Kamēr valdība vēl "lemj", pašā "Air Baltic" jau aktīvi strādā pie dīvaino "SuperJet" ieviešanas

»

Tendence ir ka krievu lidmašīnas arī vairāk krīt...

Atbildēt

»

Krievija sak atbrivosanas kursu no asv okupacijas ,ko tai uzspieda 1991-1993 gada ,kad asv sarakstija Krievijas konstituciju un svf , amerikanu reitingu agenturu ultimatiem, lai kavetu Krievija razosanas un zinatnes attistibu.

Atbildēt

Starp citu Krievijā arī ir kapitālisms. Ja tās Suhoj lidmašīnas būtu tik neizdevīgas un tik slikti lidotu, tad viņi ar tām nelidotu, bet tendence ir tāda, ka viņi ar savām pašu ražotajām lido arvien vairāk:
http://sdelanounas.ru/blogs/70499/

Atbildēt

Satraukumam nav pamata - pavērojot tās lidmašīnas fotogrāfijas redzams, ka ar ventilāciju viss būs labi. Vai es pats tajā krāmā kāpšu iekšā - nē, nekādā gadījumā. Uzskates līdzeklis šeit:

http://englishrussia.com/2011/08/19/trial-model-of-a-russian-superjet/5/

Atbildēt

»

Rakstu lasīji? Visas atbildes rakstā

Atbildēt

»

Tāpēc ka tās gaisā spēj pavadīt tikai 5h dienā. Lasi rakstu. Un tāpēc ka var notikt zagšana šajā darījumā.

Atbildēt

»

Tādu sūdu dēļ, kā tu, šādas shēmas tiks realizētas. Nopirksim Ukraiņu bendes aparātus un daži labi uzvārīs miljonus.

Atbildēt

»

tādu sūdu dēļ, kā tu ,valstiņa iet uz kliņķi.

Atbildēt

»

Mig 19 un Mig 21 savā laikā bāzējās Rumbulas lidlaukā. Es 80.jos gados puika būdams gāju skatīties, kā tās lidoja. Ļoti patika skatīties. Neredzu nekādu iemeslu, lai tikai tāpēc vien, ka uz tām rakstīts Made in Russia, noliktu Suhoj lidmašīnas. Ķīnieši saka: Nav nozīmes, kādā krāsā ir kaķis, galvenais, ka tas ķer peles. Nav nozīmes, kura lidmašīna ražota, galvenais, lai tā normāli lidotu.

Atbildēt

Suhoj iznīcinātāju brends reklāmu neprasa. Krievijas, Indijas, Ķīnas un c. lielvalstu armijas ir ar tiem apbruņotas. Indieši ar britiem sarīkoja mācību kaujas. Indieši lidoja ar Suhoj, briti ar Eirofaiteriem. Rezultāts bija 11:0 indiešu labā. Pēc tā indieši pateica, paldies, mums Eirofaiterus un Rafeilus, kuri ir pie tam vēl divas reizes dārgāki par Suhoj, nevajag. Kāpēc lai Suhoj civilās lidmašīnas būtu daudz sliktākas par Boingiem, kuriem pie tam spārnus un gandrīz visas titāna detaļas izgatavo Krievijā ?

Atbildēt

»

Mig 19, saki? Tad jau Tev tagad pie gadiem 100, ne? Tīri sprauns un seksuāli aktīvs izklausies. Apskaužami

Atbildēt

»

Tavai zināšanai, jebnotības sūkātāj, padomijas armijā apkalpoju iznīcinātāju Mig-19 un Su-21 borta elektroiekārtas un mērierīces.

Atbildēt

»

Būsim godigi- zādzības un darījumu noslepenošana sākās ar A.Repši, JL un īpaši attīstījās, kad pēc ,,lietussargu-bruģa,, razborkām bandas apvienojās. Kopš 2008.gada, kad valdību sāka vadīt Dombrovskis , valsts tiek slaukta u z,, vispadsmit,,.

Atbildēt

Tādas lidmašīnas, kuras nelido, bet krīt, tādas neviens pasaulē neražo. Šo aksiomu saprot jau bērnudārzā.
Lid - mašīnas, līdzīgi kā mašīnas, tiek ražotas un izmantotas dažādiem mērķiem. Maybachi parasti netiek lietoti kā taksometri.
Lidmašīnu modelim tirgus konkurences apstākļos ir ļoti svarīgi tā parametri. Ietilpība, degvielas patēriņš dažādos ātrumos un augstumos, serviss un ekspluatācijas izmaksas, komforts un lidaparāta cena, un daudz citas nianses. Aviokompānijai lidmašīna ir darbarīks, kas nes peļņu vai rada zaudējumus.
Un ļoti iespējams, ka Airbaltika zaudējumi rodas no tā, ka nav pareizi izvēlets lidmašīnu tips.
Bet tas ir jautājums lietpratējiem.

Atbildēt

»

Tas ka dzelzs testēts Rīgā, nenozīmē ka tāds sūds jāpērk kā vienīgajiem lohiem civilizētajā pasaulē. Ja vien Vienotība ar Gausu un Prudentiu negribētu nosmelt.

Atbildēt

laikaa kad pret krieviem ir ieviestas visaadas sancijas, tikai pilniigi idinji vai materiaali ieintereseeti cilveeki var iepirkt no vinjiem lidmashiinas.

kautvai taapeec, ka: ja jau 80% detalju ir aarzemees razhots, vai piegaadaataaji taas piegaadaas?

Atbildēt

»

atbilde tipiskaa air baltic pr stilaa :D

Atbildēt

»

Nokritusi ir viena- Indonēzijas militārais dispečers krievam sajauca galvu un tas ielidoja kalnā. Īstais iemesls bija tas, ka abi sūdīgi runāja angliski.

Krievi no tām nebaidās. Varēja jau reportu palasīt tālāk. Boeingam līdzīgas nebūšanas saucās par "teething problems". Mūsu bailīgai tautiņai liekas kas briesmīgs.

Īstenībā šis SSJ100 ir Latvijas pieticīgā veiksmes stāsta sastāvdaļa.
Lidmašīnas konstrukcijas izturība ir testēta Rīgā, uzņemumā LNK Aviatest. Plašāk varat palasīt uzņēmuma mājas lapā. Sanāk, ka mums to aparātu butu nevis jāgāna, bet ar to jālepojas. ;)))

Atbildēt

1000 % atbalstu!

Atbildēt

SUjet 100 jābūt LATVIJAS debesīs,bet bombordier NAIN!

Atbildēt

»

šito krievu rakstu un Pietiek rakstu vajadzētu iedot ministriem,un tad lai viņi atspēko .
Ja nespēj pamatoti atspēkot,tad raksta autoriem ir taisnība!

Atbildēt

»

Pasazieru lidmasinas Krievija aizliedz razot svf un amerikanu reitingu agenturas ,jo kops 1991 gada Krievija ir asv okupacijas sfera ,tapat ka latvija un ukraina.izlasi Krievijas konstituciju ,ko sarakstija asv un seviski 15 punktu,tad ka auseklitis nerakstisi mulkigus komentarus ,kapec Krievija nerazo pasazieru lidmasinas un motociklus !

Atbildēt

»

Gauss nav īpašnieks , bet tautas valodā runājot, kalps. Tik šobrīd izskatās, ka kalps apčakarējis gan baronu, gan vagaru- jautājums tikai, kā interesēs. Noteikti ne barona, ne vagara, bet trešās personas- vai varat izslēgt, ka iepriekšējā "barona" interesēs? Vsiticamāk gan saunājot ar vagaru. Barons bauda hoķi un citas izklaides, par to neliekas zinis.

Atbildēt

»

Tur NAV teikts, ka "5 nokritušas"


https://aviation-safety.net/database/types/Sukhoi-Superjet-100/index

Atbildēt

Visur kur valdība biznesā iesaistās ir simtos miljonu zaudējumi budžetam. Hipotēku banka, PAreks banka, Metalurgs, VID ēka utt. Neizdevās zaudēt 500 miljonu Pasažieru vilcienā (Europa iztraucēja), to tad varēs zaudēt Air Balticā.

Atbildēt

»

Nemaz tik maz tās lidmašīnas nav un nemaz tik sliktas tās arī nav. Vairāk kā 100 tādas ir uzražotas un visas kaut kur lidinās un zemē nekrīt.
=============
no simta 5 ir nokritušas. ar tādām var lidot tikai krievi un pašnāvnieki.

https://aviation-safety.net/database/types/Sukhoi-Superjet-100/index

un pat paši krievi no tām baidās:

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5989354

Atbildēt

Atslabsti ! ienem 2 l Apiniti no plastmasas pudeles,rit tacu svetki,bet danu cukas vienalga vajadzes ganit.ta ka par lidosanu tev vispar nav jadoma !

Atbildēt

»

Un kas tad izriet ?

Atbildēt

»

Tu gatavs ar rijamo zobos taranet ar superjetu kartupelu laukaa. Galvenais tev rijamais, ne drosiba.

Atbildēt

nekad nelidosu ar tiem krievu sudiem, jo man dziviba darga. Ari mani draugi pilnibaa atteiksies no airbaltic pakalpojumiem, ja bus jalido ar krievu saubigajam lidmasinam.Paldies par izcilo rakstu, Gan Gaussm gan 'investors'ir no viena puses ( krievu prihvatizatoriem) nakusi

Atbildēt

»

Latvija ir ļoti bagāta valsts un bagāti ir tās pavalstnieki. Tik daudz zagts, šķērdēts kā pēdējos 23 gados-? Vai ir vēl kur citur vairāk? Un tomēr elpojam un tomēr dzīvi, un turklāt varam brīvi lamāt visas valdības pēc kārtas. Nekas nemainās, bet nabagāki arī nekļūstam. Tā ka nav ko vaimanāt, ka mēs nabagi. Nē, mēs esam bagāti, izturīgi, strādīgi un ne vienus vien žuļikus vēl uzturēsim.

Atbildēt

»

Zaharjins-Vienotība-Prudentia

Antonovs-Vienotība-Krājbanka

Riplewood-Vienotība-Citadele

Atbildēt

»

To tu par sevi Rungaini?

Atbildēt

On 16 December 2012, Mikhail Baghdasarov, owner of bankrupt Armavia, stated that both of its ordered airplanes had been returned to Sukhoi Civil Aircraft company. He was also quoted as saying "that the SSJ-100 is not operated by the company anymore, Sukhoi Civil Aircraft has possession of the jet, and Armavia had decided not to receive any aircraft."[147] Armavia's website did not show that it is not operating Sukhoi Superjet 100s as of February 2013. However it ceased operations in March 2013

Atbildēt

In March 2012, the deputy chief engineer of the Department of Aviation and Technical Support of "Aeroflot" Constantine Mohniit revealed in the Russian daily newspaper Vedomosti, that Aeroflot was asking Sukhoi for compensation since the six Superjet 100s it operates are in the air only 3.9 hours/day on average instead of the standard 8 to 9 hours. Breakdowns "... were caused by failures due to technical problems and delayed delivery of parts.

Atbildēt

Armavia used the Airbus A319 on its Yerevan to Moscow (SVO) route and had a plan to switch to the Superjet 100.[124] In August 2012 Armavia announced that they had returned both of its SSJ-100s to the manufacturer.[139]

Atbildēt

»

esmu lidojis ar Superjet marsruta Maskava -Riga.normala lidmasina.mazliet neparasti ,ka viena rinda 2 sedekli,otra rinda 3 sedekli,bet pa starpu pasazieru parvietosanas josla.bet Superjet lidmasinas sai marsruta nodrosina bezmaksas pasazieru edinasanu ,atskiriba no zagliga air baltic vecas boinga lidmasinas marsruta Riga -Maskava ,kur pat glazi udens par velti nedod.

Atbildēt

»

Meksika sekmigi ekspluate Superjet lidmasinas,to drosibas un letas apkalposanas del pasa asv durvju prieksa !
p.s. tu personigi vari lidot vai nelidot ,nevienu tas neinterese.

Atbildēt

»

German ownership = Wizz air

Atbildēt

Ja vini pirks krievu lidmašīnas, tad lai bankrotē uz vella paraišanu. Kāpēc valstij jāatbalsta neejoš bizness krievu interesēs? Es ar tādu Baltic nelidošu un man tādu nevajag!

Atbildēt

Man ar tādiem būs bail lidot......laikam vairs neizvēlēšos Air baltic, kāds zin kam pieder wizzz?

Atbildēt

Par to miljonu Vienotības kasē, tas ir visai, visai ticami, bet apliet ar mēsliem ShojSuperJet tāpēc jau nevajadzēja. Nemaz tik maz tās lidmašīnas nav un nemaz tik sliktas tās arī nav. Vairāk kā 100 tādas ir uzražotas un visas kaut kur lidinās un zemē nekrīt. Cena/efektivitāte attiecība tām ir kā kalašņikova automātiem - nekam neder, bet visa pasaule lieto, jo lēts un efektīvs. Vienīgais, kas tām lidmašīnām ir slikts - tās ražo Krievijā.

Atbildēt

»

No Pietiek publicētajiem investīciju līgumiem gan nekas tāds neizriet.

Atbildēt

»

ko tu, treknā cūka, jēdz no aviācijas?..

Atbildēt

»

ko valdība Latvijā var atļaut vai neatļaut. Statistu pulciņš, kurš remote control režīmā tēlo, ka strādā.

Atbildēt

Gauss-Vienotība-Prudentia
Tāda zagšana vēl nav redzēta

Atbildēt

Afēra atklāta!!!

Atbildēt

Uzrakstīts izcili: izskanējis daudz melu no.... kungiem. Meļus uzrunāt par kungiem, tas ir spēcīgi.

Atbildēt

Sanāk, ka Gauss rīkojas kā Air Baltic ne visai gudrs īpašnieks, un Valdība to viņam arī atļauj.

Atbildēt

»

Darījuma būtība - lai sarūpētu naudu Bombardieriem, un nepazaudētu par Bombardieriem jau iemaksāto, jānopērk vairāki Sukhoji. Kā izskatās, šobrīd vienīgais iespējamais risinājums, kas no prudentu, airbaltic un hvz vēl kā puses samērā ultimatīvā veidā piedāvāts (uzspiests?) valdībai.

Atbildēt