Nav nekāda pārsteiguma par "Rail Baltica" HES šķērsojošā tilta sērgu - patiesība ir vēl trakāka
Andris Kulbergs16.11.2025.
Komentāri (31)
Iesaki rakstu: 
Rīgas HES šķērsojošais Rail Baltica (RB) tilts ir Nr.1 risināmais jautājums pamattrasē – ja to neatrisina vai ja tam nav naudas, tad ir bezjēdzīgi jebko būvēt, gatavoties un plānot, jo nav cita varianta, kā šķērsot Daugavu.
Kā var vēl vispār kaut ko teoretizēt par tilta versijām, ja jau ir iztērēta nauda projektēšanai, ir nokavēti visi termiņi un piešķirtā mobilitātes nauda būvniecībai izbeidzās 2027.gadā!?
Ati Švinka! Evika Siliņa uzdeva satiksmes ministram Kasparam Briškenam līdz 2025.g. 1.martam (jā, pirms 7 mēnešiem) atnest skaidru RB pirmās fāzes pamatrases plānu, aprēķinātas izmaksas un termiņus - kur tas ir? Kā var nepildīt premjera rīkojumu?
Tilts ir traģēdija jau no paša sākuma = 103 miljonus € būvniecības naudu dabūja no MM3 militārās mobilitātes fonda (tam beidzas termiņš 2027.gadā), tās naudas knapi pietiek tilta balstiem. Iepriekšējo MM2 mobilitātes 100 miljonu € naudu pakāsa Satiksmes ministrijas darbiniece – aizmirsa pieteikumam pievienot pareizo PDF dokumentu, tur pazuda vēl vajadzīgie 100 miljoni €. Tilts pats maksātu aptuveni ~350-400 miljonus €, bet vislielāko sadārdzinājumu veido tieši Latvijas Valsts ceļu prasības iekrāmēt visus pievadceļus un infrastruktūru zem RB izmaksām.
Galvenais paša tilta sadārdzinātājs ir Ķekavas novada pašvaldības idiotiskās/slimās prasības, lai izsniegtu būvniecības normatīvus, - šie bija pieprasījuši, ka tiltam ir jāatrodas 12 metru augstumā (salīdzinājumam Rīgas pilsētas tilti ir 5-8 m augsti). Kāpēc 12 metri, prasīsiet..... izrādās, ka šie grib organizēt jahtu regates HES Daugavas baseinā. Es nepaslinkoju un apskatījos, kādas tad ir jahtas, kam ir 12 metrus augstumā buras = tās ir OKEĀNA tipa jahtas.
Beigās pēc divu gadu mocībām samazināja augstumu no 12 metriem uz 9,5 metriem (kas tāpat ir nesamērīgi augsti). Vai zināt, ko nozīmē šis 9 metru augstums, tālāk RB līnijai šķērsojot ViVi dzelzceļa sliedes (pie Salaspils stacijas, kas ved uz Ogri)?
Tajā vietā 9,5 metru tilta augstuma dēļ uz HES RB uzbēruma augstums veidojas 18 metri!!! Tas ir 6 stāvu ēkas augstumā! Tur taisās būvēt pārsēšanās staciju no ViVi uz Rail Baltica = 18 metru augstumā‼
Man ir jautājums Atim Švinkam un Satiksmes ministrijai – kāda jēga pļekarēt naudu, būvējot 43 kilometrus (pat tas nav sākts) pie Lietuvas robežas, ja jums nav nekādas idejas kā atrisināt tiltu pār Daugavai? Vai nav gadījumā jāsāk ar tilta risinājumu un tikai tad jādomā par visu pārējo?
Ir pilnībā skaidrs, ka šādi nevar turpināt projektu - šādi tas ar garantiju būs nevis 5,5 miljardi €, bet trīsreiz dārgāks. Tas ir nekavējoties jāaptur, jo šādi jūs ievedīsiet valsti nepavelkamos parādos
Seko mums 
Otrajā Pasaules karā (WW2) zaudēja gan kara vinnētāji UK, gan zaudētāji (Vācija). Izjuka impērijas, uz pelniem izauga jauna. Tā bija brutāla padarīšana.
Veselības nozare Latvijā pēdējos gados piedzīvo nebijušu sabiedrības uzmanību. Ne tāpēc, ka tā būtu kļuvusi efektīvāka vai pieejamāka, bet tāpēc, ka tās strukturālās problēmas kļuvušas redzamas ikvienam pacientam, nodokļu maksātājam un veselības sistēmas lietotājam. Lai gan nav iespējams uzreiz aptvert visus nozares aspektus, trīs jautājumi izceļas īpaši skaidri: pakalpojumu pieejamība, resursu sadale un projektu vadības kvalitāte. 
Vienā no iepriekšējiem "Latvijas Avīzes" numuriem tika publicēts biedrības „Latvijas Mediju ētikas padome” valdes locekles Ilonas Skujas raksts ar nosaukumu "Process nonācis strupceļā". Rakstā 
Latvijas Preses izdevēju asociācija, kas pārstāv lielāko daļu preses izdevēju, kā arī daudzus interneta portālus, vēršas pie jums, lai atkārtoti paustu nozares bažas un iebildumus par Kultūras ministrijas priekšlikumiem izmaiņām 2026. gada Mediju atbalsta fonda darbībā, kas prezentēti 2025. gada 10. novembra Mediju politikas konsultatīvās padomes sēdē.
Iedomājies Latviju kā senču celtu dzimtas māju. Tā pieder mums – cilvēkiem, kas te dzīvojuši paaudzēm. Mēs esam tās īstie saimnieki.
Politiskā partija Austošā Saule Latvijai jau iepriekš vērsa sabiedrības uzmanību uz Ekonomiskās ilgtspējas likumu, kā arī pastarpināti – uz Likumu par piesārņojumu, to patieso ietekmi uz Latvijas tautsaimniecību un iedzīvotājiem, nosūtot atklātu vēstuli Latvijas Valsts prezidentam ar lūgumu šos likumus neizsludināt, kad tie būs nonākuši prezidenta darba kārtībā. Papildus šiem diviem likumiem klāt pievienojas arī trešais likums – Transporta enerģijas likums, kas attieksies uz “transporta enerģiju, kas tiek izmantota autotransportlīdzekļos ceļu satiksmē, autoceļiem neparedzētajā mobilajā tehnikā – dzelzceļa transportlīdzekļos, lauksaimniecības un mežsaimniecības traktortehnikā, atpūtas kuģos, kad tie nekuģo jūrā”. Tātad tas ietekmēs pilnīgi visus transportlīdzekļu veidus, kas izmanto iekšdedzes dzinējus.
Šobrīd daudz skan Ukrainas vārds skaļo korupcijas skandālu dēļ, taču pētījumi liecina, ka korupcijas ziņā Krievijā ar to daudz lielākas problēmas. Ticami, ja tā nebūtu, ne Putins būtu pie varas, ne arī būtu sācies karš.
