Nauda, ar ko apmaksāt „AirBaltic” valdes untumus un neprofesionalitāti, ir beigusies
Aivars Strakšas03.01.2025.
Komentāri (63)
Iesaki rakstu: 
AirBaltic plāno atcelt 4670 lidojumus un uzmest 67 160 pasažierus. Vai patiešām pie vainas tikai Pratt & Whitney?
Problēmas ar dzinējiem Airbus A220-300 lidmašīnas vajā kopš pirmās dienas. Neskatoties uz to, AirBaltic turpina iepirkt šīs lidmašīnas un pat lepojas ar tām. Šobrīd AirBaltic operē ar 49 šīs sērijas lidmašīnām un plāno šogad skaitu palielināt līdz 54. Decembrī, starp citu, palika astoņi gadi, kopš AirBaltic saņēma pirmo šīs sērijas lidmašīnu.
Citāts no 2.decembra preses relīzes: "Airbus A220-300 darbības rādītāji pārsnieguši lidsabiedrības cerības, spējot uzrādīt labāku vispārējo veiktspēju, degvielas ekonomiju un ērtības gan pasažieriem, gan darbiniekiem. "
Pārsnieguši cerības 2. decembrī, bet pēc mēneša 2. janvārī - viss ir slikti, dzinēju nav, nav, ar ko lidot, glābjamies, kā varam! Kaut kas tur neiet kopā.
Ja paskatāmies uz AirBaltic 9 mēnešu finanšu atskaiti, tad redzam, ka arī pagājušā gada 3. ceturksnī 9 lidmašīnas no tobrīd 48 ekspluatācijā esošajām atradās uz zemes un netika ekspluatētas. Gandrīz katra piektā! Ir vispārzināms, ka šī nav jauna problēma. Uzņēmums izlīdzējās, nomājot uz ACMI-IN noteikumiem vidēji 4,6 lidmašīnas. Tajā pašā laikā AirBaltic vidēji 16,9 lidmašīnas iznomāja (ACMI-OUT).
Kāpēc AirBaltic slēdz 19 maršrutus un 21 maršrutā samazina lidojumu skaitu? Lidmašīnu taču ir vairāk nekā pietiekami, ja samazina iznomāto skaitu. Galu galā var taču turpināt nomāt kā līdz šim. Savas pa dārgo iznomā kaut vai tai pašai Lufthansai, bet pašu vajadzībām turpina lietot vecas un nolietojušās lidmašīnas ar apkalpēm no lētākām zemēm nekā Latvija. Kur problēma? Vēl nopelna kaut ko pa vidu.
Visdrīzāk slēgšanu un samazināšanu iemesls ir tas, ka šie maršruti nes zaudējumus un nauda, ar ko apmaksāt AirBaltic valdes untumus un neprofesionalitāti, ir beigusies. Pratt & Whitney ir tikai iegansts. M. Gausa k-gs taču nevar pateikt, ka ir kļūdījies ar neperspektīvu maršrutu izveidošanu un uzturēšanu, kā arī nesamērīga skaita lidmašīnu iepirkšanu.
Taču atzīt savas kļūdas acīmredzot nav M. Gausa k-ga dabā. Tad nāktos atzīt arī to, ka biznesa plāna pamatā, ar ko tik ļoti lielījās AirBaltic vadītājs, ir bijuši kļūdaini pieņēmumi, kas Latvijas valsts budžetam ir izmaksājuši simtus miljonus eiro. Arī pašreizējais satiksmes ministrs tiktu nostādīts muļķīgā situācijā. Briškena k-gs taču bija tas, kurš, būdams padomes loceklis, apstiprināja šo kļūdaino biznesa plānu.
Nedaudz no vēstures par M Gausa k-ga profesionalitāti un saknēm. Ja nu kāds nezina un turpina uzskatīt AirBaltic pašreizējo vadītāju par izcilu menedžeri.
https://www.diena.lv/.../gausa-karjera-ungarija-nespoza...
Latvijas valsts un sabiedrības intereses AirBaltic pārstāv uzņēmuma padome un Satiksmes ministrija.
Vai tas būtu daudz prasīts no supermenedžera K. Vaska k-ga un ministra Briškena k-ga atvainoties tiem 67 160 izjokotajiem pasažieriem?
Ja jau uzskatāt, ka Gauss ir izcils uzņēmuma vadītājs, tad atbildiet arī par viņa sastrādāto. Turklāt šie ir tikai "ziediņi", "odziņas" ienāksies gada vidū, ja vien nepaspēs atrast kādu, kam nopārdot AirBaltic ar visām problēmām.
P.S. Kur palika IPO un naudas atdošanas solījumi?
Seko mums 
Vara Latvijā 2025.gadā bruks kopā. Iekšējā politiskā krīze un šķelšanās. Jaunas vēlēšanas, izmaiņas valsts pārvaldē. Visdrīzāk prezidents pieņems lēmumu atlaist Saeimu!
2022. gadā līdz ar grozījumiem Konkurences likumā tika stiprinātas Konkurences padomes pilnvaras, neatkarība un resursi. Tika stiprināta arī iestādes lēmējinstitūcija – padome, palielinot tās locekļu skaitu no trim uz pieciem, kā arī padomes pilnvaras, kas sniedz iespēju tai aktīvāk iesaistīties iestādes iekšējo jautājumu apspriešanā, visiem padomes locekļiem ieņemot vienlīdzīgu statusu, tādējādi nodrošinot iestādes darba nepārtrauktību, caurspīdību un tiesiskumu.
Izpļāpājās. Faktiski apstprināja manu kompānijas vērtējumu - ap 300 miljoniem eiro. Formulējumā figurē daudziem neskaidrs „ja vērtējums ir nulle, tad 25% saglabāšanai valstij jāiegulda 75 miljoni”. 75 reiz 4 ir tie 300 miljoni.
Pirms diviem gadiem bērnu ārste Anda Čakša kļuva par izglītības un zinātnes ministri, un viņa skaidri apzinājās, ka bērni jāapmāca peldētprasmē, jo tas glābj bērnu dzīvību. Un vēl viņa apzinājās un deklarēja, ka bērniem jāapmeklē peldēšanas nodarbības, jo tas nostiprina veselību, samazina aptaukošanos un nostiprina stāju. Man ir šo solījumu videoieraksti. Pagājuši divi gadi, bērnu peldētprasmes veicināšana palikusi tukšu solījumu un birokrātisku atskaišu līmenī. 
Šis būs hrestomātisks pastāsts par ierēdņu un politiķu attiecībām. Un te pat nav runa par to, ka konkrētais politiķis ir bijis gana vājš, lai konkrētajā attiecību partijā tiktu apspēlēts, bet gan vairāk to, kādā varas, nesodāmības un ārēju stimulu (?) paralēlajā universā mēdz dzīvot ierēdņi, kuriem mēs visi maksājam algu un esam pastarpināti deleģējuši milzu varu.
Politologs Jānis Ikstens šajās dienās ir paudis, ka lielā problēma ir nevis reisu atcelšana, par ko tagad liela ažiotāža, bet gan tas, ka pretēji solījumiem “airBaltic” joprojām nav izdevies piesaistīt investoru. Precīzi! Bet kāpēc nenāk investors? Jo redz, ka investora piesaiste ir izmisuma solis, lai izdzīvotu, tāpēc vēl nogaida, līdz varēs, tā teikt, savākt par sviestmaizi? Iespējams.
Vakar Martins Gauss LTV formulēja divas lietas. Pirmā, ka ar lidojumiem no Rīgas kompāniju uzturēt nevar. Mūsu vizināšanu. Tas ir tas, ko saku gadiem. Nekad nav bijusi šāda iespēja, perspektīva - tikai subsidēšana. Tā gadiem ilgā runa par peļņu, naudas atpelnīšanu vienmēr ir bijusi tikai meli. Guntars garantē.
Tautai, kura sagājusi matos par tēmu “vajag dzemdēt bērnus vai nē”, nevar būt nākotnes. Ne labas, ne sliktas. Vispār nekādas.
Daudzas lietas cilvēks ir izdomājis, lai ar tām cīnītos. Piemēram, noteicis darba laiku, darba dienu skaitu, atalgojumu – arī to, ka daži vienmēr būs tādi kā priekšnieki vai galvenie, kas izrīkos, bet citi ies par viņiem balsot un – aiz muguras aprunās. Tieši tāpat, kā tas ir iekārtots, tieši tāpat to visu var pārkārtot, uzlabot, mainīt. Kas tam ir vajadzīgs? Cilvēki un audzināšana.
