„Rail Baltica” kļūst arvien samocītāks un nevēlamāks

»

понимаю, вам все равно нечего опасаться) Такие гневные обличители, как показывает история, имеют впечатляющую способность "переобуваться в воздухе" и становиться рьяными поклонниками того, кто у власти в данный момент. Так что не исключено, что на всякий случай уже лежат текстовые заготовки на анальные любимые темы про европейцев, американцев и т.д., если мало ли вдруг такое случится, что русские вернутся. Ведь лежат, верно? Как и те гневные тексты времен СССР по обличению загнивающего запада, да?))

Atbildēt

»

похоже, вы из тех, кто очень заинтересован в этом проекте, поэтому будут использованы все методы, чтобы глушить любую критику, забивая любую тему "а вот в России" и своими любимыми анальными словесными упражнениями)

Atbildēt

»

За непопадающий «Циркон» арестовали разработчика гипероружия. Обвинение - госизмена./youtube/

Atbildēt

»

sēdies divi un par abām atbildēm!
1.Projektu tikai sola apmaksāt - ES finnansējuma noteikumi paredz tiesības gan atteikt finansējumu, gan noteikumu neievērošanas gadījuma atteikt nākotnes finasējumu, gan atprasīt jau piešķirto. ES nefinansēs projekta uzturēšanu, tā gulsies uz Latvijas nodokļu maksātāju jau tā nospiestajiem pleciem;
2.Visi pasažieru pārvadājumi pa dzelzceļu tiek dotēti un paralēlas dzelzceļa līnijas šo dotāciju apjomu var tikai būtiski palielināt. 10 pilsētas vietējā dzelzceļa līnijās var ieraudzīt tikai ģeogrāfijas analfabēts

Atbildēt

»

++++++++

Atbildēt

»

Projekta lielako dalu tacu apmaksa Eiropas Savieniba? Pat ka vieteja dzelzcelja linija pasasizeru parvadasanai starp ~10 pilsetam vins bus mums izdevigs

Atbildēt

es teiktu, ka tas shkjeersojums paar Daugavu jaataisa aptuveni 40 metru plats, lai var liidzaas izbraukt gan tie mineetie tanki, gan aatrie, gan mashiinas un velo. Galvenais - nevajag to vilcienu. Tas visaa tai shtellee taisni visneiederiigaakais

Atbildēt

»

ir pabijuši daudz ārkārtīgi gudru latviešu neliešu: no Augusta Brigmaņa līdz Mārim Kučinskim.

Atbildēt

»

Gan jau Viesturam arī ir taisnība. Tikai atšķirībā no pagātnes dzelzceļa, kuram ar k2 vai velo bez lielas piepūles var tikt pāri, šim vēl apkārt nāks žogs, kas sadalīs Rīgu vairākās neatkarīgās daļās, jo uz šķērsojuma vietām var ietaupīt, bet sliedēm ne.

Atbildēt

»

Самолётопад. Сгорел очередной истребитель МиГ-29 ВКС РФ /youtube/
Krievu sadistu marodieru un pederastu armijai jau viens cirkons bija, kas uzsprāga netālu no Arhangeļskas, plašā apkārtnē izplatot radiāciju. Krievu deģenerātu ieroči visvairāk apdraud tos pašus un kā reiz atmiņā pērtiķi ar granātām.
Sīrijā notrieca pašu IL-20, Admirālis Kuzja noslīcināja pasaulē lielāko peldošo doku un vainas apziņas dēļ mēģināja pašsadedzināties. Krievu fašistiskie lopi 2014. gada 2. maijā Odesas arodbiedrības namā bija sanesuši milzīgus daudzumus Molotova kokteiļu un neprasmīgi apejoties ar uguni, aizdevās pie staļina uz elli.

Atbildēt

Mums pieņemts karteļos visu norakt. Nebūtu pārsteigums par tirgotāju veikalu karteļiem. Energo karteli neskaitīsim tāpat skaidrs ka tāds slēpjas zem oik

Atbildēt

Rail Baltica ir naudas atmazgāšanas projekts, nevis dzelzceļš. Vilcieni nekad nekursēs, bet iztērētā nauda būs jāatdod...

Atbildēt

virzas ēdāji atkal tračo. Kur jums ir tie velosipēdidisti? jau vamt gribas no rējējiem. Jā sarkanajiem vilciens un Eiropu ur kā sarkana lupata vērsim, jo vērsis glups

Atbildēt

Manās rokās nonāca Rail Baltica šķērsojums pār Daugavu Rīgā. Tehniskais projekts ir apjomīgs – tūkstošos lapu.

Atbildēt

Projekts ir morāli novecojis un izmaksā dārgāk kā iecerēts. Vairāk domāts militarai vajadzībai

Atbildēt

»

Ох уж эта такая уже неприкрытая тяга везде видеть анальные игры! Неужели так зудит и хочется? Ну так сходите познакомьтесь, мож кто и найдется снять с вам этот анальный стресс.
А то уже как-то начинает надоедать, одно и то же, все у вас через ж))

Atbildēt

вижу 2 объяснения этой ситуации:
1. проектуруют действительно так себе. В затраты заложена хорошая сумма, но по цепочке исполнителей до фактического доведена намного меньше сумма. Думаю, не нужно пояснять, что это значит. Ну да ладно, поясню. Затраты пишутся 100 евро. Потом по цепочке субподряда снижаются до 50. В итоге кто-то один пытается что-то нарисовать за 50, остальные 50 евро..Ну вы поняли. А публика не понимает, ну как так, на проектирование потрачено 100 евро, а результат, будто дешево за 50 делали
2. Так и задумано. Сейчас спроектируют вот так. ПОтом начнут строить и вдруг "ой, а так неправильно, нужно 3.5 метра минимум, НАТО нас не поймет! Ой, никто не виноват, но нужно Х млн на доработку проектирования и ХХХ на строительство.

Но в обоих случаях включается уже отработанная за замке света тактика: любая критика, насколько она не была бы объективной, отбивается "этот проект важен политически, это вопрос престижа, все равно построим! И вообще, кто против-тот рука Москвы, нога Путина и туловище кремля, поэтому их слушать не нужно!". А так как никто не хочет получить обвинение в том, что он чья-то рука или нога, то почти все латыши профессионалы будут молчать. Ну а если какой Ивановс вздумает покритиковать проект, смотри выше. С такой фамилией его большинство даже читать не будет.

Atbildēt

»

https://sputniknewslv.com/20210821/neatstas-nekadas-izredzes-krievijas-cirkon-sacelis-troksni-asv-armija-18097386.html

Atbildēt

Pazīstu Viesturu, kā ārkārtīgi gudru cilvēku. Noteikti bija vērts tajā visā ieklausīties, ja jau būvējam nākotnes, nevis pagātnes dzelzceļu...

Atbildēt

»

РООГОЗИН УГРОЖАЕТ МАСКУ. ПУТИН ПРОЩАЕТСЯ С АДМИРАЛОМ КУЗЕЙ. ХЛОПНУЛИ 7 ФСБЭШНИКОВ /youtube/

Atbildēt

»

No pakaļās drāztās krievu marodieru armijas, kas ekipēta ar 30 gadus veciem ieročiem? Ar visu planētas varenāko militāro industriju, ko jums bija sarūpējuši ASV cionisti, jūs vienā dienā padirsāt 20 gadus gatavoto karu un ja ASV pilsoņi nebūtu vergojuši Staļina kara mašīnai un ASV lidmašīnas nebumbotu Vācijas rūpnīcas, Vācija jūsu problēmu būtu atrisinājusi vēl 1942. gadā.
Būtu nu klusējuši pēc neiedomājamākās apdiršanās Kalnu Karabahā!

Atbildēt

»

Viens otrs jau izcels sev to ķieģeli,toties tautai uz kakla būs milzīgs dzelzsbetona bloks.

Atbildēt

»

Nav vajadzība pacelt, bet "izcelt" pēc iespējas lielāku krējumu.
P.S. Puteklis no miljona vairs nav puteklis, bet kārtīgs ķieģelis kā minimums.....

Atbildēt

»

Runāts tiešām ir daudz,rezultātā pateikts nav nekas,pilnīgi nekas būtisks,no railbaļķa puses.Komentāros loģikas ir daudz vairāk.

Atbildēt

NECELT UN VISS

Atbildēt

Dusēs mierā tas Rail Baltic- pieminiet manus viedos vārdus! Vairs jau tam nav jēgas. Pirms 30 gadiem jā, šodien vairs nē.

Atbildēt

»

metro nav draugs !

Atbildēt

»

Paga, ja uzņēmums, apkalpojot politizētu projektu, norāda ieguvumus, vai tos kāds vispār ir neatkarīgi auditējis? Jebkuri norādītie cipari ar nullēm vienmēr materializējas? Šis projekts nav, piemēram, par privātu naudu vai partnerībā ar valsti būvēts maksas tilts vai ceļš. Tam ir arī militāra funkcija, kā jau rakstā norādīts, un tas jau ir valsts pasūtījums ar politisku virzību. Kur jūs esat redzējuši militāro projektu rentabilitāti? :)

Tas tāds PSRS laiku paradums uzskatīt visu, kas uzrakstīts, par patiesu, kā Cīņā.

Atbildēt

»

Arī Krimas tilts derēs , kad iebrucēji muks no Ukrainas!

Atbildēt

»

tad nav nozīmes projektēt iedzīvotāju labklājībai. Saindētā vidē, cilvēki ilgi neuzturas.

Atbildēt

»

Toksisko-radioaktīvo atkritumu ievešanai Latvijā.

Atbildēt

»

Vai pasi Railbaltica sava informacija nav noradijusi, kadi bus ieguvumi no si projekta? Otrkart, daudz jau ir atbildets tepat interneta komentaros pedeja gada laika

Atbildēt

Projekts paredzēts militāriem mērķiem, lai NATO militāristi konflikta gadījumā ātri varētu aizmukt uz Rietumeiropu!

Atbildēt

»

Tad apsvērumus studijā,ekonomiskos,stratēģiskos,nākotnes perspektīvas izejot no patreizējā ekonomiskā kolapsa.
Diez vai vajag atkārtot par virtuāli sadrukātajām nullēm.

Atbildēt

Railbaltica ir pat LOTI velams.

Atbildēt

»

Rentabilitāte būs atkarīga no mobilitātes.

Iedomāsimies, ka Bail Baltica ir jau uzbūvēts un 2020., 2021. gads ir pirmie divi ekspluatācijas gadi. Pielieciet klāt covid faktoru. Kā tas ietekmēja ceļošanu un tūrismu?

Pilnīgi neviens (izņemot liela ģeopolitiska plāna melnraksta taisītājus) nevar pateikt, ka kādi citi vīrusi, celmi vai zari nākotnē neizraisīs līdzīgu cilvēku un uzņēmumu terorizēšanu un torpedēšanu.

Attiecīgi plānoto pasažieru skaitu (starp citu, kāds tas ir?) gadā jau tagad var pakoriģēt uz leju. Ietverot attiecīgi negūtos ienākumus/peļņu.

Sileniekam ir izdevies rakstā parādīt, ka "primāri pasažieriem" domātais projekts tomēr ir būtiski vajadzīgs armijai. Tieši tāpēc nauda netiek taupīta.

Atbildēt

Sileniekam ir iemaņas salikt pareizos akcentus. Uz mentiem, uz pažarniekiem, uz algotņiem, pat uz omonu, kas nespēšot piekļūt vilcienam.

Pirmais, kas man nāca prātā, redzot jauno staciju platformu projektu, ir tāds, ka tas ir projekts dienvidiem, kur par ziemeļu apstākļiem rudeņos un ziemā nav vispār domāts. Par platumiem piekrītu, šaurumā visi nespēs apgriezties.

Vienīgi par mazajiem sūdulāčiem ne. Dāma savu mazo sunīti var paņemt rokās (ko tā pagaidām nedara pat lielveikalā, kad mazais sūdulācis tiek ielikts tur, kur nākamais pircējs liks pārtiku) un palaist garām Silenieku uz velopisēda.

Atbildēt

Problēma jau ir tajā, ka tas tiek taisīts pēc Design and Build principa. Būtībā Būvuzņēmējs ir vinnējis konkursu un tad projektētājam, kas šajā gadījumā ir būvuzņēmēja apakšuzņēmējs (tātad atkarīgs no būvuzņemēja), prasa maksimāli ietaupīt kur vien var, lai iekļautos vinnētajā būvdarbu cenā.

Atbildēt

Taisniba 100 proci, bet lv to nevar pacelt jo ir idioti

Atbildēt

Jau 30 gadus esam ignorējuši visus iespējamos drošības nosacījumus. Pamatā dažādus kv.m uz cilvēku. Rezūltātā dabūjām kovidu, un nācās atgriesties pa nīstajiem padomju kv.m. Vai tiešām jāturpina ignorēt inženieri? Īpaši ja Rail Baltika tiek celta pa Eiropas naudu?

Atbildēt

Var jau paģērēt, lai uz perona spētu nosēsties lidmašīna vai vismaz helikopteris, bet ne tas svarīgi. Gan jau projektētāju prasmes un pieredze lielāka, kā raksta autoram un RB tiks veiksmīgi izprojektēts un varbūt pat uzbūvēts. Jautājums, cik tas izmaksās, kādas būs uzturēšanas izmaksas. Vai šis dzelzceļš ienesīs valstij peļņu vai radīs tikai zaudējumus un pēc laika to nāksies slēgt.
Līdz šim apgalvoja, ka pasažieru pārvadājumus dotē kravu pārvadātāji. Šogad Latvijas tranzīts būs miris.

Atbildēt

„Rail Baltica” BAM,situācija identiska.Lai gan ir viena niansīte,BAMā tika atrakta un atjaunota jau esoša dzelzceļa maģistrāle,paziņojot ka visu cēla no jauna.Bet meli ir abos gadījumos.

Atbildēt