papildināts - valdība vienojas, ka ieguldīs naudu airBaltic, ja tiks nomainīts Fliks

sandrababy20

17.10.2011. 19:02

([email protected])
Sveiki,
Kā jums klājas? ceru, ka labi un labāko veselību. Mans vārds ir Miss Sandra, es gribētu, lai jūs atbildētu man i ir svarīga lieta, lai disku ar jums.. Tiklīdz es dzirdēt no jums, es jums nosūtīsim mana bilde, un arī ļauj jums zināt vairāk par mani. Es ceru dzirdēt no jums drīz.
Aprūpe Miss Sandra.
([email protected])


]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]


( [email protected] )
Hello,
How are you? hope fine and in best of health. My name is Miss Sandra.,i will like you to reply me for i have an important thing to discus with you. As soon as i hear from you, i will send you my picture and also let you know more about me. I look forward to hear from you soon.
Care of Miss Sandra.
( [email protected] )

Atbildēt

Nākamajā Saeimā nevienu no esošās 10. Saeimas deputātiem ! Tas nozīmē, ka jābalso par ZRP, bet, ja par kādu no esošajām, tad jāsvītro visi esošie deputāti ar treknu atzīmi, lai saprot, par ko tas ir.

Atbildēt

Visu laiku tiek slavēts privātīpašums un konkurence kā veiksmīgi biznesa organizatori. Tad nav saprotams, kāpēc katram Latvijas iedzīvotājam atkārtoti (2009.g.30 miljoni?) ir jāmaksā par neveiksmīgu valsts biznesu. Nepietiek ar to ka Fliks, strādādams ilgstoši ar zaudējumiem, algā grāba veiksmīga Rietumu menedžera algu. Esmu pensionārs un ja Vienotība apmainīs dotāciju Veselības ministrijai (šobrīd iedoti papildus 6,5 miljoni) un pensiju indeksāciju pret naudas ķēzīšanu neveiksmīga privātbiznesa uzturēšanai, no manis viņi vēlēšanās dabūs pigu.

Atbildēt

Fliks vienkārsi izlaupa Latviju. Visi izliekas to neredzam un nesaprotam. Visa peļņa un valsts ieguldītie miljoni gan jau nonāk Flika personīgajos kontos. Bez tam viņam ir vājprātīgi liela alga, kaut uzņēmumu novedis līdz bankrotam. Flikam un viņa līdzzinātājiem ir cieta cietumā.

Atbildēt

Galvenais nolaist līdz bankrotam un tad...Kamparu iesēdināt par virsdiriģentu ,tad jau gan Vienotība ,gan ZZS,visi būtu pierijušies.

Atbildēt

ceļā par budžeta naudu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
DZIRDĒJĀT, NOMAKSĀJA PĒDĒJO PARĀDU SAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ATŠAUT BŪTU PAR MAZ, DZĪVU NODĪRĀT LATVIEŠU SLEPKAVU!!!!!!!!!!!!!!! TA JAU ČEKAS ZĪDI DARĪJA

Atbildēt

2011.gadas:

AIR BALTIC CORPORATION (airBaltic) galvenie akcionāri ir Latvijas valsts, kurai pieder 52,6% akciju, un SIA Baltijas aviācijas sistēmas, kurai pieder 47,2% akciju, aviokompānijai Transareo - 0,2%.

2001.gads:

Latvijas Valstij pieder - 52,6%, aviokompānijai SAS - 47,2%, aviokompānijai Transareo - 0,2%.

1995.gads:

Air Baltic Corporation SIA Akcionāri: Latvijas Valstij - 51%, aviokompānijai SAS - 29%; Baltic International USA - 8%; Swedfund International AB - 6%; investīciju fondam "Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe" - 6%.

Secinājums:

Kad aviokompānijai SAS piederēja 47,2% AirBaltic akciju, tad valstij nevienlīdzīgi līguma nosacījumi par labu mazākuma akcionāram bija ok, kā kompānijas prezidents Fliks bija ok. Tagad kad šo akciju īpašnieks kļuva Flika dibinātā kompānija to iegādājoties legālā ceļā no SAS, tad Vienotībai viss ir slikti, aizdomīgi, neprofesionāli. Ir jautājums, vai AirBaltic ir cietusi no Vienotības valdības lobija, kad tika iznīcināta atlaižu sistēma par sliktu nacionālai aviokompānijai AirBaltic, bet par labu vecām Eiropas aviokompānijām un Ryanair. Kas īstenoja šo diskrimināciju? Vienotības jaunieceltā tupā lidostas un AirBaltic padomes. Viienotībai ir nevis profesionāļi, bet kā pareizi saka Fliks, politiskie ielikteņi. Un atšķirība ir tāda, ka Fliks ir privāti uzņēmies saistības un grib attīstīt savas kompānijas biznesu, bet Vienotības spice ar Dombrovski priekšgalā un Kamparu pakaļgalā, ar saviem tizliem paziņojumiem par aviokompānijas maksātnespēju, izmanto situāciju politikskiem mērķiem, cīņai par savējo izbīdīšanu vadības krēslā un iepriekš cīņai ar LPP/LC un tās līderi Šleseru, bet tagad ar ZZS un tās neformālo līderi Lembergu, bet publiski uzbrūkot Augulim.

Atbildēt

Tiešām, diviem žīdiem 1 miljardu Parex glābšanai, tagad 60 miljonus Airbaltik.Un vēl nav kauns teikt, ka valstī nav naudas. Blēži! Balsot tik par LV vai Zatleru. nakādā gadījumā par pie varas esošajiem - ZZS,Vienotību, nekādā gadījumā.

Atbildēt

Pilniigi logisks var buut tikai viens jautaajums - cik akciju Valsts nopeerk no Flika? Un viss. Nekaadi ieguldiijumi, nekaadas akciju emisijas vai valsts akciju paardoshanas.
Par to, vai Fliks paliek amataa vai nee, tas nevar buut par kaut kaadu tirdznieciibas objektu. To izlemj Vai nu Antonovs, vai kas tur par latvju baaleliniem sleepjas aiz ofshora. Valdiibas uzdevums ir iekaseet nodoklus un taisniigi tos sadaliit, nevis teereet laiku un energiju shaadiem jautaajumiem.

Nav ko sheit stumt demagogiju par tuuristiem, par kaut kaadu nacionaalismu, vai uzskaitiit Flika varondarbus. To ko izdariijis Fliks, visaa pasaulee cilveeki izdara ar privaato kapitaalu, pie tam 24 reizes praatiigaak un atbildiigaak. Nav maaksla par siles naudu nopirkt jaunu Boeing, un veel pie tam par to pashu siles naudu veikt apmaksaatu reklaamu laikrakstaa, ka, luuk, Riigas lidostaa noseedies pirmais Boeings.

Dombrovski, neesi naivs kaarteejo reizi, noalgo apsardzi un riikojies nodoklu maksaataaju interesees! Tad veel turpinaasies mana ticiiba Juusu idejai!

Atbildēt

stulbaku iemeslu laikam gruti izdomat? vai tad sis idins ir 60M Ls, gandriz 1/10 no miljarda EUR verts? tiesam politikiem, kas pienem lemumus un opere ne ar savu, bet valsts naudu, nav pat elementarako saprasanu ekonomika?!!!!
kur ir AB PZ? kas tie par saistitajiem uznemumiem? utt.?

Atbildēt

Pirms izlasīt vēsturi, vajadzētu padomāt, cik daudz izdarījis AirBaltic attīstībā Bertolts Fliks, cik Vienotības līderu Valda Dombrovska un Ata kampara virzītā jaunieceltā lidostas un AirBaltic padome, kuru virzija

1995.gads
28.augusts Parakstīts airBaltic kopuzņēmuma līgums. Air Baltic Corporation SIA Akcionāri: Latvijas Valstij - 51%, aviokompānijai SAS-29%; Baltic International USA - 8%; Swedfund International AB - 6%; investīciju fondam "Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe".
1.oktobris Pirmais airBaltic lidojums. Pirmā airBaltic SAAB 340 lidmašīna piezemējas Rīgas lidostā.

1996.gads
24.janvāris Pirmā airBaltic AVRO RJ70 lidmašīna piezemējas Rīgas lidostā.
5.jūlijs airBaltic pievienojas SAS EuroBonus programmai.

1997.gads
1.aprīlis Tiek atvērts airBaltic Kravu pārvadājumu departaments.

1998.gads
Novembris Pirmā airBaltic Fokker 50 lidmašīna piezemējas Rīgas lidostā.

1999.gads
25.janvāris airbaltic reģistrē jurisdiskā statusa maiņu - no SIA uz A/S.
3.jūnijs Visas airBaltic SAAB 340 lidmašīnas tiek aizvietotas ar Fokker 50 gaisa kuģiem.
Septembris airBaltic uzsāk darbību saskaņā ar kopējām Eiropas aviācijas prasībām (JAR Ops.).

2000.gads
Aprīlis Jauno airBaltic formas tērpu prezentācija.
Jūnijs Tiek dibināts airBaltic kopuzņēmums "Baltic Cargo Center", kompānijas SAS un Globe Ground uzceļ un apsaimnieko modernu kravu pārvadājumu terminālu Rīgas lidostā.
10.novembris airBaltic saņem Latvijas Kvalitātes Balvu 2000 par sasniegumiem biznesā.
airBaltic tiek piešķirts īpašais SAS labvēlības statuss “Well Connected with SAS”.

2001.gads
Jūnijs airBaltic pārvadā miljono pasažieri.
30.oktobris SAS pārpērk Swedfund International AB 6,5% akciju un investīciju fonda “Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe” 6,5% akciju. Jaunais akcionāru saraksts: Latvijas Valstij - 52,6%, aviokompānijai SAS - 47,2%, aviokompānijai Transareo - 0,2%.
Decembris airBaltic pirmo reizi aviosabiedrības vēsturē noslēdz 2001.gadu ar peļņu – 56 tūkstoši LVL.

2002.gads
Septembris Tiek iegādāta ceturtā airBaltic Fokker 50 tipa lidmašīna.
Decembris airBaltic noslēdz 2002.gadu ar 406 tūkstoši LVL peļņu.

2003.gads
1.aprīlis airBaltic ievieš jaunu cenu struktūru, kas balstīta uz vienvirziena biļešu koncepciju. Biļešu cenu līmeni nosaka to pieprasījums. Tradicionālais noteikums par nakts no sestdienas uz svētdienu pavadīšanu galamērķī (Sunday rule) vairs nepastāv.
20.aprīlis airBaltic uzsāk biļešu tirdzniecību internetā.
Septembris airBaltic ievieš jaunus formas tērpus.
Novembris airBaltic flotei pievienojas piektā Fokker 50 tipa lidmašīna.
24.novembris airBaltic flotei pievienojas pirmā Boeing 737-500 lidmašīna.
Decembris airBaltic noslēdz 2003.gadu ar 1,1 miljonu latu peļņu.

2003.gads
1.aprīlis airBaltic ievieš jaunu cenu struktūru, kas balstīta uz vienvirziena biļešu koncepciju. Biļešu cenu līmeni nosaka to pieprasījums. Tradicionālais noteikums par nakts no sestdienas uz svētdienu pavadīšanu galamērķī (Sunday rule) vairs nepastāv.
20.aprīlis airBaltic uzsāk biļešu tirdzniecību internetā.
Septembris airBaltic ievieš jaunus formas tērpus.
Novembris airBaltic flotei pievienojas piektā Fokker 50 tipa lidmašīna.
24.novembris airBaltic flotei pievienojas pirmā Boeing 737-500 lidmašīna.
Decembris airBaltic noslēdz 2003.gadu ar 1,1 miljonu latu peļņu.

2004.gads
12.februāris airBaltic flotei pievienojas otrā Boeing 737-500 lidmašīna.
17.februāris airBaltic flotei pievienojas sestā Fokker 50 tipa lidmašīna.
2.aprīlis airBaltic flotei pievienojas trešā Boeing 737-500 lidmašīna.
1.jūnijs airBaltic atklāj bāzi un uzsāks tiešos lidojumus no Lietuvas galvaspilsētas Viļņas uz vairākām Eiropas pilsētām. airBaltic ir pirmā Baltijas aviosabiedrība, kas izmanto Eiropas Savienības piedāvātās open sky iespējas.
4.jūnijs airBaltic flotei pievienojas ceturtā Boeing 737-500 lidmašīna.
26.oktobris airBaltic flotei pievienojas piektā Boeing 737-500 lidmašīna.
27.oktobris airBaltic prezentē jauno aviosabiedrības korporatīvo tēlu. Jaunais airBaltic korporatīvais veidols ir spilgts, mūsdienīgs, saistošs, vienkāršs un akcentē aviosabiedrības reģionālo statusu.
17.decembris airBaltic flotei pievienojas sestā Boeing 737-500 lidmašīna.
Decembris airBaltic 2004.gada kopējais finansu rezultāts ir zaudējumi 850 tūkstoši LVL apmērā.

2005.gads1.februāris
airBaltic flotei pievienojas septītā Boeing 737-500 lidmašīna.
6.aprīlis airBaltic atver pārstāvniecību Berlīnē.
1.jūlijs Aprit viens gads kopš airBaltic atver bāzi Lietuvā.
1.oktobris Aprit desmit gadi kopš Latvijas aviosabiedrības airBaltic darbības uzsākšanas.
28.novembris airBaltic kļūst par Singapore Airlines Cargo oficiālo pārstāvi Latvijā.
28.novembris airBaltic flotei pievienojas divas Fokker 50 tipa lidmašīnas. Aviosabiedrības flote sastāv no 16 lidmašīnām: 7 Boeing 737 un 9 Fokker 50.
15.decembris airBaltic sveic miljono pasažieri. Pirmo reizi aviosabiedrības vēsturē gada laikā tiek pārvadāts vairāk nekā miljons pasažieru.

2006.gads
18.septembris airBaltic sveic miljono pasažieri.
Decembris airBaltic papildina floti ar kārtējo Boeing 737 lidmašīnu
Decembris airBaltic noslēdz gadu ar 4.305 miljonu latu peļņu

2007.gads
Februāris airBaltic atver pārstāvniecību Sanktpēterburgā.
Aprīlis airBaltic flotei pievienojas četras Boeing 737 lidmašīnas. Aviosabiedrības flote sastāv no 20 lidmašīnām: 12 Boeing 737 un 8 Fokker 50.
Maijs airBaltic uzsāk regulārus lidojumus no Liepājas, Latvijas, Kurzemes reģionā.
Jūnijs Ieviesta mobilā tālruņa priekšapmaksas karte airBalticcard Mobile.
Jūlijs airBaltic ievieš interneta reģistrāciju lidojumiem.
1.septembris airBaltic atklāj maršrutu Viļņa – Kišiņeva, pirmo vairāku maršrutu sērijā no Viļņas uz austrumiem.
9.septembris airBaltic sāk apmācīt Boeing 737 pilotus simulatorā savā bāzes lidostā Rīgā.
30.oktobris airBaltic ievieš e-kuponus – pirmās priekšapmaksas lidojuma biļetes Baltijas valstīs un Ziemeļeiropā, kas tiek pārdotas lielveikalos.
6.novembris airBaltic izvērš darbību vietējā tirgū, atverot reģionālo biroju Daugavpilī.
26.novembris airBaltic sveic 10 000. interneta reģistrācijas lidojumiem lietotāju tikai 3 mēnešus pēc pakalpojuma ieviešanas.
19.decembris airBaltic Viļņā sveic divmiljono aviokompānijas pasažieri.

2008.gads
4.februāris airBaltic atklāj otro tirdzniecības un konsultāciju biroju Rīgā.
Marts airBaltic paziņo par lielāko flotes paplašināšanu Baltijas reģionā, pievienojot flotei Bombardier un Boeing 757 lidmašīnas.
25. marts airBaltic pabeidz iepazīstināšanu ar e-biļeti.
30. marts airBaltic atklāj vasaras sezonu ar 10 jauniem galamērķiem, ieskaitot Almati – šobrīd garāko maršrutu lidojumu tīklā.
8. aprīlis Flotei tiek pievienota pirmā Boeing 757-200 lidmašīna.
Jūnijs 2008.gadā pabeigtas papildu lidmašīnu piegādes. airBaltic flote sastāv no divām Boeing 757-200 lidmašīnām, desmit Boeing 737-500 lidmašīnām ar 120 sēdvietām, sešām Boeing 737-300 lidmašīnām ar 149 sēdvietām un astoņām Fokker 50 lidmašīnām ar 50 sēdvietām, kopumā - no 26 lidmašīnām.
26. oktobris airBaltic atklāj ziemas sezonu ar četriem jauniem galamērķiem.
10. decembris airBaltic atver biroju Tallinā.

2009
Janvārī Dānijas valdība izvēlas airBaltic kā valsts oficiālo ceļojumu aviokompāniju
airBaltic menedžmenta pārstāvji iegādājas aviokompānijas SAS daļas uzņēmumā
Aprīlī Izveidots taksometru uzņēmums BalticTaxi
airBaltic organizē pirmo starptautisko konferenci par globālām tendencēm avioindustrijā “North Hub Riga”
airBaltic izveido programmu, kas ļauj atmaksāt biļetes cenu pasažieriem, kuri pazaudējuši darbu
Jūnijā IATA aviokompānijas Latvijā nosaka cenas eiro valūtā
Mārtiņš Rītiņš izveido biznesa klases ēdienkarti, kuras pamatā ir Latvijā audzēti, organiski produkti
Jūlijā airBaltic atver interneta tūrisma aģentūru airBalticTravel.com
Augustā Somijas valdība izvēlas airBaltic kā valsts oficiālo ceļojumu aviokompāniju
Oktobrī airBaltic saņem organizācijas ERA “Zelta balvu” kā gada labākā aviokompānija
airBaltic izveido pirmo multipartneru lojalitātes programmu Baltijas valstīs – BalticMiles
Novembrī Vācijas valdība izvēlas airBaltic kā valsts oficiālo ceļojumu aviokompāniju
Decembrī Austrijas un Šveices valdība izvēlas airBaltic kā valsts oficiālo ceļojumu aviokompāniju
Rīgas lidostā ierodas 4 miljonais airBaltic pasažieris

2010
Janvārī airBaltic paziņo, ka 2009. gadā aviokompānijas pakalpojumus izmantojuši 2 757 404 pasažieri. Tas bijis dzinējspēks Baltijas valstu tautsaimniecību izaugsmē
airBaltic iegūst ATW Fēniksa balvu
Februārī Latvijas valdība atbalsta jauna airBaltic termināļa celšanas projekta uzsākšanu
airBaltic Rīgā atver aviokompānijas apmācību centru
Martā irBaltic uzsāk vasaras sezonu ar 100 galamērķiem
airBaltic pirmo reizi pasaulē izmanto Twitter programmu, lai paziņotu par jauna reisa izveidošanu
Aprīlī airBaltic savas lidmašīnas izrotā ar ES karogu
Zviedrijas valdība izvēlas airBaltic kā valsts oficiālo ceļojumu aviokompāniju
Maijā airBaltic atver BalticMiles superveikalu
airBaltic saņem anna.aero ANNIES balvu kā Eiropas lielākā valsts aviokompānija jaunu reisu kontekstā
Jūnijā Pēc airBaltic iniciatīvas pirmo reizi Somijas kioskos tiek pārdotas aviobiļetes
Pirmo reizi pasaulē, airBaltic 11 kilometru augstumā pasažieriem piedāvā rozes
airBaltic organizē starptautisko aviācijas konferenci „North Hub Riga”
airBaltic un TAV paraksta nodomu protokolu par jauna termināļa būvniecību
airBaltic prezentē BalticBike – pirmo pašapkalpošanās velosipēdu nomu Baltijas valstīs
Augustā airBaltic atzīta par Latvijas vadošo eksporta uzņēmumu
Septembrī airBaltic izvirzīts starptautiskai balvai par izcilību sociālo mediju pielietošanā
Arhitekti iesniedz 125 arhitektoniskās koncepcijas jaunajam airBaltic terminālim
Oktobrī airBaltic atzīmē uzņēmuma 15. gadadienu
airBaltic ir pirmā Eiropas aviolīnija, kas paziņo par nodomu izmantot Apple iPad
airBaltic pirmo reizi ļauj internetā pieteikt preču pārvadājumus
Novembrī airBaltic atver biroju Gruzijas galvaspilsētā Tbilisi
BalticMiles gada laikā izsniedzis vairāk nekā pusmiljardu punktu
Decembrī Portālā Airlinetrends.com airBaltic atzīta kā viena no 10 inovatīvākajām aviokompānijām pasaulē
airBaltic lidojumu laikā pasažieriem piedāvā Nespresso kafiju

2011
Janvārī airBaltic ievieš iPhone lietojumprogrammu
airBaltic flotei pievienojas astoņi Bombardier Q400 NextGen lidaparāti. Modernizētajā flotē tagad ir 34 lidaparāti

Atbildēt

Bertolts Fliks (Bertolt Flick)
Dzimis 1964. gadā Vācijā
Augstākā juridiskā izglītība iegūta Vācijas un Amerikas augstskolās.
No 1994. līdz 1997. gada konsultants Latvijas Privatizācijas aģentūrā.
Līdz 2000. gada vasarai A/S Latvijas Gāze valdes loceklis.
No 1995. gada A/S Air Baltic Corporation Padomes loceklis, un no 1999. līdz 2002. gadam Padomes priekšsēdētājs.

Atbildēt

Pirms šie parex glābēji visu ir izzaguši, tautai jāparūpējas par sevi:


Noteikt pazemināto PVN likmi pārtikai!
Sāksim ar tautas iniciatīvu http://manabalss.lv/i/163 , kam sekos Saeimas balsojums, mainot likumu "Par pievienotās vērtības nodokli".
Latvija, Igaunija un Dānija ir vienīgās ES valstis, kurās PVN likmes pārtikai nav samazinātas. Ņemot vērā, ka Latvijā lielai daļai iedzīvotāju tēriņi par pārtiku sastāda trešdaļu no ienākumiem, kas ir ievērojami vairāk nekā citās ES valstīs, piedāvāju noteikt pazemināto PVN likmi pārtikai.
Kā liecina Eiropas Komisijas dati, PVN maksājumos ES valstīs ir daudzas variācijas pazemināto likmju piemērošanā. ES atļauj zemāku likmi piemērot pārtikas produktiem, medikamentiem, medicīnas iekārtām invalīdiem, periodiskajiem izdevumiem, teātru, muzeju biļetēm un vēl virknei preču un pakalpojumu, piemēram, pasažieru un viņu bagāžas pārvadājumiem. Ir arī iespēja piemērot īpaši pazeminātās likmes (zem 5%). Šajā gadījumā ES mūs neierobežo. Liksim deputātiem lemt tautas labā.
Kurš par pazeminātās PVN likmes piemērošanu pārtikai? Balsojam!
Balsojam par PAZEMINĀTO PVN likumi PĀRTIKAI!
http://manabalss.lv/i/163

Atbildēt

Es arī nesaprotu, kāpēc tad tieši Fliks ir tas sliktais...Airbaltic zīmolu pievāca sev? Varbūt, dokumentus neesmu redzējis, nezinu. Pilnīgi piekrītu Ojāram. Gerhards bija čau, Kampars vispār x2 čau. Un ar Dombrovska "ātrums" arī nu nekādi biznesu neveicina.

Atbildēt

Es saprotu, ka galvas visiem karstas un emocijas pirms vēlēšanām sit augstu vilni, taču vai kādam pašam ir skaidrs, kāpēc Fliks ir tas sliktais. Kurš šajā gadījumā ir "labais puisis" - Dombrovskis, Augulis,... varbūt pamulķa Kampars?! Kāpēc tik daudziem komentētājiem pēkšņi ir ienācis prātā, ka Fliks pēc daudzu gadu darba pie kompānijas attīstīšanas, kas viņam nepārprotami ir izdevies, pēkšņi būtu stipri sasitis galvu un nolēmis pats savām rokām iznīcināt savu vairāku gadu lolojumu? Ko sliktu Fliks ir AB nodarījis? Vai nav tieši otrādi, ka AB ir problēmas ar tā otru - vairākuma, akcionāru tā seklo kabatu un neizlēmības dēļ?

Atbildēt

Vai tiešām Tu uzskati, ka visi ir tik stulbi, ka var acis aizmālēt?! Kāds te risinājums?! No Flika nevis vaļā jātiek, bet gan Fliks ķurķī jābāž!!! Un kāpēc mums vajadzīgs tas air Baltic, kur biļešu cenas ir astronomiskas, bet pakalpojumi sūda vērti?! Ja nu vienīgi resnajiem mūļiem pa biznesklasi vārtīties...Ierindas latvietis dodas strādāt uz ārzemēm ar lētajām kompānijām. Un ja nebūs air Baltic, tad vireta tukša nepaliks, ienāks cita-labāka kompānija. Mums nav sava prāmja, bet vai tāpēc uz Stoholmu, Lībeku nekursē prāmji?!
Uzkatu, ka Parex un arī tagad airBaltic bija jālaiž uz bankrotu, nav ko tautu slaukt un pildīt pasaules kretīnu kabatas!!! Muļķu zeme. Tā mēs NEKAD NEATKOPSIMIES.

Atbildēt

Parex Nr2, tikai Dombrovska izpildījumā!!!
Pēc šitā gājiena ar Vienotību ir cauri, nez vai 10 vietas vairs jaunajā Saeimā sakasīs...bet Lembergs lai nepriecājas, par viņa ZZS mūdžiem tāpat neviens nebalsos.

Atbildēt

pamodinās prokuratūru at to viņi klimst pa baznīcām un bērēs strēdā par izvadītājiem... Viņam taču nav vienalga, ka izzog Latviju??????????? Vai ne?????????????

Atbildēt

mēs ceram, ka ZZS vēlēšanās NEKAS nespīd. Un ja nu viņus zagļi ievēlēs kā jau savējos, lai Dievs sargā Latviju!

Atbildēt

Galvenais ir noskaidrot kas AB vispar pieder

Atbildēt

Flika paradi ir 59, ....miljoni un valsts ieguldis 60 miljonus. Viss skaidrs. Ar valsts naudu Fliks nomaksas savus paradus un tad uzsplaus visam.

Atbildēt

Te nu būs SC ko cepties. Lūk kur nauda un saka ka pensionāriem nepietiek. To pašu jau teiks lembergs un ZZS , lai gan pašu pirksts, toties īsti čekas stilā.Tā top balsojums vēlēšanās.A visiem tā gribās tikt pie tiem 60 miljoniņiem, tā gribās, ka tālāk par tiem i neko neredz.Labi palēnām tomēr mēsli nonāk KNAB pārraudzībā. Ķīnā par kukuļiem un korupciju nāves sods, bet ņem tā vai tā... Ko ta šeit.

Atbildēt

Te var no komentāriem redzēt, ka cilvēki vai nu tiešām ir stulbi un maļ vienu un to pašu un nemaz nelasa pašu rakstu vai arī kā vismaz man liekas, ka 50% ir speciāli algoti komentāru rasktītāji ko algo partijas un PR kompānijas.

Nu taču beidzot vismaz ir normāls risinājums atrasts gan no ZZS gan no Vienotības, par to, ka nedos naudu kamēr Fliks būs. Tādā veidā tiks vaļā no Flika un arī aviokompānija tiks saglabāta. Kā saka WIN WIN situācija. Jābūt taču pilnīgi aprobežotam, lai nesaskatītu nekādu labumu, ka mums ir tāda aviokompānija un valsts ir kautvai tikai mazākumakcionārs.

Visvairāk jau izbrīnīja, kāpēc ZZS visu šo laiku tik ļoti cīnījās Flika pusē, bet nu acīmredzot ir panākta kāda vienošanās.

Ļoti normāls risinājums.

Atbildēt

Nav vajadzīgas lētas biļetes uz valsts rēķina

Atbildēt

Par biļešu kompensācijām: dzelžaina loģika. Tas taču nav AB, bet valdības un/vai ES institūciju jautājums. Tāpēc nav jāliek bakrotēt lidsabiedrībai.Turklāt KML un BA biļetes būtu krietni dārgākas (pat ja viņi kādreiz atnāktu uz Rīgas lidostu)

Es laikam pārāk aizrāvos ar šo diskusiju, jo arī pašam bieži jālido no Rīgas lidostas (gan pašam par savu naudu). Negribas, lai beidzas lēto biļešu laikmets Rīgas lidostā. Turklāt arī Rīgai un valstij ir izdevīgas tūristu masas. Lai vēl labs vakars gudrajiem komentētājiem :)

Atbildēt

170 miljonu zaudējumi liecina, ka nemaz tā ar to aizlidošanu ar AB nav. Valstij nav jāpiemaksā 50% biļetes cenas visādiem iestāžu perdeļiem, kas lido uz Briseli.

Atbildēt

piedod, mani ienākumi (kas nav no zemajiem) neļauj regulāri lidot ne arvienu no šīm kompānijām. Turklāt, ja nemaldos, katra no Tevis minētajām apkalpoja labi ja pāris reisus no Rīgas lidostas. Ar AB pašlaik no Rigas var aizlidot gandrīz uz jebkuru Eiropas nostūri. Turklāt, manuprāt, visām šīm Tevis minētajām lidsabiedrībām arī ir ievērojamas finansiālas grūtības?

Atbildēt

Pietiktu, ja atgrieztos KLM, Austrian, BA

Atbildēt

Tipiski. Ja ir kāda nozare, kurā latviešu kompānija ir Baltijas mērogā ko sasniegusi, tad vajag ļaut tai bankrotēt. Cerībā, ka Ryanairs no Kauņas pārcelsies uz Rīgu (vai Tukumu, kā daži lētticīgie cer), atvērs jaunus maršrutus un samazinās cenas lidojumiem no Rīgas. Savukārt Igauņu Estonian Air beigs attīstīt Tallinas lidostu un steidzami pārcels savu biznesu uz Rīgu. Lētticības kalngals!

Atbildēt

Jā, piecurā visu Rīgu tie tūristi. Nebūs AB, būs cita sabiedrība, vieta tukša nepaliks.

Atbildēt

Lai labāk bankrotē uzņēmums, kurā Tu strādā. Airbaltic nodrošina ienākumus ļoti daudzām Latvijas ģimenēm. Neaizmirsti arī par daudzajiem tūristiem, kas uztur Rīgas tirgotājus un viesnīcas un dod ieņēmumus valsts budžetā. Padomā, pirms runā.

Atbildēt

www.powerplaymanager.com/r356692

Atbildēt

Lai bankrotē, nekādas substances tam AB nav

Atbildēt

Kas pieder AIrBaltic? Nekas. Daži līzinga līgumi. Par 64 miljoniem tas nav daudz.

Atbildēt

un nesaprotu, vai cilvēki vienkārši nozombēti, vai viņiem ir vairāk informācijas, nekā pateikts rakstā. Visi ir svētā pārliecībā, ka Vienotība izzog Airbaltic un valsti. Vai labāk gribat lidsabiedrības bankrotu??? Sazombēts sviesc!

Atbildēt

Neviens par to Vienotību nebalsos, tik jēls MP

Atbildēt

Un ko tālāk - ieliks Kamparu vai vēl kādu izcili izglītoto Vienotības ielikteni vietā? Ar to nekas netiks sasniegts, tagad paņems un atkal ieguldīs milzīgu nodokļu maksātāju naudu caurumā, jo paši no biznesa neko nesaprot, bet pieaicinātais eksperts (kaut kāda tur Prudentia - Eiropas līmenī nepazīstams kantoris) vispār apšaubāms - varbūt Rungainim vajadzēja turpināt gvelzt par pensijām.

Kampara ielikšana, nevis profesionāļa meklēšana, būtu kronis visam. Vienotība ar to pārspētu TP jau pa visām līnijām.

Atbildēt

Dombrovski pat audita pārskats neinteresē? Tā kā Flika teksti ir stipri hiperbolizēti, tad viņa domām par -34mio mīnusā droši vien nulle jāliek klāt?

Atbildēt

un tas viss Dombrovska laikos,šausmas! , 2011.08.23 19:14



Balsojiet vien tālāk par BEZSAIMNIEKU,IZŠĶĒRDĒTĀJU UN POSTĪTĀJU VIENOĪBAS LĀCI konsolidovskidumjbrovski,tautas izdzinēju no tēva mājām

Jā, tas pats scenārijs kā Parexam, super!

Kargins itkā bankrotēja, bet tagad izpērk pus latgales..

Atbildēt

Iemaksājiet naudu un tad runājiet tālāk

Katrs sūdiņš no Hamburgas Latvijā kļūst par miljonāru.

Atbildēt

nu ko, tiks atbrīvots krēsls, kurā iesēsties vienotības ekonomikas ģēnijam - kamparam

Atbildēt

Antoshka jau ar Saab pamatiigi ieberzies, bet zviedru valdiiba gan nav kabataa iebaazhama.

Atbildēt

Uz Fliku tiekot izdarīts spiediens caur airBaltic kreditoru – Krājbankas pastarpināto īpašnieku Vladimiru Antonovu. „Caur Antonovu ir vienīgais veids, kā piespiest Fliku runāt, jo [iepriekšējo satiksmes ministru Kasparu] Gerhardu viņš vienkārši „sūtīja tālāk”,” atzina kāds par airBaltic akcionāru sarunām informēts avots.
....
Tik tālu nu Latvijas valsts ir nonākusi!

Atbildēt

Visa cita starpā... vai kāds Antonova radio ir klausījies pēdējā laikā? Vai tas atkal klaji aģitē par Vienaldzību?

Atbildēt

godmanis - parex
dombrovskis - airBaltic
kurš nākamais?

Atbildēt

Vienotība!
Gribat aiziet pa skuju taku, piekāpieties tagad Flikam un ZZS...
Ar vistīrāko sirdsapziņu balsošu par VL!

Atbildēt

pienākusi kārta AirBaltic, ko nešaubīgi var nodēvēt par Citadele 2 projektu. Vienotībai apetīte aug ēdot.. un protams politiskās dividentes tikai pāatrina šo aptaukošanās procesu :((((((((((((((

Atbildēt

Ļautu bankrotēt un miers, tad Flikam no Antonova kirdik vien būtu. Tagad viņi grib tik miljonus dabūt.

Atbildēt