Iesaki rakstu:

Ar interesi izlasīju rakstu, kuru parakstījusi Neregulāro pārvadātāju iniciatīvas grupa. Esmu apbēdināts par to, ka mūsu valsts pilsoņi izmanto likuma caurumus savtīgos nolūkos. Tā vietā, lai rūpētos par sabiedriskā transporta attīstību, izmanto likuma robus, lai gūtu peļņu, turklāt sagroza faktus.

Pēc būtības pasažierim nav svarīgi, vai to pārvadā neregulārais vai regulārais pārvadātājs; svarīga ir pakalpojumu kvalitāte, proti, lai autobuss nekavētos un brauciens būtu drošs un komfortabls. Taču pēdējā laikā presē mēs lasām pavisam pretējas ziņas – nelegālos pārvadātājus regulāri aptur policija, tiek konfiscēti to transportlīdzekļi, netiek izsniegtas biļetes, tiek ignorēti apstāšanās un stāvēšanas noteikumi.

Arī pats esmu novērojis busiņus, kas regulāri nosmeļ pasažierus Olaines autobusam, turklāt nereti tie tiek novietoti, maigi sakot, ļoti nepieklājīgi un ignorē ceļu satiksmes noteikumus. Nedomāju, ka Valsts ieņēmumu dienests atbalsta neizsniegto biļešu politiku – parasti nepaprasot savu biļeti nedabūsi.

Stāsts par „godīgu” konkurenci, kuru ar grozījumiem Autopārvadājumu likumā it kā plānojot ierobežot Satiksmes ministrijas, Autotransporta direkcijas un Latvijas pasažieru asociācijas ierēdņi, neiztur kritiku. Pirmkārt, diez vai par godīgu konkurenci var nosaukt pasažieru „copēšanu” sabiedriskā transporta pieturās īsi pirms regulārā autobusa atiešanas brīža.

Turklāt runāt par pasažieru izvēles tiesībām nav korekti – cilvēki bieži vien pat nesaprot, ka apbružātie mikroautobusi nav daļa no sabiedriskā transporta sistēmas un ir pārvadātāji, kas sevi dēvē par neregulārajiem.

Otrkārt, par godīgu konkurenci nevar dēvēt situāciju, kad vieniem ir pienākums ievērot virkni noteikumu, kas attiecas uz sabiedrisko transportu, bet citi tos var brīvi interpretēt. Treškārt, nezin kāpēc neregulārie pārvadāji ir sastopami tikai maršrutos, kuros ir liela pasažieru plūsma. Tā saucamajos nerentablajos maršrutos, kuri Latvijas iedzīvotājiem arī ir ļoti nepieciešami, neregulāros pārvadātājus nesameklēsi ne ar uguni.

Neregulāro pārvadātāju iniciatīvas grupa savā rakstā pareizi atzīmē, ka pasažieru plūsma ir krietni samazinājusies visā autopārvadājumu jomā, tāpēc valda liela konkurence. Jau tā bēdīgo situāciju apdraud nelegālie pārvadātāji, kas rada pamatīgus zaudējumus sabiedriskajam transportam.

Runas par lielo pārvadātāju monopolu ir stipri pārspīlētas, jo regulāros pārvadājumus apkalpo uzņēmumi, kas savas tiesības ir saņēmuši konkursa kārtība. Latvijas tirgus jau tā ir neliels, un to vēl sadrumstalo daudz mazu uzņēmumu, kuri katrs par sevi nespēs attīstīties. Tāpēc iespējams, ka daži spēcīgi uzņēmumi, kas spēj nodrošināt un uzturēt modernu un ekonomisku autobusu parku, nav tas peļamākais variants.