Vai tiešām šī ir labas pārvaldības prakse vides un veselības aizsardzībā?

Pārbūvēt trasi pa 6.7 miljoniem un turpināt mocīt apkartējos vai pa to pašu naudu, vai zemāku uzbūvēt, tur kur tā netraucētu. Protams, ka labāk ir iztērēt vairāk naudu demontāžas darbiem, lai naudu vairāk varētu atmazgāt. ja tik dārgi ir uzturēt, ka abāk ir tērēt miljonus, tad atdodat iespēju cilvēkiem īret gabaliņus kā to izdarīja pie Barona ielas. Cilvēki paši aprūpē, iesaistās brīvprātīgi ainavu arhitekti. Ir cilvēki, kam rūp nevis savs maks, bet sava pilsēta un citu cilvēku labklājība.

Atbildēt

Vairums kvalitatīvākās pašvaldības, piemēram Cēsis, ir izveidojušas apbūves noteikumos punktus ka auto un moto trases drīkst atrasties tikai ārpus pilsētas teritorijas. Pilsets ir veidotas cilvēkiem nevis transportam. Trasēm nav nepieciešamība pēc maksimāli tuvākiem centralizetajiem tīkliem, kā tas ir dzīvojamām mājām. Ja tik ļoti mīli ar savu vai svešu auto/moto līdzekli trakāk pārvietoties, patērē tikpat daudz laika kā kājāmgājējs, lai aizietu līdz tuvākajam parkam, bet tu līdz ārpuspilsētas trases.

Atbildēt

»

Piemēram par Kandavas trasi, vairāk kā puse no trases malā esošajām mājām bija pirms trases. Pirms trases pārbūves iedzīvotājiem dienās, kad nenotika sacensības bija iespējams izmantot trasi- bērniem droši braukāties pa asfaltu. Sacensības 2-3 reizes sezona bija kā svētki bērniem, kuriem neinteresēja kartingu braukšana, bet varēja savādākā vietā nopirkt saldējumu,jo mazie tirgotāji varēja teltīs pārdot savu produkciju.

Atbildēt

Satiksmes ministrijai nav līdzekļi, lai Latvijas valsts ceļi varētu nopirktu ES sertificētus vidēja ātruma kontroles sistēmas radarus.
Taču savos informatīvajos ziņojumos raksta, ka VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija” paredz Sporta bāzes attīstības projekta ietvaros veikt būvprojektu izstrādi un realizāciju līdz 2024.gadam, kopumā paredzot finansējumu līdz EUR 6,7 milj.euro apmērā.
Šī projekta realizāciju plānots finansēt kā investīciju projektu, izmantojot VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija” finansējumu, jo jau ieguldīto līdzekļu izmantošanas efektivitāte ir zema. Ja tiks kavēta efektīva sporta bāzes darbība, sporta bāzes apsaimniekotājiem var iestāties dažāda veida atbildība un tāpēc Satiksmes ministrija.

Atbildēt

TVNET 2001.gada 9.novembrī publicēts raksts ”Nagļa atbrīvošana no amata ir ļoti tuvu”, kurā rakstīts: ”... Šodien Privatizācijas aģentūras padomes sēdes darba kārtībā citu jautājumu vidū ekonomikas ministrs Aigars Kalvītis ierosinājis iekļaut arī jautājumu par PA ģenerāldirektora Jāņa Nagļa atbrīvošanu no amata. Ekonomikas ministrija jau vakar iesniegusi valdībā rīkojuma projektu par Nagļa atbrīvošanu no amata. Ar Ministru kabineta rīkojumu Nr.556 2001.gada 16.novembra (prot. Nr.55, 31.§) Par J.Nagli - 1. Saskaņā ar likuma “Par valsts un pašvaldību īpašuma objektu privatizāciju” 9.pantu, kā arī ievērojot valsts pilnvarnieka — ministra, kurš pārrauga valsts īpašuma privatizāciju, — ieteikumu, 2001.gada 13.decembrī atbrīvot Jāni Nagli no bezpeļņas organizācijas valsts akciju sabiedrības “Privatizācijas aģentūra” ģenerāldirektora un valdes priekšsēdētāja amata. Kā informēja ekonomikas ministra Aigara Kalvīša preses sekretāre Evita Timofejeva, rīkojuma projekts par PA ģenerāldirektora Jāņa Nagļa atbrīvošanu no amata uz valdības sēdi virzīts ierastajā kārtībā. Kalvītis, kurš ir arī PA padomes priekšsēdētājs un valsts pilnvarnieks, ierosina atbrīvot Nagli no amata, jo viņš nav regulāri un precīzi informējis ne Ministru prezidenta vadīto darba grupu, ne PA valsts pilnvarnieku par maksājumiem Latvijas valsts tiesvedībā ar "Lattelekom" līdzīpašnieku "Tilts Communications". Tāpat atbrīvot Nagli ministrs rosina, ņemot vērā to, ka Naglim jau ir izteikta piezīme par "Latvijas kuģniecības" pārraudzības procesa nepilnībām. Naglis ir brīdināts par darba līguma izbeigšanu no 2001.gada 10.decembra.”
Publiski pieejama informācija liecina, ka Jānis Naglis pēc VAS ”Privatizācijas aģentūra” ģenerāldirektora amata zaudēšanas pievērsās auto sportam.
Bijušais Privatizācijas aģentūras vadītājs Jānis Naglis 2010.gadā kļuva par Automobiļu federācijas prezidentu.

Atbildēt

Pašlaik īpaši ”aktīvi” Biķernieku trasēs veiktās uzņēmējdarbības atbalstīšanā ar VAS CSDD līdzekļiem publiski pauž viedokli Rīgas motormuzeja direktors Aivars Aksenoks (bijušais Tieslietu ministrs).
Interneta vietnē Vikipēdija par viņu tiek sniegta šāda informācija:
”Aivars Aksenoks (dzimis 1961. gada 24. maijā) ir Latvijas politiķis, pašlaik, Nacionālās apvienības biedrs. Bijušais Latvijas tieslietu ministrs un Rīgas domes priekšsēdētājs (pārstāvot partiju "Jaunais laiks").
...Padomju gados bijis Komunistiskās partijas biedrs. Lai gan Aksenoks uzskata, ka ir beidzis darbību partijā jau 1989. gadā, jo beidza maksāt biedra naudu, oficiālu iesniegumu par izstāšanos iesniedzis 1991. gadā.[2] Bija CSDD Rīgas nodaļas priekšnieks. Līdztekus studēja Latvijas Universitātes Juridiskajā fakultātē, ko absolvēja 2003. gadā.
...No 2002. līdz 2004. gadam bija tieslietu ministrs E. Repšes valdībā. Kopš 2005. gada — Rīgas domes priekšsēdētājs un Rīgas brīvostas pārvaldes valdes loceklis. Pirmoreiz Rīgas domes vēsturē 2007. gadā atlaists no domes priekšsēdētāja amata. 2008. gada sākumā izstājās no JL, bet tā paša gada 1. decembrī pievienojās TB/LNNK.
Kopš 2009. gada oktobra Aksenoks ir Rīgas Motormuzeja direktors, 2018. gadā kļuva par CSDD valdes locekli”
Internetā ir publiski pieejams raksts ”Tieslietu ministram pārmet tiesiskuma ignorēšanu” (Dienas bizness, 2003.gada 05.jūnijs, kurā minēts: ”...šķiet nepieņemama tieslietu ministra Aivara Aksenoka rīcība, bankas akciju izsoles kontekstā zvanot Ventspils tiesas priekšsēdētājai Maijai Carai.”

Atbildēt

Dzīvojam demokrātiskā valstī bet neviens nedzird TAUTU! Iedzīvotājiem traucē tas jūsu trases!!!!!!
tikai Augulitis un pārējie shvitini ir svarīgi.

Atbildēt

»

Vai tad kāds aizliedz sportu?
Sportojiet cik uziet bet rēķināties arī ar apkārtējiem iedzīvotājiem..
Viegli jau ir teikt 'sportisti' atbrauc, 20min pasportot un aizbrauc bet tā vietā nāk nākamais un tā visu dienu sportojam!

Atbildēt

»

Vai esat bijis šai pusē vispār?

Atbildēt

Kad beidzot šo lietu sakārtos, mēs dzīvojam it kā Eiropā, bet daudziem domāšana saglabājusies postpadomijas. Pilsētās kartinga/moto trasēm nav jāatrodas. Sen jau varēja izveidot jaunu, modernu, mūsdienām atbilstošu trasi ārpus pilsētas!!!

Atbildēt

Kā te jau kāds bija atzīmējis - jādara būtu tas, kas ir vieglāk. Un kas tad ir vieglāk? Pārcelt mājas no trases prom, vai tomēr trasi ierīkot citur, kur tā dzīvotājus netraucē. Faktiski tāds ir jautājums.
Manuprāt, tomēr pareizāk būtu trases pārvākt citur - un būtu miers. JO, lai kas dzīvotu tajās mājās - troksnis maču un treniņu laikā tur ir un būs, un piegriezīsies jebkuram tuvumā dzīvojošajam, tas ir tikai laika jautājums. Un te nu Elzai ir taisnība.
Valsts iestādes, kā vienmēr, kuļ tukšus salmus, atrakstās, vai tēlo "izmisīgu" darbību bez rezultāta, jo tur strādājošajiem ir pilnīgs pofig, vai tur kādu tas troksnis traumē, vai nē! Tieši tāpat kā tas ir arī citās mūsu sadzīves jomās. Rads rada galā, vai tad var iedrīkstēties kādu rada biznesu traucēt. Kas vēl nebūs????
Tad tā arī dzīvojam ...

Atbildēt

»

Troksnis,nu kas var būt labāks par to!Pilnīgi bezjēdzīgs troksnis.Bet ko tu aitām padarīsi.

Atbildēt

Tak auto-moto tehnikai pie izpūtēja gala mēra troksni pie noteiktiem apgriezieniem tehniskās komisijas laikā, pirms laišanas trasē. Varbūt kāds var paaicināt Kundzi uz praktisku izzinošu semināru un nodemonstrēt kā tas notiek un kādi rādītāji parādās. Mašīnā sēžot ir ap 70db, braucot ar 90 km/h pa koplietošanas ceļiem. Izpūtēji ir ražotāja sertificēti un ar CE marķējumiem. Satiksmes ministrija tak varētu noorganizēt prezentāciju/ ierosināt CSDD rīkot semināru telpās pie trases, pastāstīt interesentiem visu kas ar to saistīts, mērījumiem utt. un vairot izpratni/ sapratni sabiedrībā. Vai arī neviens nevēlas iepazīties ne ar kādu informāciju un turpināt rakstīt palagus, par 135db un citas aplamības? Būtu tomēr jāanalizē teksts pirms tā publicēšanas, lai nemaldinātu sabiedrību.

Atbildēt

»

Tas viss ir nepieciešamais "ļaunums". Elza ātri vai vēlu beigs kaukt. Kandavas kartings ir klusumw iemiesojums, tam blakus faktiski dzīvo uz pirkstiem skaitāmi.

Atbildēt

»

Ļoti labi, ka nodarbojas ar sportu. Atbalstu

Atbildēt

Patērētāju sabiedrībai destrukcijas un perversijas ir saprotamākas un pieņemamākas kā radīšana un harmonija,tādas lietas tiem svešas.

Atbildēt

Kandavā kartingi brauca un turpina braukt morāli, psihiski traumējot pie kartingu tases dzīvojošos iedzīvotājus Kad tas beigsies?

Atbildēt

Padomājiet, kuru interesē vai ir reāli interesējusi jūsu veselība. Jūsu veselība ir tikai jūsu pašu rokās.

Atbildēt

Neviens neprotestētu, ja sacensības būtu vienreiz vai divreiz gadā, bet ja katru sestdienu un svētdienu kauc motori, bet vakaros dzīro ar skaļu mūziku un petardes šauj, tad tas vienkārši padara traku.

Atbildēt

Riebjas tie motobraucēji, atļaujas visu un visur, pa lauku ceļu mierīgi pastaigājies un ne no kurienes brauc liela ātruma nocis, ar ratiņiem lec kaut vai krūmos!!!
Cik nožēlojami ka valsts negrib un nevar sakārtot šo likumdošanu.
Brauciet tur kur jūs citiem netraucējiet.

Atbildēt

Atkal jau kaucošā Elza aktivizējusies! Vispirms jāaizliedz lidmašīnu lidojumi, salūts, dzelzsceļa satiksme un tie Harley veči! Autosporta sacensībās trokšņa līmenis ir ierobežots un tiek mērīts.Minētie 135 db ir nesasniedzams lielums, bet traktortehnikā ir 85 db un ārpusē pat 106 db. Vai būtu jāaizliedz traktori? Nē, lietojiet individuālās aizsardzības līdzekļus. Ja Elza sola vairs nekasīties un nesūdzēties, es apņemos viņai tādus sarūpēt.

Atbildēt

Jautājums autoram. Kas bija pirmais trase vai māja? Otrs jautājums ko ir vieglāk pārcelt uz citu vietu trasi vai iedzīvotāju kam traucē trases troksnis? Sabiedrība un iedzīvotāji nav tikai tie kas dzīvo pie trases bet arī tie kas pa to brauc. Pats dzīvoju netālu no biķernieku trases un dzirdu moto trokšņus dažreiz, bet zinu ka man ar bērniem būs iespēja droši braukt pa asfaltētu trasi ar velosipēdiem tad kad tur nenotiek moto braukšana. Ja nebūs to motobraucēju kas par to trases uzturēšanu maksās man nebūs iespēja pa to braukt bez maksas. Ieteikums autoram pārvākties, jo gan Rīgā gan citur ir daudz vietas kur nav nevēlamu trokšņu. Protams ja autora mērķis ir iespēja dzīvot klusumā nevis iegūt teritoriju sava biznesa attīstīšanai.

Atbildēt

Vai kāds šos "kaucošos" murgus līdz galam izlasīt ir spējīgs?
Es nē...

Atbildēt

Jūnijs izlaidumu laiks. Arī Tvaika ielā.

Atbildēt

Šīs trases vēsturiski ir izveidotas pilsētas nomalēs , lai pilsētas iedzīvotāji samērā viegli un ātri varētu nokļūt un vērot sacensības . Tie kas izvēlas dzīvot netālu no trases - tā ir viņu izvēle . Nepatīk dzīvot pilsētā ? Vienmēr ir izvēle .

Atbildēt

No 2. līdz 7. augustam Rīgā norisināsies Baltijas reģiona lielākais un redzamākais cilvēktiesību notikums – "Baltic Pride", kura vadošā tēma šogad ir līdztiesība un iekļaujošas sabiedrības veidošana ar galveno lozungu "līdz visi būsim vienlīdzīgi!". Pasākuma ietvaros norisināsies vairāki desmiti nozīmīgu pasākumu, kurus interesentiem, ņemot vērā ierobežojumus, būs iespējams apmeklēt klātienē, kā arī lielākā daļa pasākumu tiks translēti tiešsaistē.

Atbildēt

plusiņi nelec!

Atbildēt

Kur tad lai izklaidējas par tautai nozagto. Daudzi ar grūtībām sagrabina zālpļāvējam, kamēr pirmie dedzina riepas un bencīnu tonnām.

Atbildēt

Da ej tu vienreiz...! Domāju ka skaidrs kur. Visu iznīcināja, bet tagad kaut kāda frigīdā grib sevi paeksponēt. Ej tak tu...

Atbildēt

Ventspils pilsētā pie kapiem moči gonko pa nelegālu mototrasi

Atbildēt