Pasažieru vilciens reizē ar valdes locekļa privātauto līzingu ticis pie iespaidīgiem remontu rēķiniem
L. Lapsa29.08.2011.
Komentāri (0)
Iesaki rakstu: 
AS Pasažieru vilciens, pārņemot sava valdes locekļa, Vienotības pārstāvja Mārtiņa Grestes privātfirmas Mercedes Benz S320 automašīnas līzingu, reizē ticis arī pie pienākuma regulāri apmaksāt iespaidīgus auto remonta un apkopes rēķinus. Šā gada laikā vien Grestes bijušais privātmersedess, par ko tagad maksā valsts uzņēmums, meistaru rokās pabijis vismaz deviņas reizes, - to rāda dokumenti, ko Pietiek nodevuši avoti Pasažieru vilcienā.
Kā jau ziņots, dokumenti rāda, ka nepilnu mēnesi pēc Grestes stāšanās Pasažieru vilciena valdes locekļa postenī 2009. gada rudenī šis valsts uzņēmums sācis maksāt par sava jaunā valdes locekļa privātfirmas līzingā iegādāto Mercedes Benz automašīnu.
Pasažieru vilciens no mazpazīstamās SIA GSM Birojs pārņēma visas tās saistības pret līzinga uzņēmumu DnB Nord Līzings sakarā ar automašīnas Mercedes Benz S320 finanšu līzingu un uzņēmās turpmāk privātās kompānijas vietā veikt līzinga maksājumus par šo automašīnu, kuras atlikusī vērtība bijusi vairāk nekā 22 tūkstoši eiro.
GSM birojā jau kopš tā dibināšanas 2007. gadā puse kapitāldaļu pieder pašam Grestem, bet otra puse – uzņēmuma valdes loceklei, 1960. gadā dzimušajai Silvijai Grestei (Mārtiņa Grestes amatpersonas deklarācijā Silvija Greste uzrādīta kā viņa dzīvesbiedre).
Precīzā summa, ko katru mēnesī par Grestes firmas līzingā ņemto automašīnu maksājis valsts uzņēmums, nav zināma, toties Pietiek rīcībā nonākušie dokumenti rāda, ka reizē ar līzinga saistību pārcelšanu uz valsts uzņēmumu Grestes privātfirma tikusi vaļā no iespaidīgiem automašīnas apkopes un remonta rēķiniem.
Kā rāda šie dokumenti, tikai šā gada septiņos mēnešos šim 2004. gada izlaiduma auto speciālistu palīdzība vismaz „uz papīra” bijusi vajadzīga deviņas reizes.
Jūlijā automašīnai mainīta eļļa un eļļas filtrs (Ls 77,03), tikai dienu iepriekš automašīnu uz servisu nācies vest, lai par dažiem latiem nomainītu spuldzīti, savukārt jūnija beigās Gresti satraucis tas, ka pēc motora izslēgšanas krakšķ salona ventilators, un vēl daži sīkumi (Ls 95,88), bet maija beigās automašīnas ritošajai daļai regulēta savirze (Ls 43,92).
Tāpat maija beigās par 360 latiem iegādātas divas Dunlop Sport Maxx riepas, bet par disku remontu un riepu montāžu samaksāti 99,99 lati. Tiesa, tikai mēnesi iepriekš auto, spriežot pēc pavadzīmes, visas četras ziemas riepas uz vasaras riepām jau nomainītas vēl par 103,02 latiem.
4. aprīlī Grestes auto tehniskā apkope izmaksājusi Ls 234,62, bet 22. februārī Pasažieru vilciens apmaksājis arī KASKO nesegto – pašriska – summu Ls 140,56 apmērā.
Iespaidīgas summas Pasažieru vilciena pārņemtais Grestes privātfirmas auto prasījis arī iepriekšējos gados, - Pietiek šodien publicē visus portāla rīcībā esošos mersedesa apkopes un remonta dokumentus.
Savukārt pats Greste šos izdevumus skaidro šādi:
- Kas tai mašīnai par vainu, ka viņa tik bieži jālabo?
- Nezinu.
- Bet jūs taču ar viņu joprojām braucat.
- Braucu, braucu.
- Nu, jā, un viņa taču regulāri jāmaksā, un tie remonta rēķini tādi lieli.
- Bet kā jūs to zināt?
- Ir redzēti tie rēķini.
- Jums kāds informāciju sniedz?
- Jā.
- Redzat, par jaunu mašīnu maz jāmaksā, un daudz jāmaksā par līzingu. Vecai mašīnai atkal maz jāmaksā par līzingu. Tā ir atšķirība.
- Respektīvi – maz par līzingu un daudz par remontiem?
- Nu, neteiksim, ka daudz par remontiem. Tas ir nepareizi.
- Un cik veca tad tā mašīna ir?
- 2004.gada.
- Tagad būs septiņi gadi, tā kā nebūtu ļoti veca.
- Nu, nav arī jauna, ja salīdzina ar pārējām mašīnām, kas ir valdes locekļiem. Salīdziniet vienkārši to. Salīdziniet ar to gadu, ar ko brauc pārējie valdes locekļi, un cik viņi maksā mēnesī.
- Un cik ir jāmaksā par jūsu mašīnu mēnesī?
- Paprasiet tiem cilvēkiem, kas jums deva to informāciju, lai sniedz pilnīgāku informāciju arī par citām mašīnām.
- Man ir tikai informācija, kur redzami tie lielie remonta tēriņi, man nav citas informācijas, tādēļ es jums vaicāju, lai varētu salīdzināt.
- Es domāju, ka līzinga maksājumi ir uz pusi mazāki nekā pārējiem.
- Un tad pārējais pienāk klāt caur tiem remontiem?
- Nu, nosacīti. Jautājums par remontiem - vai nav pārspīlēts...
Pēc Grestes ieteikuma Pietiek ir pieprasījis Pasažieru vilcienam sniegt pilnu informāciju arī par tām automašīnām un to izmaksām, ar kurām brauc pārējie valsts uzņēmuma valdes locekļi. Informācija pagaidām nav sniegta.
Tiesa, ne viss Grestes sacītais pilnībā atbilst patiesībai. Pašreizējais Pasažieru vilciena valdes priekšsēdētājs Nils Freivalds, kurš Mercedes Benz līzinga līgumu saņēmis „mantojumā” kopā ar pašu Gresti (lēmumu par līzinga pārņemšanu pieņēmusi valde un to parakstījis iepriekšējais valdes priekšsēdētājs Andulis Židkovs), teic, ka pārējie valdes locekļi braucot ar paša Pasažieru vilciena automašīnām – 2008. gada izlaiduma Audi, tā paša gada izlaiduma VW un 2007. gada Mazda.
„Īsti neatbilst patiesībai, ka viņa mašīnai līzinga maksājums ir uz pusi mazāks nekā pārējiem. Grestes kunga mašīnas līzinga maksājums ir 410 latu mēnesī. Manai laikam ir drusku vairāk. Un vēl tās remonta izmaksas, bet nu mersedess ir mersedess, tas brends jau arī prasa,” Pietiek pirmdien teica Freivalds.
Saskaņā ar Pasažieru vilciena valdes priekšsēdētāja sniegto informāciju šī valsts uzņēmuma valdes reglamentā esot teikts, ka uzņēmums nodrošina auto valdes locekļiem, taču „šeit ir vairāk ētikas jautājums. Uzņēmums maksā pilnu paketi, un par to būtu jādomā, bet šo lēmumu pieņēma iepriekšējā valde un es to saņēmu mantojumā”.
Freivalds teic – ja tagad nāktu jauns valdes loceklis, uzņēmuma vadība „vērtētu no saimnieciskā izdevīguma viedokļa, vai piešķiram Pasažieru vilciena mašīnu vai arī sedzam transporta izmaksas. Iespējams, ka tad, ja mašīna jau ir Pasažieru vilcienam līzingā, tad mēs arī teiktu, ka jābrauc ar Pasažieru vilciena mašīnu. Bet tas ir jāskatās katrā gadījumā atsevišķi”.
Tikmēr Grestes pārstāvētās Vienotības Ētikas komisija par šo gadījumu priekšvēlēšanu gaisotnē ir izrādījusi krietni lielāku interesi nekā par citiem gadījumiem, - komisija sēdē par to lemšot jau 31. augustā.
Foto no db.lv
Seko mums 
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
