Pie bankrota priekšā esošā „Latvijas dzelzceļa” siles barojas vēl vesels bars „ekspertu” un „analītiķu”

Šajā kontekstā jautājumi ir šādi: uz tiem būtu jāatbild, lai saprastu vai uzņēmums rīkojas atbildīgi, gādīgi un saimnieciski izlietojot šo saņemto valsts atbalstu.

1. Galvenais plānošanas analītiķis. Šādas ir trīs aizpildītas amata vietas uzņēmumā. Jautājums rodas par ikdienas darbiem/noslodzi, kas tad ir jādara vienlaicīgi visiem šiem trim cilvēkiem, no kuriem ir viens, par ko Lato Lapsa rakstāt savā informācijas pieprasījumā. Papildus tam Finanšu direkcijā ir Biznesa analīzes nodaļa un Ekonomikas daļa ar kopējo cilvēku skaitu virs 20.

2. Pieprasījumā norādītos jautājumus identiski varētu uzdot vēl par šādu amatu: eksperts infrastruktūras attīstības jautājumos, iepriekš amata nosaukums - valdes padomnieks infrastruktūras jautājumos. Amatu ieņem viens un tas pats cilvēks, kas publiski norādījis, ka ir beidzis programmētājus un robežsardzes skolu. Darbinieks veic neoficiālas pārrunas, tikšanās ar pakalpojumu sniedzējiem, kuras netiek protokolētas un kurās nepiedalās neviens cits uzņēmuma pārstāvis. Šādu pārrunu notikšanu pats pārstāvis publiski ir atzinis. Jautājums ir, vai valde akceptē šādu savu uzticamības personas sarunu vešanu ar būvniekiem ārpus darba laika un kāds ir sarunu uzdevums un mērķis. Pēc tā visa izskatās, ka šeit zvaniņam būtu jāskan citās iestādēs un struktūrās. Uzņēmums sedz degvielas izdevumus, jautājums - vai tiek saņemtas atskaites par ceļazīmēm, degvielas izlietojumu privātai automašīnai. Valdes viedoklis? Padomes viedoklis? Akcionāra viedoklis? par labas pārvaldības principiem uzņēmumā.

3. Pieprasījumā norādītos jautājumus identiski varētu uzdot vēl par šādu amatu: nekustamā īpašuma pārdošanas vadītāja. Jauns amats. Pilsētā runā, ka amatā tikusi ar 2.punktā minētās personas gādību. Amatu ieņem NĪ tirdzniecības aģente. Sociālos tīklos tiek publicēta informācija, ka dzelzceļš tirgo vērtīgus īpašumus. Pēc FB sludinājuma LDz profilā izskatās ka nemaz izsole netiek organizēta. Vai tā ir? Kas tad ir notirgots un vai par atbilstošu cenu, vai varbūt ir radusies kāda īpašuma vērtības tirgus starpība, kas neieplūst uzņēmumā. Ko tad vēl plāno tirgot? Par uzņēmuma nekustamā īpašuma apsaimniekošanas viedokļu atšķirību ir likvidēta pārvalde, atlaisti darbinieki un pienākumi izšķaidīti radot informācijas vakuumu, vienlaicīgi mazinot kontroli un pārraudzību par īpašumu apsaimniekošanu.

Kādu labu laiku atpakaļ svētdienas analītiskais raidījums analizēja uzņēmuma SIA Eiropas dzelzceļa līnijas vēlmi iegādājies elektroauto. Tai pat laikā LDz valde ilgtermiņa nomā nomā elektroauto - mājas/darbs/mājas. Vai tas ir adekvāti un atbalstāmi pret uzņēmuma finanšu rādītājiem un valsts atbalsta maksājumiem? Šeit būtu nepieciešams uzņēmuma padomes un akcionāra viedoklis un skaidrojums. Varbūt ikdienā, ja nepieciešams izmantot tos autotransporta resursus kas ir pieejami uzņēmumā.

Lato Lapsas informācijas pieprasījums Latvijas Dzelzceļam, uz ko uzņēmums atbildi nespēj sagatavot jau divas nedēļas:

Es kā žurnālists, Latvijas Žurnālistu savienības biedrs, gatavojot mediju publikācijas par nodokļu maksātāju līdzekļu izšķērdēšanu, vēlos saņemt šādu informāciju un atbildes pēc būtības uz šādiem jautājumiem:

1) vai VAS Latvijas dzelzceļš, kuras pastāvēšana ir atkarīga no Latvijas nodokļu maksātāju finansējuma, ko tai piešķir Latvijas valdība, ir amata vieta – galvenais plānošanas analītiķis?

2) kad šī amata vieta izveidota?

3) kādi ir pienākumi, kas jāpilda personai, kas ieņem šo amata vietu? Atbildei pievienojiet amata aprakstu.

4) nosauciet personu, kas pašlaik ieņem šo amata vietu (vārds, uzvārds).

5) kad šī persona ieņēma šo amata vietu?

6) vai uz šo amata vietu bija izsludināts konkurss? Ja nē, kādu iemeslu dēļ ne? Ja jā, nosūtiet prasību uzskaitījumu pretendentiem šajā konkursā, kuri bija iekļauti konkursa nolikumā. Atbildei pievienojiet arī visu konkursa dokumentāciju?

7) kas un kad pieņēma lēmumu par šīs personas pieņemšanu darbā attiecīgajā amata vietā?

8) kādi ir attiecīgās personas darba rezultāti, ieņemot šo amatu? Kā tie atspoguļojušies VAS Latvijas dzelzceļš darbības rezultātos?

9) cik lielu Latvijas valsts finanšu atbalstu no nodokļu maksātāju līdzekļiem VAS Latvijas dzelzceļš ir saņēmusi 2024. gadā?

10) cik lielu Latvijas valsts finanšu atbalstu no nodokļu maksātāju līdzekļiem VAS Latvijas dzelzceļš saņems 2025. gadā?

Attēlā – „mentu zaņķa” un noteiktās aprindās labi zināmās Semjonovu ģimenes pārstāvis, jaunais Latvijas Dzelzceļa drošības dienesta priekšnieks Jevgeņijs Semjonovs.

Novērtē šo rakstu: