Šobrīd „airBaltic” katastrofas apmērs naudā ir virs 600 miljoniem eiro, bet sākas otrā katastrofas daļa
Aivars Strakšas06.06.2025.
Komentāri (53)
Iesaki rakstu: 
Katastrofa kuras varēja arī nebūt. Ja airBaltic padome un Satiksmes ministrija būtu godprātīgi pildījuši savus pienākumus, tad katastrofas visdrīzāk nemaz nebūtu.
Šobrīd katastrofas apmērs naudā ir virs 600 miljoniem eiro. Pieskaitīju arī valsts ieguldītos 50 miljonus obligācijās, kurus dabūt atpakaļ ir maza cerība. Jau notērēti. Tātad vismaz 600 miljoni vienā pusē un kādas desmit amatpersonas otrā pusē. Labi atalgotas, konkursa kārtībā izraudzītas amatpersonas. Viss kā vajag. Tikai nekompetentas un nespējīgas vai arī nolaidīgas un arī patiesais katastrofas cēlonis. Valsts kontroles ziņojums skaidri parāda to, ka airBaltic padome un Satiksmes ministrijas atbildīgie ierēdņi savu darbu darīja slikti. Ministri vienkārši zīmējās uz airBaltic fona un palīdzēja dabūt naudu Gausa afērām.
Par to jau esmu ne reizi rakstījis. Šobrīd tas tikai ievadam. Galvenais jautājums šobrīd ir - vai būs nākošā katastrofa.
Pirmo katastrofu izraisīja nepārdomātais un neadekvātais airBaltic biznesa plāns. Rezultāts ir zināms - mīnus 600 miljoni.
Sākas otrā katastrofas daļa - airBaltic glābšanas operācija.
Pirmais katastrofiskais scenārijs - airBaltic tiek likvidēts. Zaudējumi tiek fiksēti, akcionārs, nodokļu maksātāji un kreditori samierinās ar zaudējumiem, aktīvi nonāk obligāciju īpašnieku rokās.
Otrais katastrofiskais scenārijs - lēmumu par likvidāciju pieņemt nav dūšas, un airBaltic tiek regulāri, katru gadu atbalstīts ar kādiem simt miljoniem no budžeta. Matemātika vienkārša - pēc četriem gadiem būs jau miljards, tai skaitā obligāciju dzēšana no valsts iedotas vai garantētas naudas vai arī bankrots.
Trešais racionālais rīcības variants, ja vien ir pietiekoši finanšu resursi, taču ar ticamu iespēju pārvērsties milzu katastrofā, - pēc iespējas ātrāk ar valsts naudas palīdzību dzēst obligācijas 380 miljonu apmērā un noņemt ķīlu no aktīviem, lai var brīvi veikt reorganizāciju. Pārtraukt turpmāku lidmašīnu pirkšanu, kā arī piešķirt vismaz 100 miljonus tekošo saistību segšanai.
Rezultātā parādās iespēja airBaltic glābt. Dabūt atpakaļ palienētos 380 miljonus un kaut ko par akciju pārdošanu. Teorētiski, ar labu veiksmi un profesionālu vadību var stipri minimizēt zaudējumus un, ja ES ekonomika neradīs pārsteigumus, varbūt pat izlīst no zaudējumiem. IPO, ātrākais, 2027. gadā, ja 2026. gadā izdodas stabilizēt finanšu stāvokli.
Taču ir viens bet. Kāpēc lai Satiksmes ministrija un airBaltic padome un valde pēkšņi sāktu strādāt profesionāli?
Tāpēc visdrīzāk glābšana pārvētīsies par vēl lielāku katastrofu. Naudu iedos mazāk, nekā vajag, valdē iecels, protams, konkursa kārtībā kādu no saviem profesionālajiem efektīvajiem menedžeriem, un ar to airBaltic stāsts būs beidzies.
Kādu scenāriju izvēlēsies valdība?
Katastrofa – kapsēta.
Katastrofa - katastrofa – kapsēta.
Katastrofa - milzīgs risks - ? (kas nu sanāks, kapsēta vai "ilgi un laimīgi").
Es liktu uz otro. Mums ir spēcīgas tradīcijas un uzkrāta ievērojama pieredze beigtu zirgu atdzīvināšanā.
P.S. Tādu "sīkumu" kā neizpildītas saistības pret potenciālajiem pasažieriem par pārdotajām biļetēm un pārējiem kreditoriem klāt neskaitīju. Tie nebūs valsts budžeta zaudējumi. Uz 31. martu kapitāls bija negatīvs - mīnus 195 miljoni eiro. Tātad tas ir minimums ko zaudēs kāds cits, nevis valsts. Realitāte būs daudz skarbāka.
Seko mums 
Šonedēļ kustība “Bez partijām” aicina dalīties ar saviem “desmit punktiem”, kas aprakstītu to, par ko jūs politiski iestājaties. Šī nav mūsu “programma”, bet tikai mana izejas pozīcija, ar kuru es stājos pretī vai kopā ar pārējiem. Par laimi, ne viss šai pasaulē notiek pēc mana prāta, un nevienam nebūs jāpiedzīvo visu manu vēlmju piepildīšanās, bet ceru, ka šis manifests palīdzēs jums saprast, cik dažādi prāti ir vienojušies kustībā “Bez partijām” ar galveno virsmērķi — atgriezt demokrātisko varu tautai, mainot vēlēšanu kārtību.
Šī nav “Bez partijām” programma (tāda sekos vēlāk), bet mans privāts viedoklis par darbiem, kas būtu darāmi:
Ja vīrietis un sieviete ir divas dažādas lietu dabas, tad ir loģiski, ka tiktāl, cik runa ir par vienas dabas atšķirību no otras, vienu dabu iemiesojošie indivīdi būs savu īpatnējo dabu aprakstošo īpašību ziņā pārāki par indivīdiem, kuri nepieder pie šīs dabas.
Esmu pret Stambulas konvenciju un jebkuru citu konvenciju, kas atdod suverēna varu nevēlētām, ideoloģiskām ārvalstu institūcijām. Šī konvencija ir nevis apņemšanās partneriem, ka mēs labticīgi ievērosim zināmas civilizētā sabiedrībā pieņemtas normas (un viņi mums attālināti iedos varbūt kādu atzīmi, kas ļaus citu valstu pilsoņiem rēķināties ar zināmu paredzamu tiesisko ietvaru), bet, ka mēs atdodam imūniem GREVIO inspektoriem teikšanu pār savu zemi, teikšanu par to, kāda veida patvaļīgi interpretētas “jebkādas vardarbības” mums būs viņu institucionalizētā uzraudzībā jāievieš un kādi normāli un sakārtotā divu dzimumu sabiedrībā nenovēršami stereotipi viņu ideoloģiskās noslieces dēļ mums būs “jāizskauž”. Tā nav vienošanās, tā ir neskaidru robežu pilnvaru atdošana.
Ekselences, godātie delegāti, vispirms vēlos pateikties Brazīlijas prezidentam un valdībai par viesmīlību. Mēs tiekamies ANO Klimata pārmaiņu COP30 konferencē. Šī gada konference ir veltīta globālai mobilizācijai. Lai kopīgi virzītos no sarunām uz mērķu īstenošanu.
Par kādu žurnālistu neitralitāti šeit var runāt? Sen tādas mūsu valstī vairs nav. Par deputātu balsojumu rebaltikas žurnāliste aicina citus viņus kancelēt.
Šodien koncertzāles Palladium mājaslapā es atradu paziņojumu par krievu mūziķa „голосанебесныхтел” uzstāšanos.
