papildināts - Satiksmes ministrs Ronis slepeni ieteic vienkārši izbeigt „Pasažieru vilciena” konkursu
L. Lapsa21.11.2011.
Komentāri (0)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
qrbe
22.11.2011. 19:38Noorganizēt godīgu konkursu - tas ir vienkārši. Ja manāmas kaut kādas aizdomīgas darbības, piemēram pastāvīga termiņu pagarināšana (minētā konkursa nolikumā grozījumi tika veikti 14 reizes!!! http://www.pv.lv/lv/iepirkumi/ ), amatpersonu sevišķās ieinteresētības demonstrējumi un viedokļu polarizēšanās, savādi nosacījumi (piemēram, nosacījums par citos gadījumos publiskojamas informācijas neizpaušanu), īpašs IUB iesniegumu izskatīšanas komisijas sastāvs utt., tad kāds mūs cenšas piemānīt, pie tam, ļoti lielos apmēros...
Atbilde to "Atbilde "to Riebj""
22.11.2011. 15:45Zombēts cilvēciņš. Un daudzi komentētāji - RVR jau sen nav Latvijas uzņēmums, tur jau sen neko neražo, tur jau sen no darbiniekiem ir palicis vien Raizbergs, Igaunis un kautkāds Jorens. Visa šī RVR bļaušana ir viena liela PR kampaņa, lai caur CAF izpumpētu Krājbanakai parādus. Un mēs maksāsim... Tik drausmīgi žēl, ka mūsu tauta tik akli klausa visam, kas rakstīts portālos, avīzēs, pietiek.com un nemaz nedomā līdzi... nepaanalizē notikumu attīstības gaitu. Ļoti žēl. Cilvēki Lūdzu, padomājiet! Starp citu, salīdzinoši nesen Latvijas Radio uzstājās Jorens un pat viņš apliecināja, ka vieņiem ar CAF nav nekāda līguma, tad par ko mēs runājam? Un akli ticēsim visam, ko pasaka RVR vai CAF sponsorētais PR kantoris?
Atbilde "to Riebj"
22.11.2011. 14:28Tu esi vienkārši ideots vai atalgots jampampiņš, vai abi? Stadler iekārtos apkopi Latvijā!? Vai tiešām, nevar būt? Kur tavuprāt var apkopi vēl veikt, ja ne vietā, kur atrodas vilciena sastāvs? Uz Šveici dzīs, nu nevar, pat ja būtu tik stulbi kā tu un šādu iespēju izskatītu, sliežu platuma atšķirības to neļautu darīt tālāk kā līdz Varšavai. Vilcienu sastāva apkopi un remontu arī tagad veic Latvijā un nekur citur to veikt nav nekāda ekonomiskā izdevīguma. Tā kā sēdies, muļķīt, divi. RVR nekādus tūkstošus darbavietu nekad nav solījis, šāda pasūtījuma izpildei tūkstoši nav vajadzīgi, ja neražo ar XIX gs. metodēm. Bet RVR un ar to saistītās ražotnes Latvijā jau visu laiku ražo vilcienu "iekšas", uzmetināt kulbu uz šasijas ir vienkāršākā daļa, un starp citu, kur veica pašreizējā PV vagonu kapitālo remontu (ne visu, tie, kas atjaunoti)? Latvijai ir viss nepieciešamais, lai ražotu vilcienus un tāpēc tos Latvijas vajadzībām nedrīkst ražot nekur citur. To sauc par domāšanu par valsts interesēm, ne tikai Stadler vietējo pārstāvju iepsējām labi nopelnīt ar politisko lobiju.
tā tas ir
22.11.2011. 11:59rims 21.11.2011. 23:32
Tie kas vaicāja, PV aģents ir Fiļipova k-gs...
Lai bilde būtu kristāl tīra Fiļipova kungs arī varētu atnest dokumentus no PV, kā esošā valde rūpējās par savas meitas kompānijas finanšu stāvokli pēdējo 4 mēnešu laikā. Arī šis būtu šedevra cienīgs iestudējums, tautai patiktu.
Ceru ka kādreiz par šīm lietām kāds painteresēsies tā vairāk, ne tikai caur viena raksta prizmu.
Tādēļ
22.11.2011. 11:31Arī turpināsim Latvijā braukt 60 km/h ar visādiem mēsliem, jo kāds nevar dabūt otkatu... Garlībam Merķelim bija taisnība par tiem latviešiem. Tādi viņi vienkārši ir un tur neko nevar padarīt!
abu
22.11.2011. 10:09ES naudu pazaudēsim ja nenoslēgsim līgumu točna
ES šajā gadījumā dod mums 70% no vajadzīgās naudiņas
Stadler vislielākie iebildumi bija pret RVR, RVR izstājās, un nu tā kā Stadler nevinēja, meklējam jaunus grēkāžus. Stadlers laikam ir kaut ko sarunājis...
Ja noslēgs līgumu daļa ne tikai apkopes bet arī būviecības būs LV teritotijā == lielāka naudiņa atpakaļ budžetā. RVR un CAF savstarpējās attiecības domājams mums neienteresē jo tā būs CAF nauda ko RVR saņems...
Barons Manteifels
22.11.2011. 08:32Rakstā ir vairākas interesantas nianses....
1. Slepenība. Ikvienu lietu var izstastīt tā, lai netiktu skartas komerciālas un neizpaužamas tēmas. Tātad - runas par caurspīdīgumu ir tikai runas...
2. 100 miljoni. Vai tie patiesi AV vajadzīgi LR?
3. Kas īsti ir ar to konkursu? Vai to nevar normāli pateikt? Savādāk saceras pasakas un citas lietas.
Nopietni runājot - ir kauns, ka viena konkursa lietas var vilkt tādā garumā, kādu privāts uzņēmējs nevarētu atļauties...
haralds
![[R]](img/r.png "Reģistrēts lietotājs")
22.11.2011. 08:14DD&M? un ko nu? satiksmes ministrs Ronis slepeni vai atklāti kā mātei ieteiks rīkot „preču vilciena” konkursu vai skaistumkonkursu?
žurķis
22.11.2011. 02:38Viss šis ļembasts pierāda tikai to, ka vietējiem nevar uzticēt pat vilcienu iegādi, katrs rēķina cik varēs ieraut nāsīs, tādēļ iesaku ,lai konkursa iepirkumu veic Eiropas Komitejas iecelti pārstāvji, jopiešķirtā nauda tāpat aizies atpakaļ uz Eiropu!
RD un VD sirdsdraudzenīte
22.11.2011. 01:19*********************************
..."IEROBEŽOTAS PIEEJAMĪBAS informatīvajā ziņojumā, kas sagatavots otrdienas Ministru kabineta sēdei un NONĀCIS Pietiek rīcībā" - :D:D:D:D:D ...nu šie tur atkal droši vien sper zemes gaisā ... atradušies baigie undergraundnieki...
rims
21.11.2011. 23:32Tie kas vaicāja, PV aģents ir Fiļipova k-gs.
Šī portāla devīze: "Pietiek kampt", tāpēc tiešām mazliet vairāk analīzes vajadzētu pirms izsaka konkrētus secinājumus.
Par šo konkursu varēs rakstīt grāmatu neskatoties vai tiks noslēgts līgums, vai ne. Tur ir viss žanrs: kampšana, melošana, šofera dēli, banku glābšana utt.
Par 100 milj. par ko ir sašutuši PV, tie tiešām nepazudīs, jo tieši tik nākošos 30 gados konkursa rīkotāji tiešām bija paredžejusi nokampt. Daudz, liekas ka nē t.i. 3,3 milj. gadā.
Šobrīd lētāk ir uzorganizēt jaunu konkursu, kur piedalās vairāk par 1 pretendentu un cena būs labāka tieši par šo skaitli.
Lai bilde būtu kristāl tīra Fiļipova kungs arī varētu atnest dokumentus no PV, kā esošā valde rūpējās par savas meitas kompānijas finanšu stāvokli pēdējo 4 mēnešu laikā. Arī šis būtu šedevra cienīgs iestudējums, tautai patiktu.
Ceru ka kādreiz par šīm lietām kāds painteresēsies tā vairāk, ne tikai caur viena raksta prizmu.
Ronis= tukšgalvis, bez ideoloģijas
21.11.2011. 23:10Tāds parketa slīpētājs un vietas aizņēmējs ir Ronis ar specializēti kropļoto latviešu valodas izrunu - lai, nedod Dievs, kāds nepadomātu, ka viņš ir vietējais reņģēdājs.
to Riebj
21.11.2011. 22:21Būs labi, vairāk pa 5 gadi neiedos. Pasaka par RVR milzīgo spēju nodarbināt tūkstošiem vietējo nepalīdzēs. Kāds fenderei un vērienīgiem otkatiem sakars Stadler? Nevejag d..st , Stadler tāpat bija gatavs iekārtot visu vilcienu apkopi Latvijā. Te kāds to var pacelt? Nu ja neskaita to plikpauraino indiešu saroda rausttāju ancupovu. Tas ir īstais nac.resursu dzelzceļnieks.:)
Riebj
21.11.2011. 22:13Kāpēc faktiski visādas politikai apkārt staigājošas personas tik ļoti ir pret šo konkursu? Gan Bombardier, spāņi gatavojas ražošanu/komplektēšanu veikt šeit uz vietas. Tas jau ir būtisks atspaids Latvijas ražošanai un ekonomikai turklāt ar potenciālu šo nozari pēc vajadzīgās preces saražošanas arī attīstīt tālāk. Bet vienīgais pretendents, kas tikai grib ievest gatavu produktu un par lielākām naudām visu laiku tiek nekaunīgi lobēts, jo kā gan citādi vērtē šīs asās kustības par katru Stadler izvedsto čīkstienu? IUB pateica, ka viss kārtībā, viss, process ir beidzies un juridisku šķēršļu slēgt līgumu nav, ir tikai atsevišķu cilvēku nenotikušās intereses, kas pie tam ir pretrunā ar Latvijas valsts interesēm.
dzelzcelnieks
21.11.2011. 21:47Vienotība sasolīja Štadleram pirms 10 saeimas vēlēšanām un savas alkatības dēļ tagad mēģina izjaukt konkursu un vilcienu komplektēšanu Latvijā, kur jau tā trūkst darba vietas, lai tikai izkalpotos štadleristiem ar Gresti priekšgalā, jo savādāk Grestem atņems visus īpašumus. Pilnīgi skaidri zinu!
TO veeeee
21.11.2011. 21:44Un kurš ta nu viņu nopircis? Un slepena dokumenta apraksts tagad skaitās nopirkšanas pazīme! Jeb te jenotu otkata kārotāji vienkārši pūlas?
labvēlis
21.11.2011. 21:39Te tādas ziņa, ka t.s. spāņu firma piedāvā dzinējus ar degvielas patēriņu, kas pārsniedz esošo (50gadu nogalē PSRS izstrādāto) dzinēju degvielas patēriņu, tas ,ka vagonos sēdvietas ir saspiestas līdz nespējai sēdēt cilvēkam ,kura augums pārsniedz 180cm . Spāņi esot konkursa nosacījumos prasīto 4 vagonu vilcioenu aspieduši līdz 3 vagoniem un vēl un vēl un vēl. Tur dažiem vadošajiem biedriem iz PV konkursa komisijas vajadzētu žāvēt sausiņus un gatavot rezerves apenes, tur ir jālūko rūtainā saule.
veeee
21.11.2011. 21:33lapsa ir pērkama, bet tas nav nekas briesmīgs
briesmīgi būtu, ja lapsa būtu viltīga un spētu noslēpt savus "galus"
juris>pseidodombrovskis
21.11.2011. 20:59īstais igauņu fans! Ko tad igauņi tādu ir saražojuši, arī pērk vilcienus no ārzemēm.
haralds
21.11.2011. 20:53satiksmes ministrs Ronis vienkārši ieteic slepeni izbeigt „Pasažieru vilciena” konkursu!
Pilnīgi nopietni.
21.11.2011. 20:46Ar šo gribu noraidīt visas baumas par vadošās partijas ieinteresētību Stadler bīdīšanā. Tā nav taisnība.
> lapsas kungam
21.11.2011. 20:18Nu, Jums atlaide. Miljoniņu. Čemodāniņā. Var latus, var eiro. Nelielās banknotēs.
LL
pseidodombrovskis
21.11.2011. 20:17Ar to arī Latvija atšķiras no Igaunijas. Igauņi pēta, kā kaut ko izdarīt un ražot, kamēr Latvija nežēlo finansējumu, lai atrastu argumentus (ES to neprasa), kā panākt, lai vilcienus nebūvē Latvijā, bet pērk no šveiciešiem. Rezultātā visticamāk, ka partiju intere;su bīdīšanas rezultāt;ā nekādu jaunu vilcienu Latvijai nebūs. kas netraucēs vienam Vienotības līderim murgot par VeF atjaunošanu.
Lapsas kungam
21.11.2011. 20:01Tur jau t� nelaime, ka izdari secin�jumus tikai no p�ris drupat�m, ko Tev pamet. Paskaties pla��k. Paanaliz�. Padom�, tad... parun�sim. Tikm�r atbildi l�dzu, cik maks�, lai es ievietotu savu rakstu Tav� v�rd�?
druīds
21.11.2011. 20:00Līdz ar to tiešām kļūst pavisam reāla iespēja, ka Latvija var zaudēt 100 miljonus latu, ko pasažieru vilcienu iepirkumam varēja saņemt no ES Kohēzijas fonda.
----------------
nu reāli zaļo havku no V-pils siles sarijušies pietiekieši. valsts var pazaudēt daudz vairāk, ja nopirks tos vilcienus.
jeb slinkums bija lasīt, kas tajos ziņojumos sarakstīc....
un varam minēt 3 reizes, kas nopludināja info...
jojo
21.11.2011. 19:51Bukāne juta , ka otkats var netikt dabūts , tapēc labāk lai nav nevienam .
Miers mājās . Tiks par IUB vadītāju , tad arī vēlreiz visu sakārtos kā vajag.
Peļu junkuram
21.11.2011. 19:51Nu, atnesiet kaut ko kaut pustik valstiski nozīmīgu kā šis te dokuments, ar kuru mūsu valstiskie ļautiņi taisās paklusām "atbrīvot" Latviju no 100 miljoniem ES naudas, - tad parunāsim.
LL
Seko mums 
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
