Beidziet slepkavot bērnus

Bildē redzamā josla ir iezīmēta platākajā vietā, ko var atrast uz Brīvības ielas Centrā.
Citur knapi ir divas joslas.

Atbildēt

Skaidrs tagad, kas rakstu komentāros abstrakti stāsta par citu valstu pieredzi - tas ir arī Silenieks. Pieaudzis čalis, bet pat nesaprot, ka Niīderlandes prakse, pieredze un kur nu vēl statistika velo jomā uz mums attiecas tikpat daudz, cik Nīderlandes statistika auto jomā. Praktiski necik. Rīga ir pārāk aizspēlējusies pārsimt cilvēku dēļ, kas ripinās tikai sezonā. Es to varu pierādīt.

Atbildēt

par velosipēdistu CSN zināšanām brīnišķīgi runā veloceliņš Rīga-Jūrmala.
Braucu tur tik regulāri, ka varu pat runāt par bīstamo kategorijām:
1.jaunieši barā (viņi vispār nesajēdz, kas ir sadalošā josla, mauc visi barā, beidzamā brīdī pretīmbraucējam, kas jau gandrīz apstājies šķēršla priekšā, iedod šķirbu, pa kuru izspraukrties cauri)
2.jaunās ģimenes, arī brauc vai nu pa visu celiņu blakus, vai savus bērnus, kuri tikko iemācījušies braukt atstāj aizmugurē, tad nu mēģini šos intenšivas satiksmes laikā apdzīt. Komplektā vēl var nākt- mammu, es vairs nevaru (un es viņam ticu), riteņa mešana prom un krišana.
3. Jaunas meitenes īsās kleitiņas, brauc, brauc- iezvanās telefons vai gribas padzerties, nobremzē un apstājas tieši turpat, kur braukušas (auto tas būtu joslā pa vidu). Tad tiek tītas maizītes, dzerts vai runāts pa tālruni.
4. ar roku rāda apdzīšanas manevrus tikai profi, kur tiešām var redzēt, ka viņi pārvalda CSN

Atbildēt

»

pilnīgi piekrītu,.
Policijai jāpārbauda arī vellist, uzliekot sodus par CSN pārkāpumiem vai braukšanu bez vellistu tiesībām, bet viņi to dara reti vai nedara nemaz.

Atbildēt

»

Ja jau velosipēdistiem ļauts braukt kopējā satiksmē, tad jābūt tehniskajai pasei, kā arī CSDD noliktiem eksāmeniem.
Vai nav absurds, pilsēta cenšas, lai būtu mazāk sastrēgumu, bet 1 velists aptur visu kustību, jo smagais nevar apdzīt. Visi brauc uz 30 posmā kur 70 atļautais.

Atbildēt

»

Velonodoklis ciskudrilleriem pilsētu ielās un uz koplietošanas ceļiem ir apsveicama un atbalstāma ideja.

Atbildēt

bet teikt, ka auto šoferi tie vainīgie, tas nu ir mulķīgi teikts.
Piedāvāju gan gājējiem, gan velosipēdistiem mācīties CSN.
1. gājēji, īpaši veci ļaudis, slāj pāri vairākām joslām kur pagadās;
2. velobraucēji vispār domā, ka ir īpaša suga, jo - kad grib, brauc kā auto, kad grib- metas uz ietvi un gājējiem aiz muguras dzindzina savus zvanus, visus, kuri nu ir. Kā es varu zināt-kurā brīdī viņi sevi iedomāsies par ko.
ESmu bijusi visās pozīcijās, tādēl varu runāt. P.S. Un riteņbraucēji tad tiešām var maksāt par koplietošanas ceļiem.

Atbildēt

»

Tas ka zinātnieki ir tūkstošiem gadu, tas man jaunums - mūsdienu zinātnieki tomēr atšķiras no tiem, kas bija pirms simts gadiem, kur nu pirms tūkstošiem gadu. Tās ir stila atliekas no PSRS.

Labāk būtu, ja rakstītu, ka jau miljons gadu cilvēki ir kājāmgājēji, bet ar auto brauc tikai 100 gadus. Priekš smadzeņu evolūcijas un instinktu izveidošanās kā kājāmgājējiem un vadītājiem rīkoties uz ceļa tas ir kā mirklis.

Atbildēt

»

Vai par transporta nodoklī samaksāto var apmaksāt bēres un atlikušo apgādnieka zaudējumu, nemaz nepieminot cilvēka vērtību?

Par transporta nodokli ir jābūvē ceļi un tajās izmaksās ietilpst arī gājējiem un riteņbraucējiem drošas infrastruktūras izveidošana. Tas jautājums ir tā kā korumpētajiem valsts ierēdņiem kur viņi šo naudu liek, jo gājējiem vai riteņbraucējiem šī nauda netiek dota... :D

Ceļi ir sabiedriskais īpašums un izmanto kopēju telpu - maksas ceļus uz privātas zemes var būvēt kā gribās, bet par transporta nodokļiem zemes iegādei zem ceļiem un par zemes nodokļa izmaksām nekādīgi nesanāks ar to ko autobraucēji Latvijā maksā par ceļiem nodokļos... ;)

Atbildēt

Ceļš pieder visiem, bet maksā par to tikai autovadītāji (transporta nodoklis + akcīze = vairāk nekā tiek dota nauda ceļiem) un vēl par šo to. Auto slepkavo? Bet varbūt riteņbraucējs nodarbojas ar pašnāvību? Pēc statistikas gājēji/riteņbraucēji iet bojā Latvijā katru gadu praktiski tikai dienas tumšajā laikā, īpaši tumšajos rudens vakaros, ārpus pilsētām (laukos un ciematos). Problēma ir pamanāmība, to atzīst policija un visi kas šo problēmu pētījuši. Kādā veidā velojosla Rīgā palīdzēs gājējiem/velobraucējiem uz lauku ceļiem? Un kāpēc velorasti grib velojoslu tieši uz Brīvības ielas? Citu ielu Rīgā nav? Kur loģika likt velojoslas uz maģistrālajām ielām? Kāpēc nevar pa paralēlām ielām satataisīt? Turpat ir Barona iela, turpat ir velojosla uz Valdemāra/Miera ielas, ko vēl vajag? Aiz VEF tilta ir velojosla. Tagad katrā ielā zīmēsim velojosla, valstī, kur 9 mēnešus gadā ar velo braukā tikai kurjeri un daži psihopāti?

Atbildēt

Tiesībām jābūt līdzsvarā ar pienākumiem !
Nav nekādu indikāciju, ka mums draudētu pārapdzīvotība un vienkārši sāktu trūkt fiziskās telpas !
Atslēgas vārds manuprāt ir mierīga līdzāspastāvēšana un dažu vienkāršu aksiomu ievērošana un lietošana.
Un lai to attīstītu nekas labāk kā lomu maiņa nav izdomāts !
Un ikvienam ir iespēja šajā vairāksolīšanas laikā paprasīt politiķiem arī plānveidīgu un konsekventu rīcību visos virzienos un tad varbūt arī nebūs ilgi jāgaida, kad Rīgā būs normāla gājēju iela, normālas velojoslas un tikpat normāla un loģiska satiksmes organizācija !
Atcerēsimies par to 3. jūnijā ! ! !

Atbildēt

»

tieši tā!

Atbildēt

Sileniek, tuvojas vēlēšanas? ZZS slikti baro?

Atbildēt

Pirmā investīcija un labais darbs būtu visiem "neaizsargātajiem" iemācīt CSN un piespiest tos ievērot. Ja jau tik ļoti aizstāv velosipēdistus, tad varbūt vajadzētu arī pastrādāt pie tā, lai "neaizsargātie" nebrauktu pāri krustojumiem pie sarkanās gaismas, lai neapdraudētu gājējus, braucot pa ietvēm, utt. Par pieklājību un "aizsargāto" automobilistu tiesību respektēšanu parunāsim pēc tam, labi? Pagaidām būtu labi, ja no "neaizsargātajiem" uz ceļa nebūtu jāraustās, nezinot, kādus brīnummanevrus nākamajā sekundē sagaidīsi.

Atbildēt

Jāveido ielas ar vienvirziena kustību, tad pietiks vietas visiem. Nevar uzbūvēt šauru zeķi, novilkt divas joslas un braukt visos virzienos bez negadījumiem.

Atbildēt

Parasti piekrītu Jūsu viedoklim, bet šoreiz garām.
Pat mulsina, cik, izrādās, liela var būt smadzenēs korekcija.
10 cilvēku dzīvesstilam vēlas pakļaut tūkstošus šajās šaurajās, sniegiem pilnajās (rudens, ziema, pavasaris) ielās.
Populisti

Atbildēt

Klajš populisms. Uzkrāsotā velojosla konkrētajā vietā patiešam nevienam netraucē un ir pilnīgi vietā, bet to nav iespējams realizēt visā ielas garumā no Brīvības pieminekļa līdz Gaisa tiltam. Ir posmi, kur knapi sanāk vieta sabiedriskajam transportam (pie Rīgas Modes, piemēram), pirms Tallinas ielas krustojuma un vēl, vēl. Visā garumā šādu skaistumu nav iespējams ierīkot. Rakstu to tādēļ, ka pats šo maršrutu izmantoju katru nedēļu. Vienīgais risinājums - jāsadzīvo velosipēdistam ar automobilistu, cerot, ka nenobrauks un būs savstarpēja sapratne. Šitā josla visā garumā ir nereāls pasākums, bet paldies par akciju, kas sunim asti cels, ja ne pats!

Atbildēt