Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
22.02.2015. 18:19
»
romzels
vainīgs ir rīgas satiksmes monopols uz sabiedrskajiem pārvadājumiem ir jābūt konkurencei un citiem pārvadātājiem
dumš kā zābaks.
Ivars
28.01.2015. 02:36Salīdzinu divu pilsētu mērus - Ventspils un Rīgas , pat nav smieklīgi.
romzels
26.01.2015. 14:58vainīgs ir rīgas satiksmes monopols uz sabiedrskajiem pārvadājumiem ir jābūt konkurencei un citiem pārvadātājiem ...
atkritumu un citi apsaimniekotāji jāzivēlas katram pēc savas izvēles lētākie nevis domes uzspietie ...
romzels
26.01.2015. 14:58»
NLO
Kas notiek, izskatās L.L. pēkšņi aizmirst pašu galveno - nesakārtojamās (kas vainīgs?) Domes un Valdības attiecības...
vainīgs ir rīgas satiksmes monopols uz sabiedrskajiem pārvadājumiem ir jābūt konkurencei un citiem pārvadātājiem ...
atkritumu un citi apsaimniekotāji jāzivēlas katram pēc savas izvēles lētākie nevis domes uzspietie ...
Kuņģis
25.01.2015. 09:25Vienotība, SC NA un visi pārējie ir kangari. Viņi visi ir viena komanda. Viņiem visiem ir viens mērķis - uzblīst no labklājības uz bauru rēķina. Latvija ir kolonija, bet kangari savā starpā cīnās par to kuram tiks tiesības apkalpot kolonijas saimnieki intereses. Par to saimnieki šie kangariem ļauj likumīgi zagt - piemēram, apmierinot tautas vajadzības naudas plūsmu no budžeta novirzīt savu "čomu" uzņēmumiem. Pēc papīriem nav kur piesieties.
Šeit par to skaidrots uz Ukrainas piemēra, pie mums protams ir atšķirīgi faktori, tomēr daudz kas līdzīgs
http://youtu.be/CUKkC9eMLHg
Beidz Lato!
24.01.2015. 20:34Vai tiešām Tu neesi dzirēdijis, ka Putinam pietuvinātie krievi nedrīkst investēt noteiktās valstīs- t.sk. Latvijā? Ja ne- kas Tu par žurnālistu?
Ar to arī izskaidrojams Tev tik nesaprotamais:
1. Izpumpēt no Rīgas satismes pakalpojumu lietotājiem maximāli daudz aizpludinot to - kā VK saka "necauspīdīgi" - nezināmā virzienā;
2. Neieguldīt tajā infrastruktūrā, kas tā vai tā tiks kaut kad sabojāta- skat . Doņeckas lidostu.
Kas gan Lato no visas šis stratēģijas tik nesaprotams? Ja vien neesi iestrēdzis LR ķēķī kur neredzi kopsakarības?
Uldis Sēne
24.01.2015. 12:29Jebkurā gadījumā, attaisnojumi, lai arī līdz nejēdzībai absurdi, tiks atrasti, jo Latvijā vadošais sastāvs citu neko nemaz neprot darīt. Problēmu futbollēšana no vienu "nevainīgo" vārtiem uz otriem, ir Latvijas izklaide un rūpals nr.1.
fardfgmis
24.01.2015. 03:15dedzina gudri konkurence likvidētā pašvaldībās transportam atkritumiem citam tāpēc drīkst netraucēti plosītit ...
fardfgmis
24.01.2015. 03:14»
Sesks
Pie visa vainīgi ir latviešu ievēlētie nelieši no vienotības. Tie ir vislielākie mēsli, kādus latvieši ir spējuši iztaisīt no savas pakaļas. Palasiet delfos Ušaka skaidrojumu par latviešu neliešiem, kuriem ir jāpierij tikai savi vēderi. Kādi riebekļi ir latvieši, tas ir Ušaka atbildē labi redzams...
dedzina gudri konkurence likvidētā pašvaldībās transportam atkritumiem citam tāpēc drīkst netraucēti plosītit ...
NLO
23.01.2015. 20:24Kas notiek, izskatās L.L. pēkšņi aizmirst pašu galveno - nesakārtojamās (kas vainīgs?) Domes un Valdības attiecības.
Un par atlaidēm. Zinot, cik lielu procentu no pensiju saņēmēju kopskaita valstij nācās indeksēt pēdējoreiz, kļūst skaidrs arī niecīgo pensiju milzīgais īpatsvars. Līdz ar to ir tikai atbalstāmi Domes pasākumi šo cilvēku dzīves kvalitāti uzlabot. Zinu, kā ir braukt vecu nabaga ļaužu pārblīvētā autobusā, kur puse izkāpj pīe "Āģīša", bet palicēju vairums dodas uz Centrāltirgu. Tomēr spriedelēt par to, dot vai nedot viņiem atlaides, domāju, ir necilvēcīgi (tiesa, tagad kaut kā visiem vairāk tā žēlsirdība pret kaķiem izpaužas. Man pārdomas drīzāk izraisa lielais Rīgā strādājošo cilvēku skaits, kas, izrādās, arī ietilpst šajā pabalstāmo lokā. Bet par šīm "svētajām govīm" neviens pat neiepīkstas.
Jaj
23.01.2015. 18:37Cena jacel ,bet vai vajag tik daudz tos transportus , tur varbut var samazinat, ielas bruk, sen bij laiks mainit asfaltbetona sastava standartu
Sesks
23.01.2015. 18:07Pie visa vainīgi ir latviešu ievēlētie nelieši no vienotības. Tie ir vislielākie mēsli, kādus latvieši ir spējuši iztaisīt no savas pakaļas. Palasiet delfos Ušaka skaidrojumu par latviešu neliešiem, kuriem ir jāpierij tikai savi vēderi. Kādi riebekļi ir latvieši, tas ir Ušaka atbildē labi redzams.
Andrievs
23.01.2015. 18:01»
Berta Andrievam
Pirms gada pamatojums lai celtu cenas bija degvielas cenas šogad izrādās tam nav nozīmes tāpat jāceļ. Kurā reizē ta meloja.Var jau būt ka degvielas cenai nav nozīmes...
Vēlreiz tiem, kuri nesaprata - atlaides solīja TIKAI VIENAM GADAM!
No kurienes rodas pārmetumi par pēkšņumu un nebrīdināšanu?!
Naivais
23.01.2015. 18:01»
Berta Andrievam
Pirms gada pamatojums lai celtu cenas bija degvielas cenas šogad izrādās tam nav nozīmes tāpat jāceļ. Kurā reizē ta meloja.Var jau būt ka degvielas cenai nav nozīmes...
Kamēr neviens nesēdēs nekas te nebūs. Naivulis - kamēr nekarāsies pie kāķa latviešu blēži, nekas nebūs.
Andrievs
23.01.2015. 17:59»
kašķigā
Ja 0,84 Ls tad tas nebija pagājušo gad, bet gan pirms 2 gadiem, mums ir EIRO no 2014.gada. Tas tā par atmiņu...
Pagājušaja gadā = pagājušaja reizē, kad par to "cepās" pirms gada, tātad 13-14 gadu mijā.
Kurš gribēja, tas saprata - kam vajadzēja piesieties sīkumiem, tas izlikās nesaprotam.
kašķigā
23.01.2015. 17:25Ja 0,84 Ls tad tas nebija pagājušo gad, bet gan pirms 2 gadiem, mums ir EIRO no 2014.gada. Tas tā par atmiņu
Un cik saprotu puse no publikas brauc bez maksas. Arī piem. skolotājiem ir stipri lētāka biļete. Kapēc .Nu tāda pat alga kā skolotājiem ir daudziem strādājošiem, bet mums pārējiem atlaides nav.
Pilnīgi peikrītu raksta autoram. Kādā veidā ši cenu celšana veicinās sab.transporta lietošanu
Berta Andrievam
23.01.2015. 17:21Pirms gada pamatojums lai celtu cenas bija degvielas cenas šogad izrādās tam nav nozīmes tāpat jāceļ. Kurā reizē ta meloja.Var jau būt ka degvielas cenai nav nozīmes.
Bet mani kā pilsoni interesētu pažizmaksa kā tā ir aprēķināta. Nespēju noticēt ka pilns atobus vidēji nobraucot 10 km nespēj sevi atmaksāt. Kamēr neviens nesēdēs nekas te nebūs
Andrievs
23.01.2015. 15:29"Tas, ka šoreiz Rīgas "saimnieki" ārkārtīgi būtiskas izmaiņas sabiedriskā transporta tarifos pieņem bez jebkādas iepriekšējas apspriešanas vai pat pabrīdināšanas..."
"Tas, ka argumentācija lēmumam par tarifu faktisko dubultošanu tiek piemeklēta, pat nemēģinot parūpēties, lai tā būtu kaut jel cik pārliecinoša un loģiska..."
Pag', pag', pag' - kurš tad te tādā gadījuma ir bez galvas, bet kurš bez atmiņas smadzenem vai ausīm?!!!
Jau pagājušā gadā gari un plaši tika stastīts, ka brauciens maksā 0,84Ls, ka kompensācija pienaktos tikai tiem, kas Rīgā maksā nodokļus, bet vēlāk izrādījās, ka papildus piedeklarējās 10k ļaužu, kas dod papildus ap 10M Ls nodokļos un tapēc UZ VIENU GADU pusi izmaksu no brauciena maksas dotēs visiem braucējiem.
Kāda pēkšņā tarifa dubultošana, ja izmaksas bija 1,20EUR, bet nu kļuvušas 1,17EUR ?!
Kāds pēkšņums braukšanas maksas paaugstināšanai, ja jau pirms gada tika paziņots, ka dotācija VISIEM braucējiem tiks nodrošināta tikai un vienīgi VIENU GADU?!
Seko mums 
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
