar laiku nāk skaidra sapratne — ne ar visiem mums ir pa ceļam dzīvē.
Reiz kādā nelielā, bet lepnā ziemeļu valstī, ko sauca par Latviju, Jēkaba ielas namā valdīja Koalīcija. Viņu galvenais produkts nebija likumi vai reformas – tas bija Stāsts. Stāsts par to, ka viss tiek kontrolēts, ka drošība ir garantēta un ka jostas jāsavelk tikai tādēļ, lai vēlāk būtu vieglāk elpot. Taču 2026. gada sākumā šī Stāsta uzturēšanas izmaksas kļuva astronomiskas.
Lasu neskaitāmos rakstus par Latvijas nacionālās aviokompānijas “airBaltic” slikto servisu, draņķīgo attieksmi, nenormāli augstajām cenām, atceltajiem lidojumiem, nespēju nolaisties plānotajā galamērķī, pārpārdotajiem reisiem un ārpus borta palikušo lidotgribētāju šausminošajiem piedzīvojumiem un pārdzīvojumiem.
