„Rail Baltica” finansējuma plūsmai ir jābūt loģiskai un saskaņotai ar būvdarbu gaitu, citādi Putniņa un Pauniņa kungiem būs problēmas
Guntis Āboltiņš-Āboliņš, BERERIX izpilddirektors13.11.2023.
Komentāri (10)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
Juris
16.11.2023. 21:59Biju iesaistīts ar Rail Baltica celtniecību saistītos darbos. Tādu resursu izšķērdību, galvenokārt birokrātijas dēļ, savos 64 darba gados nebiju piedzīvojis, un, no turpmākās sadarbības ar šo projektu atteicos. Neticu, ka šis projekts pārskatāmā nākotnē (apm. 30 gadi) tiks realizēts.
Хм
14.11.2023. 11:13»
Sprīdītis
Gunta onkuli,ko Tu te īsti gribēji pateikt
все он сказал весьма четко-не дадите денег, остановим проект, и будет Латвии политический позор на весь ЕС.
Хм
14.11.2023. 11:12Jau vairākus gadus, bet jo sevišķi līdz ar Krievijas iebrukumu Ukrainā pastiprinājusies Rail Baltica projekta kā stratēģiskas transporta infrastruktūras nozīme arī militārā kontekstā. Svarīgi norādīt, ka attiecīgos krīzes apstākļos Rail Baltica kalpotu ne vien militāras tehnikas transportēšanai, bet arī civilajai aizsardzībai.
Ну да, сейчас популярный аргумент. На эмоции давит. ХОтя по сути... В Балтии развитая сеть автодорог, есть аэродромы, да еще и море рядом. С этой точки зрения жд скорее проигрывает. Удачно взорванный один мост, и жд выключен из логистики надолго.
nu taču nu jau visiem skaidrs, ka
14.11.2023. 10:53RB ir noziedzīgs valsts apzagšanas projekts!
Latvija - neizdevusies valsts
14.11.2023. 05:53»
Sprīdītis
Gunta onkuli,ko Tu te īsti gribēji pateikt
Viņam nevajag neko pateikt. Ja pareizi atceros, ilggadējs ASV vēstniecības darbinieks, tāpēc tagad - "respektabls" "uzņēmējs" jeb viens no zicpriekšsēdētāju plejādes. Svarīgākais, - lai pārgudri izklausās un plebeji noelšas: "Tas nu gan ir gudrs, ja es neko nesaprotu!"
vice
13.11.2023. 22:20»
vice
Atkal rozā ponijs ar nauda aug kokos
Abi - bez jebkāda ekonomiskā pamatojuma!!!
vice
13.11.2023. 22:18Atkal rozā ponijs ar nauda aug kokos!!!
Gunti, ir divi "dažādi" Rail Baltica: viens 2 miljardus eiro vērts un otrs (tieši tāds pats) Rail Baltica 8 miljardus eiro vērts!!!
Uzmini, nu, kur ir atšķirība?
Projekti priekšā pakaļā un pāri veselajam saprātam.
13.11.2023. 21:24»
Sprīdītis
Gunta onkuli,ko Tu te īsti gribēji pateikt
Pateica, ka jāturpina laizīt ķīnas zābaks Baltijā, kaut gan pati ķīna jau atmetusi šo projektu.
Seko mums 
Finanšu nozares asociācija (FNA) neatbalsta valdības ieceri samazināt iemaksas pensiju 2.līmenī par 1%, jo ar šādu soli valdība risina šodienas problēmas uz nākotnes pensionāru jeb šodienas strādājošo rēķina.
Ar ko maza pozitīva inflācija, kuras dēļ visu naudas vienību (eiro, ASV dolārs u.c.) pirktspēja visās pasaules valstīs laika gaitā nemitīgi samazinās, ir labāka gan par nemainīgām cenām, gan arī par deflāciju jeb cenu kritumu? Ja cenu kāpums padara mūs nabadzīgākus, vai cenu kritums mūs padarītu bagātus? Vai patiesība, ka no inflācijas visvairāk cieš bagātie, jo inflācija taču samazina uzkrājumu vērtību un nabadzīgiem nav ko uzkrāt? Kāpēc inflācija Latvijā bija un arī paliks nedaudz lielāka nekā vidēji eirozonā, un kāpēc tas ir pat labi?
Pēteris Birkerts (1881–1956), pazīstamā arhitekta Gunara Birkerta tēvs, bija latviešu folklorists un literatūrzinātnieks, tautas parunu, sakāmvārdu, mīklu un anekdošu vācējs. Viņa apkopotā “Birkerta folkloras krātuve” (BFK) ir otra lielākā pēc Latviešu folkloras krātuves. Atšķirībā no citiem folkloristiem, P. Birkerts šim materiālam mēģināja pieiet ne tikai zinātniski, bet arī filozofiski, piedāvājot savu tautas gudrības filozofiskās struktūras versiju. Viņa mūža nogalē iznāca apjomīgs pētījums Latvju tautas estetika divos sējumos. Pirmajā sējumā viņš aplūko “cilvēka auguma, fiziskā ķermeņa un viņa kustību estetiku”, analizējot fizisko daiļumu un nedaiļumu “tautas prātojumos” jeb parunās.
Ir taču jābūt kādam noslēpumam vai būtiskai atšķirībai, kāpēc igauņi var izdarīt pie mums neiespējamo - samazināt savu politiķu ambīcijas, kā arī biznesmeņu alkatību un uzbūvēt "Rail Baltica" staciju gandrīz divas reizes lētāk, nekā sākotnēji plānots.
Komentārs par žurnālista Bena Latkovska rakstu ""Rail Baltica" stratēģiskā jēga nav tā, kuru par to cenšas uzdot". Kopumā piekrītot autora rakstītajam, gribētu uzdot vienu jautājumu: vai "Rail Baltica" stratēģiskā jēga saglabājas, pazūdot ekonomiskajam lietderīgumam, vai arī ir tāda projekta sadārdzinājuma robeža, līdz ar kuras sasniegšanu pat satiksmes ministram Briškena kungam ir pilnīgi skaidrs, ka projekts ir jāaptur?
Rīgas un tuvējos reģionos bezdarba līmenis pašlaik tuvojas 4%, kas nozīmē, ka bezdarba teju nav. Arvien biežāk dzirdam diskusijas par tautsaimniecības bremzēšanos, ko rada virkne dažādu aspektu, taču viens no tiem – darbinieku trūkums. To gana sāpīgi izjūt arī ražojošie uzņēmumi.
Valsts prezidents tēmu par apvienotā Latvijas sabiedriskā medija (LSM) valdes nesamērīgi lielo atalgojumu no publikas pukstēšanas interneta čalotavās aktualizējis līdz valsts politikas augstākajam līmenim. Tādam, ko nevar ignorēt. Bet… vai piedāvātais risinājums neradīs vēl lielāku sajukumu? Un varbūt laiks uzsākt lielākas reformas valsts kapitālsabiedrību vadītāju atalgojuma sistēmā?
