Sākums Kas mēs esam Kontakti Jūsu ieteikumi un jautājumi Reklāma Mobilā
Foto

SUV karavīra traģēdija: no cietušā par apsūdzēto?

Pēteris Kušners, zvērināts advokāts
17.01.2015.
Komentāri (35)

Iesaki rakstu: Twitter Facebook Draugiem.lv

Pirmajos Ziemassvētkos - 2014.gada 25.decembrī medijos parādījās ziņa[1], ka Militārā policija (MP) šobrīd veic izmeklēšanu pret vienu personu saistībā ar maijā notikušo traģēdiju Nacionālo bruņoto spēku (NBS) Speciālo uzdevumu vienībā (SUV), kad gāja bojā dižkareivis Aleksandrs Strumilovs[2] un viens karavīrs cieta, ko aģentūrai LETA apliecināja Aizsardzības ministrijas pārstāvis Kaspars Galkins. Aizsardzības ministrija gan atturējās atklāt, vai persona, pret kuru sākts kriminālprocess, ir no SUV.

Iepriekš disciplināri tika sodīti pieci SUV karavīri. Trim karavīriem - Plānošanas daļas priekšniekam, Personāla nodaļas speciālistam un Kuteru atbalsta nodaļas komandierim - izteikts rājiens, bet diviem - nu jau bijušajam vienības komandierim Andrejam Zaburdajevam un pašreizējam vienības štāba priekšniekam - brīdinājums par neatbilstību ieņemamam amatam.

2014.gada 11.decembrī aizdomās turētā statuss tika piemērots tikai vienam no viņiem - Kuteru atbalsta nodaļas komandierim. Minētā persona ir tā persona, kas izdzīvoja negadījumā. NBS pārstāvis Normunds Stafeckis 2014.gada 8.maija telefonintervijā sacīja: laivu vadīja sertificēts instruktors, kuram bija arī pirmās palīdzības un glābšanas uz ūdens kvalifikācija, viņš bija arī nodarbības vadītājs ar pieredzi šādu ūdens operāciju veikšanā, sertifikāts bija iegūts laivu vadītāju - glābēju kursā, un šīs laivas vadītājs- nodarbību vadītājs negadījumā ir kā cietušais karavīrs.[3]

Tādejādi persona, kas negadījumā izdzīvoja un sākotnēji bija cietušais, šobrīd ir vienīgais aizdomās turētais par dienesta pienākumu nolaidīgu pildīšanu, ja tas izraisījis smagas sekas, par ko paredzēta atbildība Krimināllikuma 342.panta otrajā daļā. Turklāt Militārā policija 2015.gada 5.janvārī lietu jau ir nosūtījusi Specializētajai vairāku nozaru prokuratūrai kriminālvajāšanas uzsākšanai, kur karavīram ir 2015.gada 16.janvārī tika izsniegta apsūdzība. Šāda Militārās policijas pieeja ļauj izdarīt loģisku secinājumu – ja bojā būtu aizgājuši abi karavīri, tad kriminālprocess visdrīzāk tiktu izbeigts, jo nevienai citai personai minētajā lietā nav piemērots aizdomās turētā statuss. Netieši Militārā policija izdzīvojušam karavīram norādīja: paldies, ka izdzīvoji, tagad būsi aizdomās turētais, jo citu aizdomās turēto mums nav.

       Sabiedrībai ir ticis noklusēts, ka karavīrs, kurš izdzīvoja, līdz pēdējam brīdim centās glābt sava biedra dzīvību, kā rezultātā pašam bija hipotermijas pazīmes. Turklāt dienesta pienākumus viņš nav pildījis nolaidīgi, bet bez ierunām pildījis komandiera likumīgās pavēles, kā to nosaka Militārā dienesta likuma 7.panta otrā daļa.

Savukārt krastā esošās personas, kas deva pavēles – SUV komandieris, štāba priekšnieks - saņēma bargāku disciplinārsodu (brīdinājums par neatbilstību amatam) nekā cietušais karavīrs (rājienu), taču kriminālprocesā minētajām personām nav piemērots aizdomās turētā statuss. Arī NBS komandieris ģenerālleitnants Raimonds Graube, kura tiešā pakļautībā atrodas Speciālo uzdevumu vienība, nav uzņēmies nekādu atbildību (pat morālu).

Tādejādi jāpiekrīt atvaļinātam brigādes ģenerālim K. Krēsliņam, kurš pēc Ādažu poligonā notikušās traģēdijas – sprādziena sacīja: komandiera demisija ir notikušā morālā puse, jo tieši viņam ir jāsaprot, kāds balanss pastāv starp tiesībām, pilnvarām un atbildību. "Ja tu sūti savus karavīrus nāvē un zini, ka viņiem šī pavēle jāpilda, tad arī pašam jāapzinās atbildības smagums," skaidroja atvaļinātais ģenerālis.[4]

Diemžēl konkrētajā lietā ir vēlme visu atbildības smagumu uzlikt instruktoram, nevis virsniekam, turklāt instruktoram, kurš nav ne izdevis pavēli par mācībām, ne apstiprinājis nodarbību plānu. Minētais karavīrs ir tikai pildījis pavēli, kā rezultātā pats gandrīz zaudēja dzīvību. Turklāt šis karavīrs bija arī tas, kas izglāba vienu no trīs izpletņlēcējiem, kas 2006.gada 15.maijā izpletņlēkšanas nodarbību laikā piezemējās Daugavā. Diemžēl pārējos divus viņam izglābt toreiz neizdevās. Tajā lietā viņš bija liecinieks, taču šobrīd pats nepamatoti ir nokļuvis aizdomās turētā statusā.

Uz jautājumu kāpēc 2014.gada 7.maijā notika kārtējā vai ārkārtējā traģēdija - Nacionālo bruņoto spēku Speciālo uzdevumu vienības karavīra bojāeja, lai atbild Aizsardzības ministrijas ģenerālinspekcija – institūcija, kas izmeklēja negadījumu. Šobrīd izmeklēšanas slēdziens sabiedrībai nav kļuvis zināms, kas liedz spriest par traģēdijas iemesliem un personu tiešo atbildību tajā.

Uz jautājumu vai karavīri varēja paši izglābties, atbilde ir - jā, ja laiva būtu apstājusies, nevis nezināmu tehnisku problēmu dēļ turpinājusi kustību.

Bet uz jautājumu vai varēja izglābt bojāgājušo karavīru, atbilde ir - jā.

Sekojošais jautājums - kāpēc neizglāba? Atbilde - tāpēc, ka nezināja. Turklāt par mācībām nezināja pat Rīgas brīvostas kapteiņdienestā, proti, par to nebija informēts Ostas kapteinis. Vēl vairāk – līdz pat šim brīdim NBS nav izstrādājis reglamentējošo dokumentu, ka jāziņo Rīgas brīvostas kapteiņdienestam par SUV apmācībam uz ūdens Tādejādi 2014.gada 7.maijā ap pulksten 09:30 no prāmja „ISABELLE” saņemts jautājums: „Ir informācija par mācībām šeit?” Uz ko Kuģu satiksmes vadības centrs atbild: „Nē, nav, bet kas ir?”. No prāmja ziņo: „Kaut kāds kuteris ir…mums nav skaidrs, vai ir kāds ūdenī, vai nav ūdenī." Kuģu satiksmes vadības centrs atbild: „Man nav ko teikt." No prāmja jautā: „Nu mēs tad turpinām kustību?” Kuģu satiksmes vadības centrs atbild – „Jā, turpiniet."

2014.gada 7.maijā ap pulksten 11:50 Jūras spēku flotiles Krasta apsardzes dienesta Jūras meklēšanas un glābšanas koordinācijas centrs (MRCC Riga) no Rīgas brīvostas Kuģu satiksmes vadības centra saņēma informāciju, ka jūrā aptuveni 10 jūras jūdzes (ap 16 km) aiz Rīgas ostas vārtiem dzīvības briesmās atrodas divi cilvēki, kam ir individuālie glābšanas līdzekļi.

Lai sniegtu palīdzību glābēji uz notikuma vietu norīkoja Rīgas ostā dežūrējošo Valsts robežsardzes kuģi "Valpas" un Gaisa spēku aviācijas bāzes helikopteri "Mi-17", kā arī glābšanas darbos iesaistīja tuvumā esošo kravas kuģi "Astra", kas pamanīja nelaimē nonākušos cilvēkus.

Pēc pulksten 13:30 abas personas – viena ar hipotermijas pazīmēm, otra – bez dzīvības pazīmēm - ar helikopteru nogādātas Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesta un Valsts policijas pārstāvjiem.[5]

Tātad vairāk nekā trīs stundas ūdenī atradās SUV karavīri, un šai laikā ne Rīgas brīvostas Kuģu satiksmes vadības centrs, ne arī Nacionālo bruņoto spēku Jūras spēku flotiles Krasta apsardzes dienesta Jūras meklēšanas un glābšanas koordinācijas centrs nezināja ne par SUV mācībām, ne karavīru atrašanos aukstajā ūdenī. Turklāt pēc tam, kad saprata, ka ūdenī atrodas divi karavīri, pagāja vēl aptuveni pusotra stunda, kamēr karavīrus izvilka no ūdens.

Ja Kolkā kaitbordistu Renāru Mileiku neizdevās izglābt, jo bija glābšanas darbiem neatbilstošs tehniskais nodrošinājums, tad SUV karavīru neizdevās izglābt, jo nebija informēts Rīgas brīvostas Kuģu satiksmes vadības centrs. Ja pirmajā gadījumā risinājums ir nauda, tad otrajā gadījumā – cilvēciskais faktors, proti, atbildīgās amatpersonas nolaidīga vai apzināta rīcība vai pastāvošā sistēma SUV mācību organizēšanā.

Tādejādi ir pilnīgi skaidrs – ja Rīgas brīvostas Kuģu satiksmes vadības centrs būtu zinājis par mācībām, tad 2014.gada 7.maijā ap 09:30 no prāmja „ISABELLE” saņemot jautājumu: „Ir informācija par mācībām šeit?”, atbilde būtu - ir. Tādejādi jau 2014.gada 7.maijā līdz pulksten 10:00 karavīri tiktu izglābti, izvelkot viņus no ūdens. Tas būtu vairāk kā trīs stundas ātrāk, nekā tas notika, kas ļauj izdarīt secinājumu, ka tiktu izglābts arī otrs karavīrs.

Taču notika citādāk, un vienīgais aizdomās turētais ir traģēdijā izdzīvojušais karavīrs, kurš nevarēja ietekmēt procesus krastā, atrodoties bezpalīdzības stāvoklī ūdenī.

Situācijā, kad ūdenī atrodas cilvēki un Rīgas brīvostas kapteiņdienests par to nav informēts, liecina par SUV vadības nekompetenci vai arī pārlieku aizraušanos ar slepenības ievērošanu, kas konkrētajā gadījumā noveda pie traģiska rezultātā. Ja NBS komandieris ir akceptējis šādu neziņošanas kārtību, tad viņš ir līdzvainīgs traģēdijā, jo viņam tieši pakļautā vienība pilda viņa pavēles. Pēc 2006.gada 15.maija traģēdijas Daugavā toreizējais NBS komandieris G.A.Zeibots kaut ne uzreiz, tomēr demisionēja. Pašreizējais NBS komandieris pat nav pieļāvis tādu iespēju – uzņemties par traģēdiju atbildību, demisionējot.

Šī raksta mērķis ir raisīt diskusiju sabiedrībā un medijos, pieprasot Aizsardzības ministrijai informēt sabiedrību par 2014.gada 7.maijā Speciālo uzdevumu vienībā notikušo traģēdiju, pilnībā publicējot izmeklēšanas materiālus, kā tas bija pēc 2006.gada 15.maija traģēdijas, kad Daugavā noslīka divi karavīri. 

Bijušais NBS komandieris Juris Maklakovs intervijā[6] 2006.gada jūlijā sacīja, ka 2006.gada 15.maija traģēdijas Daugavā izmeklēšanas slēdziens bija pamats, uz kura viņš balstīja savu NBS attīstības koncepciju. Tādejādi rodas pamatots jautājums - vai NBS attīstības koncepcijā tiešām ir ņemts vērā 2006.gada 15.maija traģēdijas Daugavā izmeklēšanas slēdzienā konstatētais un kāpēc tad notika jauna traģēdija. Un vai pašreizējais NBS komandieris ģenerālleitnants R.Graube ir mainījis šo NBS attīstības koncepciju, ņemot vērā 2006.gada 15.maija traģēdijas Daugavā izmeklēšanas slēdzienā konstatēto, vai arī neievēro un neprasa padotajai vienībai to ievērot. Valdība 2012.gada 19.jūnijā slēgtās sēdes daļā akceptēja Aizsardzības ministrijas sagatavoto Nacionālo bruņoto spēku (NBS) attīstības plānu turpmākajiem 12 gadiem, kurā norādīts, ka 2014.gadā iecerēts sākt Speciālo uzdevumu vienības attīstības projektu, kas ilgtu līdz 2017.gadam un izmaksātu 5,43 miljonus latu.[7] Tādejādi pamatots jautājums, kāds ir šīs dārgais attīstības projekts, kas jau pirmajā attīstības gadā prasījis karavīra dzīvību. Atkārtoju, ka SUV komandieris ir tieši pakļauts NBS komandierim, ja pats NBS komandieris šo pakļautību nav deleģējis savam vietniekam.

Abos gadījumos glābšanas operācija notika, vizuāli novērojot jūras rajonu no krasta, lidaparātiem un kuģiem. Laika apstākļi bija nelabvēlīgi un palīdzība novēlota. Moderno tehnoloģiju laikā ir iespējams iegādāties GPS ierīces, kas spēj radio signālu, norādot cietušā atrašanās vietu, vai tā būtu sauszeme vai jūra. Pēc dažiem gadiem ar šādām ierīcēm obligātā kārtā tiks aprīkotas visas jaunās automašīnas, un, nostrādājot drošības spilvenu piropatronām, glābšanas dienesti saņems SOS signālu neatkarīgi no tā, vai cietušais pats spēj iedarbināt raidītāju. KASKO apdrošinātāji jau sen pieprasa aprīkot dārgas mašīnas ar GPS bākām pret aizdzīšanu. Es nezinu, vai šādas bojas/bākas bija abos negadījumos cietušajiem, bet, ja to nebija, tad rodas jautājums – kādēļ? Turklāt, ņemot vērā Speciālo uzdevumu vienības attīstības projektam paredzētos samērā lielos līdzekļus - aptuveni divus miljonus gadā. Šobrīd šādas GPS ierīces ir iegādātas SUV vajadzībām, kas, iespējams, palīdzēs izvairīties traģēdijām nākotnē, taču notikušo tas vairs nevar ietekmēt.

2014.gada 7.maija traģēdijas izmeklēšanas materiālu publicēšana ļaus sabiedrībai uzzināt, kas ir bijuši patiesie vaininieki traģēdijā un to, ka šobrīd kriminālvajāšanai nepamatoti ir pakļauta („nozīmēta par aizdomās turēto”) tikai sistēmas mehānisma „skrūvīte”, nevis tās „zobrati”.


[1] Pieejams: http://apollo.tvnet.lv/zinas/veic-izmeklesanu-saistiba-ar-tragediju-specialo-uzdevumu-vieniba/676607

[2] Pieejams: http://www.lsm.lv/lv/raksts/latvija/zinas/graube-neviena-amatpersona-tragjedijas-suv-izmekleshanas-laika-n.a85060/

[3] Pieejams: http://www.lsm.lv/lv/raksts/latvija/zinas/riigas-juras-liicii-bojagajushais-karaviirs-jau-ceturtais-suv-za.a84871/

[4] Pieejams: http://nra.lv/latvija/58697-adazu-tragedija-komandieri-savu-vainu-neizjut.htm

[5] Pieejams: http://www.delfi.lv/news/national/politics/negadijuma-nodarbibas-miris-nbs-karavirs-otrs-nogadats-slimnica.d?id=44464428

[6] Pieejams: http://apollo.tvnet.lv/zinas/nbs-komandieris-prioritate%C2%A0-karavirs/335518

[7] Pieejams: http://www.puaro.lv/lv/puaro/valdiba-aiz-slegtam-durvim-akcepte-nbs-ilgtermina-attistibas-planu

Novērtē šo rakstu:

0
0

Seko mums

Iesūti ziņu
Mēs domājam, ka...

21

Latvijas Universitāte degpunktā. Un turpmāk?

FotoAp Latvijas Universitāti ir sakurti sārti, un liesmas jau skar tās iekšieni, lai gan šī gada pavasarī nelikās, ka var notikt kaut kas tāds.
Lasīt visu...

6

Par atkritumu krīzi

FotoEsmu atkārtojis N reizes un atkārtošu vēlreiz - cilvēki, domājiet kā nodrošināt sevi ar dzīves pamatelementiem. Tie ir mājvieta, ūdens, pārtika, elektrība, degviela... Esmu par to rakstījis savā prezidenta programmā, sk. "Cilvēks kontrolē pašu galveno". Esmu to izskaidrojis attiecīgajos video 1.daļa un 2.daļa. Atkritumu izvešana ir viens no dzīves pamatelementiem, it sevišķi pilsētā.
Lasīt visu...

21

Cilvēciskuma līkloči. 5. Absurda tirānija un iegūšana savā īpašumā

FotoBrīdināšana par absurda tirāniju nav analītiskais beztaktiskums vai konspiroloģiska tēma līdzīgi konspiroloģijā iecienītajai “pasaules valdnieku” tēmai. Brīdināšana par absurda tirāniju nav arī antivēsturiska kaprīze. Jau senie dievi mītos filosofiski sprieda par cilvēku, vai viņš ir labs vai viņš ir slikts, pieļaujot bezjēdzības un bezjēdzīgai rīcībai izdomājot dažādus attaisnojumus.
Lasīt visu...

21

Vai par šāda veida balagāna organizēšanu valsts iestādē, kāda ir Valsts robežsardze, kādam nav jāsaņem bargs sods?

FotoKā izriet no publikācijas par centralizēto parakstu vākšanu robežsardzē tās bijušā priekšnieka atbalstīšanai, mēs, pensionāri, un ne tikai pensionāri, bet visi Latvijas pilsoņi tiekam apzagti. Jo mūsu, nodokļu maksātāju nauda tiek izmantota, lai vieni priekšnieki no Valsts robežsardzes, izmantojot administratīvo resursus, organizētu parakstu vākšanu zem raksturojuma par citu Valsts robežsardzes priekšnieku (nu jau izbijušo) Normundu Garbaru.
Lasīt visu...

12

Karteļa dēļ tā dalībniekiem - lielajiem būvniekiem - vairs nav tik lielas vajadzības pirkt politiķu “pakalpojumus”

FotoKarteļa pazīmes Latvijas būvniecības tirgū bija redzamas jau sen - ne tikai sadārdzinātās pasūtījumu tāmēs, bet arī savdabīgi uzvarētos iepirkuma konkursos un visatļautīgā attieksmē pret pasūtītāju.
Lasīt visu...

21

Par Timati un viņa putinkrekliņiem „Alfā”: kas ir kas

FotoCeturtdien tirdzniecības centrā “Alfa” Rīgā, tika atklāts “Black Star Wear” apģērbu veikals.(1) (2) Zīmola īpašnieks un reklāmas seja ir reperis – miljonārs Timurs Junusovs jeb Timati. Viena no viņa pēdējām kolekcijām ir radīta sadarbībā ar Krievijas aizsardzības ministrijas akciju sabiedrības “Vojentorg” veikalu tīklu “Krievijas armija”.(3)
Lasīt visu...

21

Tvaiks

FotoKad tvaiks, kuru savalda ar labi pieskrūvētu vāku, izkļūst no katla? Tad, kad katla vāka skrūves tiek palaistas vaļīgāk.
Lasīt visu...

Lursoft
Iepriekšējie komentāri un viedokļi Foto

Vai tiešām valsts prezidentam bērni jāmudina mācīties, lai ņemtu kredītu?

Laikā, kad Tieslietu ministrija izstrādā Parādu dzēšanas likumu, Valsts prezidents Egils Levits, uzrunājot skolēnus Zinību dienā,...

Foto

Perversā solidaritāte

Pirms deputātu balsojuma Saeimā “nācijas tēvs/pravietis” teica: “Ir trīs virzieni, par kuriem kopējā labuma vārdā es gribu domāt un pārliecināt savas prezidentūras gados. [..] Šie...

Foto

Mēs Latviju pārvaldām koleģiāli: valsts prezidenta Egila Levita uzruna Saeimas 2019. gada rudens sesijas atklāšanā

Ļoti cienījamās Saeimas deputātes! Augsti godātie Saeimas deputāti! Dāmas un kungi!...

Foto

Atklāta vēstule par notiekošo „Olainmed” un arī „Olainfarm”

2019. gada augusta mēnesī pret mūsu gribu esam ievilkti nesaskaņās starp "Olainfarm" valdi un "Olainmed" bijušo vadību Darju...

Foto

Godīgums kā cilvēkus vienojoša ideja

Klausoties valstsvīru runas par to, kas cilvēkiem būtu jādara, lai dzīve kļūtu labāka, atmiņā visvairāk iespiedušies negatīva rakstura ieteikumi un spriedumi...

Foto

Jaunā konservatīvā partija cīnās par ietekmi valdībā

Visās valdošajās koalīcijās ir bijusi partija, kas darbojas kā iekšējā opozīcija. Daudzās valdībās šo lomu pildījusi Nacionālā apvienība, regulāri...

Foto

Aicinām iedzīvotājus neslēgt līgumus ar AS „Tīrīga”

Rīgas Apkaimju alianse kategoriski iebilst pret atkritumu apsaimniekošanas monopola izveidi Rīgā. Iedzīvotāji aicināti neslēgt līgumus ar AS "Tīrīga"....

Foto

Ikonu nomaiņa - vissāpīgākais process

Cilvēki jau no bērnības ir pieraduši, ka ir autoritātes, kurām jātic un kurām jāklausa – vecāki, skolotāji, jau vēlāk vadītāji un priekšnieki....

Foto

Absurds ap Rimšēviču

Par valstiskās suverenitātes trūkumu un latviešu necienīgo stāvokli savā zemē, kā arī par šī necienīgā stāvokļa izraisītajām nelietībām uzskatāmi liecina absurds ap Ilmāru...

Foto

Bankas, banciņas un droši paredzamais PC: prātojums pēc "Norvik/PNB" aizvēršanās

Neizbēgamajam blīkšķim mūsu banku un banciņu saimniecībā ļoti piemēroti ir LPSR Tautas dzejnieka Ojāra Vācieša vārdi,...

Foto

Eiroparlamentārieša aicināšana uz inaugurāciju, neievērojot viņa rīcību, kas neatbilst LR Satversmē noteiktajam, ir šādas antikonstitucionālas rīcības faktiska atbalstīšana

Valsts prezidents ir valsts amatpersona, bet inaugurācija ar...

Foto

Sākušies Burova laiki Rīgas domē

19.augustā par “Gods kalpot Rīgai” pārstāvi Oļegu Burovu kā Rīgas domes mēru nobalsoja 35 no 60 deputātiem. Tas nozīmē, ka vismaz...