Jums pat sapņos nerādās, kādu lielisku vilcienu pirkumu ir nokārtojusi „Pasažieru vilciena” nekompetentā vadība un korumpētais Linkaits

Un kapēc gan ministram būtu jāzina visas tehniskas detalas? Kam tad speciālisti?

Atbildēt

Pēc vērienīgās Rīgas stacijas pārbūves būs 2 sliežu platumu ceļi - "Eiropas platuma" Rail Baltica vajadzībām un platsliežu - līdzšinejiem električku, dīzeļvilcienu (un to aizstājēju tuvākā nākotnē- bateriju vilcienu), kā arī valstij peļņu nesošajiem kravu vilcieniem no robežas uz ostām.
bet, tā kā Rail Baltica sliežu ceļš ies caur apdzīvotām, kur līdz šim nebija dzelzceļa, tad, loģiski būtu līdz ar ātrvilcienu tur laist reģionālos vilcienus satiksmei ar Rīgu un lidostu vismaz. Arī lai lietderīgāk noslogotu sliežu ceļu.
Bēda tikai tajā, ka jaunās Škodas električkas varēs kursēt pa platsliežu ceļiem, bet pa Rail Baltica sliedēm vajadzēs citus vilcienus, kas atkal nederēs platsliežu ceļiem.
Kaut kā neefektīvi izskatās. Ja vien būtu stratēģiska izvēle uz tādu ritošo sastāvu, kas derētu abiem sliežu platumiem. Un tāds jau ir, spāņu Talgo vilcienu ražotāja izstrādātas sistēmas paskatā, kur vilcienam izbraucot īpašu pārejas posmu, tā ratiņu riteņi piemērojas no platsliežu uz Eiropas platuma sliedēm, un otrādi. Rezultātā ar vieniem un tiem pašiem vilcieniem varētu sekmīgi operēt abu platumu sliežu ceļos, ļaujot, piemēram, no Bauskas cau Rīgu aizbraukt uz Siguldu, Jelgavu vai Tukumu.
Savulaik jau konkursā šādus vilcienus spāņi piedāvāja, bet... nez kam, nez kas nepatika...
Sīkāka info par šo Talgo sistēmu skat. šeit angļu valodā -https://en.wikipedia.org/wiki/Talgo vai krievu valodā - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B3%D0%BE

Atbildēt

»

Un vai tik nav tā, ka tagad Rail Baltica projekta ietvaros centrālo staciju pārbūvē tā, ka nekur šis gabarīts "T" nederēs?

Atbildēt

Ja jau bija kurss uz ērtu zemās grīdas vilcienu, tādu, kam minimums visādu pakāpienu, tad izbrīnīja jaunā vilciena vagonu ratiņu izvēle, dodot priekšroku līdzšinējo elekrtičku shēmai, kur uz katru vagonu ir 2 ratiņi. Rezultātā - vajag pasažieriem neērtas ķāpnes vagona iekšienē uz paaugstinājumu virs riteņiem. Taču procentuāli lielāku "zemās grīdas" platību bez kāpnēm vagonā nodrošinātu tieši "Jakobs"tipa ratiņi, kas katrs viens savieno divus vagonus. Līdzīgi, kā tas ir Rīgas ielās kursējošiem čehu jaunajiem zemās grīdas tramvajiem.
Jakobs bogie, jeb ratiņi dzelzceļiem izgudroti pirms aptuveni 90 gadiem un plaši tiek pielietoti zemās grīdas vietējos, reģionālajos gan ātrvilcienos. Arī kaimiņvalstu - Igaunijas, Baltkrievijas jaunās električkas būvētas pēc šīs shēmas.
Nez, kāpēc "Pasažieru vilciens", pasūtot jaunos vilcienus, attiecies no šīs progresīvas, pasažieriem daudz ērtākās shēmas? Vēl jo vairāk, ka čehiem šāda tehnoloģija ir pazīstama. Varbūt Lapsas kgs varētu papētīt specialistu aprindās, kāpēc tā.
P.S. Lūk, saite uz info, kas ir Jabobs tipa ratiņi un ko tie dod - https://en.wikipedia.org/wiki/Jacobs_bogie
Saite uz to pašu krievu valodā - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B6%D0%BA%D0%B0_%D0%AF%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%B0

Atbildēt

»

Kas tev teica ka tie "jaunie" vilcieni vispār brauks?

Atbildēt

Tas, gan, ir zābaks!

Atbildēt

Kas ar jauniem vilcieniem brauks ? , ja jau esošie braukā gandrīz tukši

Atbildēt

draudzene prasa grāmatvedei-kā tu no grāmatvedēm uz valūtas mau kām? atbild- nu, tā, paveicās... TĀDA MUMS TA VEIKSME VISUR...OTRĀDA.

Atbildēt

tagad uztur mau.kas

Atbildēt

kā psrs pierada zagt, ņemt diplomus, zinātniskās pakāpes-kadirovi......citu neko neprot, savi prokurori,tiesneši , policija, lai netiesā un rullē. Lai nu būtu ,ja gudri saimniekot, mežu cērtot skaidas lec, bet tik glupi, ka viss sabrūk...kā krievijā...ja ES nedotu..ko arī izzog...kas te būtu?????

Atbildēt

»

Ko Bordāns darīja vai nedarīja COVID laikā kas tev ir afēra-tas man nav zināms, bet zināms ir tas, ka tieši Bordāns rosināja atbrīvoties no dažām okupācijas sekām (gan nekonsekventi un bailīgi)....Tomēr pats galvenai laikam ir tas, ka visi, kas bijuši Latvijas ceļā vai Tautas partijā pēc savas būtības ir vairāk vai mazāk kaut ko ļaunu darījuši, vai nu atbalstot ļaunumu ar klusēsānu, vai paši tajā piedaloties, tapēc manuprāt uzticību nepelna.

Atbildēt

»

Ja runājam par Bordānu , tad pilnīgi pietika ar viņa rīcību covidafēras laikā utt. un visādu sodu palielināšana ,tāds pat siles dzīvnieks vien ir.

Atbildēt

»

Mūsu interfrontes!?Tā ir atkal jauna,lieliska valsts nodevība!Par tādām runām jāņem ciet un jāstiepj uz iecirkni!

Atbildēt

Drausmas kā šī valsts ir sapuvusi un pārvērtusies par korupcijas zaņķi.

Atbildēt

Nekas jauns, jo visa valsts tak saprot, ka te visos augšas varas ešelonos ir milzīga korupcija, kura tiek piesegta no visām pusēm, bet tāds sūda KNĀBs, kura funkcija ir ķert politiskos korumpantus par simtiem miljonu izzagšanu - neko nedara, jo viņi savu darbu saskata kā noķert kādu ceļu policistu, kurš kukulī paņēmis medus burciņu.

Atbildēt

»

VP "Pasūtījumu galds" uzsāka kriminālprocesu tieši pret mani. Par tā izbeigšanu Bordāna brigāde gribēja saņemt 15000 latu. Jautājumus tika kārtots ar Bordāna īpašumā asošo advokātu kantori Wall. Vienojāmies par naudas summu 6000 lati un krimināllieta tika izbeigta.
Kādēļ vienotības kontrolē esošās valsts policijas "pasūtījumu galds" pelna naudu Bordānam jau divdesmit gadu garumā?

Atbildēt

»

Kāpēc tik kautrīgi?Idiota tituls augstākajā ierēdniecībā un politiķiem tagad ir goda tituls.

Atbildēt

»

Vilciens teica ka šajos apstākļos strādāt nav iespējams.

Atbildēt

»

Atvilka jauno vilcienu tāpēc, lai viņu iepazīstinātu ar apstākļiem, kādos vajadzēs strādāt.

Atbildēt

Ko gan citu varètu gaidìt no PV valdè esošajiem nekompetentajiem iznireļiem truša Rodžera un viltìgà glùņas Daugavas vanaga.Kà viens - tà otrs laimìgas sakritìbas dèļ tikuši amatà un turas tur ar zobiem,lai tik pretèji saviem tukšajiem un bez jebkàdas biznesa izpranes esošajiem pauriem, varètu èrti un ilgi pildìt savus uzkràjumus no labi apmaksàtajiem amatiem.
Šo profànu vadìbà uzņèmums velk pedèjo elpu,un principà turas uz vecajàm iestràdèm.

Atbildēt

»

Točno!

Atbildēt

»

Kvalitāte ir vienkārši.... Posmā no Ogres līdz Rīgai atsevišķās vietās vagons zvārojas tā, ka pie 160 vienkārši pa pieskari aizies.
Interesanti kurš sastādīja, pārbaudīja un saskaņoja tehnisko specifikāciju? Kāds reāli ar mērrīku no kabineta vispār izlīdis bija? Vai gluži vienkārši paņēmis vecos rasējumus? Tie skaisti runājošie vadības id oti, vadošie id oti.

Atbildēt

Autor barbarbar,
Ira aizdoma, ka essi Latvijas Republik ienaidniekas un kara laika likumu tevi sist tik ilgas kamēr pilnīgi aptirzisies pilnīgas aptirzisies Latvijas Republiksas ienaidnik

Atbildēt

»

Stājieties manā partijā un "budzem žits družno - vsje govoritjs budem po russki".. Es apsūdzu Linkaiti korumpētībā, jo ar to pietiek, kā kādreiz mūsu Intefrontes sapulcē 90.- tajps gados Aviācijas institūtā. Sapulcē piedalās pilna , stāvgrūdām zāle ar krieviem - interfontistiem. Te sapulces vadītājs paziņo - "saņemta ziņa, ka Igaunijā zvērīgi nogalināts interfrontes vadītājs un vairāk nekas nav pateikts. Visa zāle ovācijās - slepkavas, ko viņi dara utt., ko tik sapulce neizsaka, ka paliek bail.

Nekad, nekāda slepkavība nenotika un tā publika palika ar to ziņu, jo krievu presē faktu neatsauca, kas viss palika kā īsta fakts to sapulces dalībnieku galvās.

Tas pats paņēmiens šeit paziņots, ka Bordāns un/vai Linkaitis korumpēti, ar to pietiek, sākas ovācijas - re, ar ko mums darīšanas, par tādiem nedrīkst balsot.

Tas ir "krievu ruletes" paņēmiens, kā šantažēt, nomelnot tos kurti dara, rīkojas Latvijas labā. Šādus rakstus var sagaidīt arī no Nacionālās apvienības, kuri paši neko nedara Latvijas labā, saņem Saeimā algu par velti, kā parazīti.

NA + Saskaņa + roslikovi - ir viens un tas pats, tikai vienas lidmašīnas (Kremļa) divi spārni un aste ceļā pie Putina,: "gods kalpot Putinam".

Atbildēt

»

tur vēl bija teksts par noskrāpēto sānu...

Atbildēt

»

Nu ilgi nebūs jāgaida. Pēc gada viņi brauks ja? Redzēsim.

120 jau tagad brauc, nafig miljardus tērēt lai brauktu uz 140 🤣, RVR vieglāk ierīkot kondišku, vai salikt studentus ar vedekļiem

Atbildēt

»

Vilcieni jāsaspiež par 2 cm. lai nestrīķē peronus !

Atbildēt

»

1. Varbūt kāds pamanīja, ka jauno vilcienu uz staciju atvilka un aizvilka dīzeļa lokomotīve.

Ritošām sastāvam, kurš nav pieņemts ekspluatācijā, nav atļauts braukt ar savo vilci, tikai izmēģinājumiem tas atļauts, pēc nepieciešamas testēšanas veikšanas.

Ja strāvas noņēmējs neatbilst, tad kāda veidā jaunie vilcieni jau brauc izmēģinājumos? :-) tas viss ir vienkārša regulēšana un iestatīšana.

2. Sapnī redzēju arī, ka jaunie vagoni ārpusē ir nedaudz platāki par RVR vilcienu vagoniem un nevar piebraukt ne pie viena no ārpusrīgas peroniem.

Jaunie elektrovilcieni atbilst ritošā sastāva gabarīta standartam. Un ar peroniem nav problēmas, protams tas jāpārtaisa lai būtu iekāpšana vienā līmenī, bet šobrīd esošie peroni nedraud ekspluatācijai.

3. Ātrums - 160 kilometru stundā? Latvijā nav neviena posma, kur var droši testēt šādu ātrumu.

Mums nav iecirkņu 160 km testēšanai, bet nav vainīgas tikai "relejas". Un atkal tas nedraud ekspluatēt vilcienus 120-140 km/h lielā ātrumā.

Kopumā aprakstītas problēmas izsūknētas no pirksta. Un ekspluatācijas laikā visas problēmas risināmas. Galvenais ka, jaunie vilcieni ir komfortāki (gaisa kond., klusa gaita, invalidiem ērtāka un ar ratiem ērtākaiekāpšana, rozetes pie katras vietas hn vēl daudz plusu)

Atbildēt

»

Visa Latvija ir uztaisīta par lielu retorānvagonu priekš komuņagiem un okupantu otpriskiem.

Atbildēt

var ko līdzēt

Atbildēt

Diezin kāpēc to Ingu Spriņģi vienmēr vizionalizēju četrāpus? Laikam,ir tāda rāpotāja.

Atbildēt

Labi ka tomēr izgaismo šo, jo pārāk daudz vadošos amatos sēž cilvēki, kuriem tur nevajadzētu atrasties. Viņi pat nejēdz novadīt kvalitatīvi procesus, nemaz nerunājot par atbildību. Drīzāk meklēs vainīgos padoto vidū.

Atbildēt

Atkal bezatbildība ļoņakaiti

Atbildēt

Varbūt kāds ir dzirdējis-restorānvagoni ir vai nav plānoti?

Atbildēt

Vai ar % izvilksim līdz pensijai?

Atbildēt

Un visa šī rezultātā valsts zaudēs Eiropas naudu, kā vietā 120+ miljonus samaksās no reņģēdāju budžeta, un nevienam par to nekas nebūs!

Atbildēt

»

tu par to drošību latvan nebēdā,virs latvuvieša ameru stiprais vairogs,ja kas,pati lizzi trassere ar tanketi no mazbritānijas būs klāt un šo lielgaballaivas!Žēl ka LATVJUS 35 gadus vadā gausi,linkaiši,vīķes,karini,lavetzi utt.,tikai uz kurieni----tiešām krievi vainīgi.Tā viš i.

Atbildēt

Bordāna partijā adekvātas personas nestāsies.

Atbildēt

»

Tu esi tas gudrais.

Atbildēt

Nez, kaa nu ar taam tualeteem buus. Laikam jau turees aizsleegtas. Jo neviens tak nevar aizliegt iekaapt, teiksim, Zolituudee, ieiet WC, smuki pakakaat ( ja vajag ), un peec 14 minuuteeem Riigaa izkaapt. Biljeti nevajag! Varbuut noveeroshanas kameras ieliks?

Atbildēt

»

Sakars ir ne tikai ar korupciju kā tādu ,bet arī ar valsts drošību. Sabiedrība uztur milzīgu ierēdņu un pārbaudītāju baru ! Kur tie visi ir? Piķi skaita ? Cik mums ir tie visvisādi iekšēji un ārējie orgāni? Vai viņi visi to vien dara ,kā Krievijas sakaru sistēmas bāž visur ,kur vajag un tad ,kā bija ar vienu zirgu puisi- kad pieķerti, izliekas par trauksmes cēlājiem ?

Atbildēt

Un ko es nosapņoju – tā konstrukcija, kas paceļas uz jumta un pieskaras pie vadiem (nezinu kā sauc)
----------------------------------------
To sauc par pantogrāfu.

Atbildēt

»

Sīkas tehniskas ķibeles, kuras izmaksās miljonus!
Tu tiešām tā domā, kā te satakstīji?

Atbildēt

...kaut kādas sīkas tehniskas ķibeles...viss risināms, vilcieni beidzot brauks, par ko autors cepas...un kāds tam sakars ar korupciju ?...

Atbildēt

nevar gaidiit,ka paraziiti riikosies nesavtiigi un gudri.

Atbildēt

»

Kas tur nav patiesība? Vari pateikt?

Atbildēt

»

Iespējams, ka no konkurentu PR kantora

Atbildēt

Un vēl vilcienos ir iemontēti orku militārās rūpniecības ražotie "datčiki", kuru nomaiņa papildus izmaksās 14 miljonus. Tikai žēl, ka cietuma kameras paliks tukšas, jo tos miljonus jau sazāgēja kolektīvi visas pie siles esošās cūkas.

Atbildēt

Rakstīja ļoti kompetents speciālists 😁

Atbildēt

Man gan ir lielākas bazas par VAS “Latvijas autoceļu uzturētājs”.

Atbildēt